Elephant Racing

Bump-Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit.
Korrektur der Bump-Geometrie. 1 Kit, pro Auto erforderlich.



Für Porsche 964 1989-94 ohne RS Radträger

Tiefergelegte Fahrzeuge mit Nicht-RS-Radträgern leiden unter Stoßlenkung und profitieren von einer Korrektur der Stoßgeometrie.

Bump Steer ist eine Änderung der Spur aufgrund einer vertikalen Bewegung des Rads, z. B. beim Fahren über eine Bodenwelle. Der Spurwechsel bewirkt, dass sich das Auto dreht, und der Fahrer muss dies ständig korrigieren, um eine stabile Flugbahn beizubehalten. Dies macht das Auto zu einer Handvoll zu fahren, insbesondere auf holprigen Straßenoberflächen.

Die Unebenheitskorrektur wird erreicht, indem der Drehzapfen des Spurstangenkopfs im Vergleich zum serienmäßigen Spurstangenkopf etwa 10 mm näher zum Achsschenkel bewegt wird. Dadurch wird der Winkel der Spurstange geändert, um die Unebenheitsgeometriekorrektur zu erzeugen.

Radträger müssen nicht umgebaut werden

Dieses Bump Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit bietet eine Korrektur der Bump-Steer-Geometrie mit den Standard-C2/C4-Radträgern. Bei Verwendung unseres Kits ist es nicht erforderlich, die Radträger auf den RS-Typ umzubauen, um die Stoßlenkung zu korrigieren.

• Korrigiert Bump-Steer


• Eliminiert das Gummi-Innengelenk


• Erhöhte Fahrpräzision


• Einfacher und kostengünstiger als der RS-Radträgerumbau

Diese Stoßstangen-Spurstangen von Elephant Racing eliminieren auch das nachgiebige Gummi-Innengelenk, das in den werkseitigen 964-Spurstangen zu finden ist, mit einem sphärischen Lager, das ein direkteres und reaktionsschnelleres Lenkgefühl bietet. Somit wird die richtige Aufhängungsgeometrie wiederhergestellt, Fahrerkorrekturen werden minimiert und die Fahrzeugtrajektorie wird stabilisiert, was die Fahrkontrolle erleichtert und gleichzeitig die Ermüdung des Fahrers verringert.

Übertrifft alle anderen Spurstangen

Selbst bei Autos, die frisch von den Fließbändern der Porsche-Fabrik kommen, reduziert unser Anti-Bump-Steer-Kit die Stoßlenkung über den gesamten Bewegungsbereich.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180031

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Komplettes Ölkühler-Kit. Inhalt:

#Elefantenverfolgung#

1. UNIVERSELLES CROSSOVER-SANITÄR-KIT MIT HOHER ABSTANDSHALTUNG

Inhalt des Sets:
1x Satz High-Clearance-Ölleitungen
1x Universal Übergangsrohr
1x Thermostat
1x Ölleitungs-Montagesatz
1x Rippenölleitungssatz
1x 30mm Gehäuse passend nur für 65-71

Ein komplettes Installationsset. Verbessert die Reifenfreiheit durch Verlegung der Ölleitungen über dem Hinterrad. Universelles Übergangsrohr passt für alle Kupplungen und alle Wärmetauscher, passt nicht für G50-Transaxle. Enthält gerippte Ölleitungen für zusätzliche Wärmeableitung.
Dies ist alles, was Sie brauchen, um den Öltank und den Motor mit dem vorderen Radkasten zu verbinden.


2. EINZELNEN FENDER KÜHLER KIT

Inhalt des Sets:
1x Widemouth Carrera Kühlbox
1x Kühler-Montageset
1x Paar Ölschläuche zu festen Leitungen
1x Steinschlagschutz-Set

Ein einfaches, am Kotflügel montiertes Einzelkühlersystem, ähnlich denen, mit denen die 911 3.2 Carreras von 84–89 ausgestattet waren.

Für die Montage des Carrera-Kühlers mit Kotflügelmontage – Installationsanleitung HIER KLICKEN

Zugehörige Referenznummern
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0220000_0200011

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Montagesatz für hinteren Stabilisator.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89

Serienmäßige hintere Stabilisatorhalterungen des 911 haben die unangenehme Angewohnheit, sich von der Karosserie zu lösen. Steife Stabilisatoren und aggressives Fahren beschleunigen nur den unvermeidlichen Ausfall der Halterung.
Ersetzen Sie Ihre Halterungen durch diese superstarken Aftermarket-Halterungen und lösen Sie das Problem endgültig. Erfordert das Abschleifen der werkseitigen Halterungen und das Schweißen für die Installation.

Die Halterungen haben zwei Sätze von Schraubenlöchern, um sowohl für den 66-mm-Schraubenabstand der Fahrzeuge von 1978 bis 1989 als auch für den 56-mm-Schraubenabstand der Fahrzeuge von 1965 bis 1977 zu passen.

• Vollständig bearbeitete Oberflächen für eine präzise Passform
• Konstante Materialstärke für einfache Installation
• Engere Toleranzen, mehr Oberfläche und stärker als alle anderen erhältlichen hinteren Stabilisatorhalterungen.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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91150198300

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Beschichtete und verschlossene hohle Torsionsstäbe. - HINTEN
Beschichtet/verschlossen, 27 mm, PAAR



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C und CS Notizen lesen* (1948-65)

Unsere beschichteten und verschlossenen hohlen Torsionsstäbe sind die besten auf dem Markt. Die Enden sind verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, die gewöhnliche Hohlstäbe von innen nach außen verrotten lässt. Für hervorragenden Schutz ist die gesamte Stange verzinkt.

Eine hervorragende Qualitätskontrolle sorgt für eine korrekte Passung der Keilverzahnung und eine gleichbleibende Federrate von Stange zu Stange. Konkurrenzstangen von minderer Qualität scheitern in jeder Hinsicht.

• Hohl, leicht
• Beschichtet und verschlossen
• Gleichbleibende Federrate
• Hervorragende Spline-Passform

Upgrade-Hohlstangen bieten eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber Vollstangen mit gleicher Federrate, insbesondere bei den schwereren hinteren Stangen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, zusätzliche Pfunde von der Rückseite Ihres Autos zu entfernen.

* Die angegebene Größe ist ein Vollbalken-Äquivalent. Die tatsächliche Hohlstange misst ca. 5mm größer.

Zugehörige Referenznummern
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1-PP911R27

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Gummibuchsensatz für den vorderen Steuerarm A. Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.
DIY-Buchsen-Kit.



Passend für:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 mit Einbauwerkzeug

Die Gummilager der vorderen Querlenker sind jetzt als Bausatz zum Selbsteinbau erhältlich. Zusätzlich zu einem kompletten Satz von 4 OEM-Gummibuchsen enthält das Kit unsere proprietären Installationswerkzeuge und Anweisungen, die für eine erfolgreiche Installation unerlässlich sind. Verwenden Sie eine Rohrschelle oder eine Werkstattpresse, um die Installation abzuschließen.

Stellen Sie Fahrt und Leistung wieder her
Gummi ist die Wahl, wenn Sie das werkseitige Fahrverhalten und die Leistung in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten.

Qualitätsdesign
Verwechseln Sie die OEM-Querlenkerbuchsen von Elephant Racing nicht mit minderwertigen Produkten, die ohne Montagewerkzeuge angeboten werden. Diese Produkte haben eine lockere Passform, um eine werkzeuglose Installation zu ermöglichen. Der lockere Sitz führt zu übermäßiger Verformung der Buchse, Reibung des Torsionsstabs, vorzeitigem Verschleiß, Durchrutschen der Buchse und einer veränderten Eckenbalance. Stellen Sie sicher, dass Sie Originalbuchsen nach OEM-Spezifikation von Elephant Racing erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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2290000

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Reibungsarme Querlenkerhalterungen.
1 Paar pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89

Unverbindliche, reibungslose Bewegung
Die von Elephant Racing entwickelten reibungsarmen Querlenkerhalterungen ermöglichen eine freie Querlenkerbewegung und eliminieren jegliches Bindungspotential. Wir haben eine wichtige Beschränkung des Fabrikdesigns korrigiert; Unsere Halterungen richten sich in allen Achsen selbst aus und werden kollinear, um eine Bindung zu vermeiden, wenn sich der Arm durch seinen Bewegungsbereich bewegt.

Werkseitige Halterungen und Bindung
Die Querlenkerhalterungen der Serien 911 und 914 ermöglichen eine Selbstausrichtung nur in der horizontalen Ebene. Jede Fehlausrichtung in der vertikalen Ebene führt zu einem Einklemmen und Klemmen an der Buchse, die der freien Bewegung des Steuerarms widersteht.
Nicht kolineare Achsenbindung

Werkseitige Befestigungspunkte (gestanztes Blech) sind bestenfalls ungenau und können aufgrund von Frontalaufprall, Schlaglöchern oder Austausch der Aufhängungswanne erheblich abweichen. Wenn die Halterungen nicht kollinear sind, klemmt der Querlenker mit jeder Performance-Buchsenverbindung oder jedem Lager.

Selbstausrichtende reibungsarme Halterungen
Unsere reibungsarmen Querlenkerhalterungen richten sich sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Ebene selbst aus. Das Ergebnis sind kollineare vordere und hintere Halterungen, die eine reibungslose, nicht bindende Wirkung bieten. Sie erhalten überlegene Leistung und eine ruhigere Fahrt.

Montagesatz für Querlenker
Das Kit enthält alles, was zum Aufrüsten eines Autos erforderlich ist. Werkseitige hintere Halterungen werden durch unsere selbstausrichtenden Halterungen ersetzt. Die werkseitigen vorderen Halterungen werden beibehalten und mit selbstausrichtenden Unterlegscheiben ergänzt.

Wenn dieses Kit installiert ist, richten sich sowohl die vorderen als auch die hinteren Querlenkerhalterungen sowohl in der vertikalen als auch in der horizontalen Ebene selbst aus. Sie werden kollinear und ermöglichen eine freie, nicht bindende Bewegung des Steuerarms.

Unsere Halterungen replizieren den werkseitigen Formfaktor und funktionieren in Verbindung mit Polybronze-Lagern, Polyurethan oder anderen harten Verbundbuchsen oder -lagern. Passt sowohl auf Aluminium- als auch auf Stahl-Aufhängungsquerträger.

Für Montageanleitungen bitte HIER KLICKEN

Zugehörige Referenznummern
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2071600

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Solider Hilfsrahmen-Buchsensatz. 12 Buchsen im Kit. 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 996 / 997

Verbesserte Handhabung und Präzision
Unser Vollbuchsen-Kit für den hinteren Hilfsrahmen verbessert das Handling und die Präzision, indem es eine Geometriekorrektur für tiefergelegte Autos bietet und die Durchbiegung beseitigt. Porsche erkennt diese Leistungsvorteile und verwendet bei den neuesten GT3-Straßen- und Cup-Rennwagen einen ähnlich soliden Ansatz zur Montage des hinteren Hilfsrahmens.

Ersetzt die serienmäßigen Gummibuchsen im hinteren Hilfsrahmen der Porsche 996 und 997 und erhöht den Hilfsrahmen um 6,5 mm (0,25 Zoll) in das Chassis.

Geometriekorrektur
Die Tieferlegung des 996/997 bietet die Vorteile eines niedrigeren Schwerpunkts und eines verbesserten Erscheinungsbilds. Unglücklicherweise führt das Absenken auch dazu, dass die hinteren Aufhängungselemente nach unten abgewinkelt werden, da die inneren Lenker mit dem Fahrgestell abfallen und die äußeren Lenker auf aufrechter Radhöhe bleiben. Dieser Abwärtswinkel schadet der Leistung.

Wenn die Aufhängungselemente zum Rad hin abgewinkelt sind, wird das Rollzentrum abgesenkt, was zu einer erhöhten Neigung des Chassis führt, Spur- und Sturzkurven werden verschoben und werden weniger optimal, statische Spur- und Sturzeinstellungen werden verschoben, die häufig den Bereich der serienmäßigen Einsteller überschreiten.

Unser Kit hebt den hinteren Hilfsrahmen um 0,25 Zoll (6,5 mm) an, um die negativen Auswirkungen der Tieferlegung umzukehren. Die Winkel der Aufhängungselemente werden verbessert und die Leistung wird verbessert. Unsere obere Buchse passt in den Hilfsrahmen und eliminiert die gesamte Dicke der oberen Gummibuchse für die größtmögliche Geometriekorrektur, die nur mit Buchsen erreichbar ist.

Ablenkung beseitigen
Die serienmäßigen Gummibuchsen werden unter starken Kurven-, Brems- und Beschleunigungsbelastungen komprimiert und verformt. Die nachgiebigen Gummibuchsen ermöglichen eine Verschiebung des gesamten hinteren Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestell. Hintere Sturz- und Spureinstellungen wandern zusammen mit dem Hilfsrahmen, was das Auto weniger vorhersehbar und in Kurven weniger stabil macht.

Unsere massiven Buchsen ersetzen den nachgiebigen Gummi und verformen sich nicht unter Kurvenbelastungen, wodurch der Hilfsrahmen auch unter schweren Kurvenbelastungen in Position und Ausrichtung bleibt. Das Auto wird berechenbarer und einfacher, schnell zu fahren.

Bauqualität
Jede Buchse besteht aus zwei Teilen, einem oberen Stopfen und einem unteren Puck. Der Stecker ist aus massivem Aluminium mit gerändelten Kanten für perfekten Sitz gefertigt.

Der untere Puck ist aus massivem Stahl gefertigt und zum Schutz verzinkt.

Zugehörige Referenznummern
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2290035

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QuickChange™ Sturzplatten.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



#Vorderseite#
Porsche 996 / 997 C2 Modelle 1999-2012
Porsche 986 / 987 1997-12

Die QuickChange™ Camber-Platten von Elephant Racing bieten eine wirklich einfache Einstellung. Das „Slider“-Design ermöglicht eine vollständige Anpassung, ohne dass die Platte für C2-, C4- und Turbo-Modelle entfernt und gedreht werden muss.

Mehr Sturz
Der Einstellbereich ist mit 19 mm zusätzlichem Federweg extrem. Dies liefert über 2 Grad zusätzlichen Sturz, sodass selbst DOT-R-Reifen und Slicks maximalen Grip erzeugen können.

QuickChange Sturzblech für C4 und Turbo Modelle
Die Quickchange Sturzplatten sind für C2-, C4- und Turbo-Modelle erhältlich und funktionieren mit serienmäßigen Federn und Gewindefahrwerken. Sie erhöhen die Fahrhöhe nicht, wenn sie mit serienmäßigen Federn verwendet werden.

Höhere Leistung
Gelenklager verbessern die Leistung weiter. Die sphärischen Lager drehen sich frei, eliminieren jedoch die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist aus zwei Gründen wichtig;

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

– Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich aus und führt zu einem Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Vollständig wetterfest
Die mitgelieferten Kugellager sind überdimensioniert, wartungsfrei und mit PTFE ausgekleidet – sie müssen nie geschmiert werden.
Integrierte Wetterdichtungen sowohl an der Unter- als auch an der Oberseite des Gelenklagers verlängern die Lagerlebensdauer. Schmutz und Wasser dringen in unversiegelte Konkurrenzprodukte ein und beschleunigen den Lagerverschleiß. Noch schlimmer sind nur untere Dichtungen, die tatsächlich Wasser einfangen können, das in die offene Lageroberseite eindringt!

Unsere Wetterdichtungen sind voll kompatibel mit Gewindefahrwerken und serienmäßigen Federn.

Verwenden Sie Serienfedern oder Gewindefahrwerke
Vollständig kompatibel mit Serienfedern und Aftermarket-Tieferlegungsfedern. Unterstützt auch Gewindefahrwerke, die eine obere Federstange verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152205

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QuickChange™ Sturzplatten.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Die QuickChange™ Camber-Platten von Elephant Racing bieten eine wirklich einfache Einstellung. Das „Slider“-Design ermöglicht eine vollständige Anpassung, ohne dass die Platte für C2-, C4- und Turbo-Modelle entfernt und gedreht werden muss.

Passt:
Porsche 996/997 C4 und Turbo Modelle 1999-2012

Mehr Sturz
Der Einstellbereich ist mit 19 mm zusätzlichem Federweg extrem. Dies liefert über 2 Grad zusätzlichen Sturz, sodass selbst DOT-R-Reifen und Slicks maximalen Grip erzeugen können.

QuickChange Sturzblech für C4 und Turbo Modelle
Die Quickchange Sturzplatten sind für C2-, C4- und Turbo-Modelle erhältlich und funktionieren mit serienmäßigen Federn und Gewindefahrwerken. Sie erhöhen die Fahrhöhe nicht, wenn sie mit serienmäßigen Federn verwendet werden.

Höhere Leistung
Gelenklager verbessern die Leistung weiter. Die sphärischen Lager drehen sich frei, eliminieren jedoch die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist aus zwei Gründen wichtig;

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

– Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich aus und führt zu einem Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Vollständig wetterfest
Die mitgelieferten Kugellager sind überdimensioniert, wartungsfrei und mit PTFE ausgekleidet – sie müssen nie geschmiert werden.
Integrierte Wetterdichtungen sowohl an der Unter- als auch an der Oberseite des Gelenklagers verlängern die Lagerlebensdauer. Schmutz und Wasser dringen in unversiegelte Konkurrenzprodukte ein und beschleunigen den Lagerverschleiß. Noch schlimmer sind nur untere Dichtungen, die tatsächlich Wasser einfangen können, das in die offene Lageroberseite eindringt!

Unsere Wetterdichtungen sind voll kompatibel mit Gewindefahrwerken und serienmäßigen Federn.

Verwenden Sie Serienfedern oder Gewindefahrwerke
Vollständig kompatibel mit Serienfedern und Aftermarket-Tieferlegungsfedern. Unterstützt auch Gewindefahrwerke, die eine obere Federstange verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152210

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QuickChange™-Sturzplattensatz vorne.
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und nehmen Sie ganz einfach die gewünschten Einstellungen vor.

Diese Platten verwenden hochfeste Gelenklager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten. Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und benötigen keine zusätzliche Schmierung. Die mitgelieferten Dichtungen verhindern Verunreinigungen durch Wasser oder Schmutz und verlängern so die Lagerlebensdauer.

Passform:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Vordere Sturzplatte 14mm Distanzstücke

Vollständig wetterfest:
Wir haben Dichtungen an Ober- und Unterseite eingebaut, um Schmutz fernzuhalten und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern. Dies ist die einzige Sturzplatte, die für den Einsatz auf der Straße oder auf längeren Rennstrecken geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen herkömmliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Diese Sturzplatte ist für die Verwendung mit einem nicht werkseitig montierten oberen Federteller und einer Feder vorgesehen. Dieses Kit ist perfekt für Von-Gewindefahrwerke oder ähnliche Lösungen geeignet.

Bitte beachten: Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie dieses Sturzplatten-Kit in Verbindung mit Werks- oder Tieferlegungsfedern verwenden möchten.

Einfache Sturzeinstellung
Indizes auf der Sturzplatte ermöglichen maßvolle Änderungen ohne Einstellwerkzeuge.

Erweiterter Nachlauf
Diese Platten bieten den gleichen Nachlauf wie der 993 und verbessern so den Sturzgewinn beim Wenden.

Verbesserte Stoßdämpfer-/Gewindefahrwerksleistung
Sphärische Lager verbessern die Leistung zusätzlich. Sie sind frei drehbar und eliminieren die bei den werkseitigen Gummibuchsen auftretende Durchbiegung. Dies ist aus zwei Gründen wichtig:

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist völlig ungedämpft und verringert die Fähigkeit des Federbeins, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht dem Federbeindämpfer, seine Aufgabe zu erfüllen und die Aufstandsfläche zu kontrollieren.

– Die werkseitigen Gummis biegen sich unter Kurvenbelastung seitlich aus und verursachen Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere Gelenklager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152202

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Vorne verstellbare Drop-Links
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Wetterfest
✓ Direkter Austausch durch Anschrauben

#Vorderseite#
Porsche 964 C2/C4 1989-94

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entladen. Die serienmäßigen Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Gewicht des Fahrers nicht perfekt gerade sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators zu eliminieren, um maximale Leistung zu erzielen.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das von jedem Reifen getragene Gewicht und erhöht so den Grip bei gewichteten Reifen, verringert jedoch den Grip bei ungewichteten Reifen. Diese Gewichts-/Griffverlagerung führt zu ungleichmäßigem Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und zu einem vorzeitigen Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Durch Anpassen der Drop-Link-Länge kann die Vorspannung vollständig eliminiert und die Leistung des Stabilisators optimiert werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271018

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C und CS Notizen lesen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 mit QuickChange Federtellern

BITTE BEACHTEN: Die Größen 34 mm und 36 mm gelten nicht für die Modelle 944, 968 und 924)

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und gesteckt und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube in Eingriff bringen können, um sie als Griff zum leichteren Herausziehen / Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™ Spring Plate-Produkten zum schnellen Wechseln und Neuindizieren der Torsionsstäbe. QuickChange™ Torsionsstäbe können durch die QuickChange™ Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Ein QuickChange™-Einsatz ist separat erhältlich, um Ihre vorhandenen hohlen Torsionsstäbe umzurüsten.

QuickChange™ Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie vorne und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn ermöglichen nicht, dass die Stangen herausgezogen werden, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21020

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
für G50-Getriebe
Porsche 911 / 930 1987-89

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und verschlossen und verfügen über ein Innengewindeende, das Sie mit einer Schraube verbinden können, um es als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplattenprodukten für einen schnellen Torsionsstangenwechsel und eine Neuindizierung. QuickChange™-Torsionsstäbe können durch die QuickChange™-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen bleiben erhalten. Sie müssen nicht einmal das Rad vom Auto entfernen. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite 5 Minuten!

Für den Umbau Ihrer bestehenden Hohltorsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn erlauben es nicht, die Stangen herauszuziehen, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21021

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QuickChange™-Torsionsstäbe, VORNE
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

QuickChange-Torsionsstäbe sind beschichtet und verschlossen und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube verbinden und als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen verwenden können.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplatten für einen schnellen Wechsel und eine Neueinstellung der Torsionsstäbe. QuickChange™-Torsionsstäbe lassen sich durch die QuickChange™-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite nur 5 Minuten!

Zum Umrüsten Ihrer vorhandenen hohlen Torsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen eines festsitzenden Stabs und bieten daher auch bei Verwendung an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten Vorteile (werkseitige Federn erlauben kein Herausziehen der Stäbe ohne Entfernen der Platten).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

209202

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QuickChange™ Federplattensatz.
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-1986

In drei Konfigurationen erhältlich
• Für 911/912 '65-'68, kurzer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, langer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Keilnabensatz


Torsionsstäbe austauschen und Fahrhöhe anpassen

QuickChange-Federplatten ermöglichen die schnelle Neueinstellung und den Austausch von Torsionsstäben. Der Schraubversteller macht den Kurvenausgleich und die Höhenverstellung zum Kinderspiel. Verbindet die hohe Qualität des Werksdesigns mit einfacher Wartung.

• 5-minütiger Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Einstellung der Fahrhöhe
• Akzeptiert Standardbuchsen

Die Einrichtung ist schnell und einfach

Wenn Sie schon einmal Torsionsstäbe zur Korrektur der Fahrhöhe neu ausgerichtet haben, wissen Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen. In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte den schnellen Austausch oder die Neuausrichtung von Torsionsstäben.

QuickChange-Torsionsstabwechsel

QuickChange-Drehstabfedern lassen sich durch die QuickChange-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Drehstabfedern dauert pro Seite nur 5 Minuten!

Im Gegensatz zu anderen Federplatten aus dem Zubehörhandel werden die Platten bei QuickChange-Federplatten verschraubt. Dies verhindert ein Verrutschen der Plattenhälften und eliminiert Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten häufig auftreten.

Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federplatten passt (nicht im Lieferumfang enthalten). Zur Verwendung der Torsionsstab-Extraktionsfunktionen sind jedoch QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich.

Kits für Fahrzeuge mit langem Radstand ('69-'86) enthalten einen Höhenversteller mit Schraube. Kits für Fahrzeuge mit kurzem Radstand ('65-'68) verwenden einen Höhenversteller mit Exzenterschraube für mehr Reifenfreiheit.

Um Ihrem vorhandenen Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder ASPs von '77-'86 die QuickChange-Funktionalität hinzuzufügen, können Sie die Splined Hub separat bestellen.

Keilwellennaben-Kits

Das Splined Hub Kit enthält die kleine Platte und die Einstellvorrichtung, die mit der großen Platte Ihres werkseitig einstellbaren Federtellersatzes oder des ASP-Kits kompatibel ist. Bestellen Sie ein Kit pro Fahrzeug.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

208090

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Federplattenverstärkungssatz
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparieren oder verhindern Sie, dass die Federplattenhalterungen reißen.

Reparieren oder verhindern Sie Risse in den Federplattenhalterungen
Verstärkungsplatten für die Federplattenhalterung helfen dabei, das häufige Problem gerissener Federplattenabdeckungshalterungen zu verhindern oder zu reparieren, das durch abgenutzte, verformte oder festsitzende Buchsen in der Abdeckung entsteht.

Die Verstärkungsplatten für die hintere Federplattenbefestigung von Elephant Racing sind präzise lasergeschnittene und geformte Platten aus 18-Gauge-Stahl. Diese Platten verteilen die Belastungen von Torsionsstab und Federplatte in das Torsionsrohrgehäuse und das mehrschichtige Blech direkt hinter den ursprünglichen Befestigungspunkten.

Übermäßige Hitze während des Schweißvorgangs kann das Blech verformen und die Befestigungsbolzen aus ihrer Ausrichtung bringen. Die mitgelieferte Ausrichtungsplatte für die Befestigungsbolzen hilft dabei, den ursprünglichen Abstand beizubehalten und erleichtert so die erneute Montage.

Derzeit sind Sie möglicherweise auch daran interessiert, Ihre Buchsen auszutauschen oder auf die PolyBronze-Federplattenbuchsen von Elephant Racing aufzurüsten.

Bitte beachten: Für eine ordnungsgemäße Installation sind Schweißarbeiten erforderlich

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061003

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern