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JE Pistons
JE-Kolben für Porsche
JE Pistons-Komponenten für Porsche-Motoren sind für anspruchsvolle Anwendungen konzipiert – von stark beanspruchten Straßenfahrzeugen bis hin zu speziell angefertigten Hochleistungsmotoren. Bei Design911 finden Sie JE Pistons-Optionen für Porsche sowie passende Motorteile für präzise und zuverlässige Motorüberholungen.
Ein kurzer Blick auf JE Pistons
Die Ursprünge der heutigen JE Pistons lassen sich bis ins Jahr 1912 und die Gießerei von William Jahns Sr. und seiner Firma WH Jahns in Los Angeles zurückverfolgen. Unter dem Motto „Nichts als Kolben“ produzierte WH Jahns bis 1948 Kolben und Halbfertigkolben, bis Jahns Sr. in den Ruhestand ging. Parallel dazu gründete sein Sohn, William „Onkel Bill“ Jahns Jr., 1947 die Firma Jahns' Racing Pistons, die er seither leitete. Kurz darauf firmierte das Unternehmen unter dem Namen Jahns' Engineering Pistons und wurde schließlich in JE Pistons umbenannt. In den folgenden Jahren entwickelte JE Pistons seine Technologie stetig weiter: von der Beherrschung des Gießverfahrens in den 1960er-Jahren bis hin zur Erforschung und Anwendung des Schmiedeverfahrens in den 1970er-Jahren. Numerisch gesteuerte (NC) Maschinen wurden Anfang der 80er Jahre in der Fertigung eingeführt und Mitte der 80er Jahre rasch durch computergesteuerte (CNC) Maschinen sowie ein firmeneigenes Kolbenkonstruktions- und Bearbeitungsprogramm weiterentwickelt. JE Pistons hat seine Fertigungsprozesse kontinuierlich optimiert und bietet heute Rennkolben sowohl ab Lager als auch individuell gefertigt an. Alle JE-Kolben werden im eigenen Haus konstruiert, geschmiedet und bearbeitet, wodurch jeder Schritt des Herstellungsprozesses kontrolliert wird. Die über 70-jährige Erfahrung von JE im Hochleistungsrennsport ermöglicht es, Premium-Rennsportmerkmale anzubieten, darunter Vollblockbauweise, EN-Beschichtung und speziell entwickelte Beschichtungen, um nur einige für Porsche-Besitzer zu nennen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn JE Pistons für Porsche gelistet ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Achten Sie auf Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Baujahr, Motorkennbuchstabe, Hubraum, Verdichtungsverhältnis und Hinweise zu Pleueltyp, Kolbenbolzengröße und Brennraumgestaltung. Bei Leistungssteigerungen ist es außerdem wichtig, dass die Kolbenspezifikation dem geplanten Ladedruck, der Kraftstoffart und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind die Überholung nach Verschleiß oder Beschädigung, die Vorbereitung auf höhere Drehzahlen oder Ladedrücke sowie der Aufbau eines zuverlässigen Porsche-Motors für den harten Einsatz.
- Zu den häufigen Anzeichen für interne Kolben- oder Zylinderschäden in der Praxis gehören Ölverbrauch, Kolbenklappern im kalten Zustand, niedrige Kompression, Klopfschäden und Riefenbildung an Stellen, an denen Toleranzen oder Schmierung nicht korrekt eingestellt waren.
- Bevor größere Reparaturen durchgeführt werden, führen viele Spezialisten Kompressions- und Druckverlusttests, Zylinderbohrungsinspektionen sowie Öl- und Filterprüfungen durch, um festzustellen, ob eine Motorüberholung und neue Kolben erforderlich sind.
- Zu den praktischen Tipps gehören die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Porsche-Motorenbauer, die sorgfältige Dokumentation der Bohrungsabmessungen und Toleranzen sowie die Vereinbarung eines klaren Einlauf- und Aufwärmverfahrens für geschmiedete Kolben.
- Geschmiedete Kolben können beim Kaltstart lauter sein als gegossene Teile. Daher sind korrekte Toleranzen, Kolbenringstöße und ein vernünftiges Aufwärmprogramm wichtig für die langfristige Zuverlässigkeit.
- Kolben allein werden Klopfprobleme nicht lösen; Kraftstoffzufuhr, Zündzeitpunkt, Kühlung und Ladedruckregelung müssen überprüft werden, damit neue Bauteile nicht denselben Bedingungen ausgesetzt werden.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie die Angaben zu realen Symptomen und typischen Gründen für einen Teileaustausch, um die Diagnose und die Teileauswahl fundiert zu gestalten.
Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile für Porsche-Motoren werden benötigt, wenn innerer Verschleiß, Beschädigungen oder Verunreinigungen eine Demontage, Inspektion und Überholung des Motors erforderlich machen. Typische Gründe hierfür sind Kompressionsverlust, hoher Ölverbrauch, anhaltende interne Leckagen oder ungewöhnliche Geräusche. Viele Besitzer erneuern gleichzeitig Ketten, Führungen, Lager, Dichtungen und Kleinteile, um die Zuverlässigkeit nach der Überholung zu verbessern.
- Bevor man sich für eine vollständige Überholung entscheidet, helfen Prüfungen wie Kompressions- und Druckverlusttests, Endoskopie und Öl-/Filterinspektion dabei, zu bestätigen, ob interne Komponenten tatsächlich ersetzt werden müssen.
- Während der Motor zerlegt ist, ist es gängige Praxis, schwer zugängliche Verschleißteile und wichtige Dichtungen auszutauschen, um das Risiko zukünftiger Demontagen zu verringern.
Zylinder / Laufbuchsen / Kolben – Diese Kategorie umfasst die rotierenden und abdichtenden Kernkomponenten des Brennraums in Porsche-Motoren. Zylinder, Laufbuchsen und Kolben werden typischerweise im Rahmen einer Motorüberholung ausgetauscht, wenn Riefen, Ovalität oder Verschleiß an Kolbenringen und Kolbenhemden die ordnungsgemäße Abdichtung beeinträchtigen oder wenn der Besitzer die Kompression wiederherstellen, den Ölverbrauch reduzieren und gleichzeitig die Langzeitlebensdauer verbessern möchte.
- Häufige Anzeichen dafür, dass diese Teile möglicherweise Aufmerksamkeit benötigen, sind niedrige Kompression, Ölverbrauch, bei der Inspektion festgestellte Riefen im Zylinder, Kolbenklappern beim Kaltstart, übermäßiger Blow-by oder Anzeichen von Detonationsschäden.
- Spezialisten überprüfen in der Regel gleichzeitig Kolbenringe, Lager, Öl- und Kühlsysteme, um die Ursache eines Schadens zu beheben und nicht nur den sichtbaren Verschleiß.
JE Pistons – Die speziell für Porsche entwickelten JE Pistons-Kolben bieten geschmiedete, leistungsstarke Kolbensätze für Motoren, bei denen höhere Zylinderdrücke, gesteigerte Drehzahlen oder individuelle Verdichtungsverhältnisse geplant sind. Sie werden häufig bei Hubraumerweiterungen, der Vorbereitung auf Turbo- oder Rennstreckeneinsätze oder wenn eine maßgeschneiderte Kolbenspezifikation Teil der Gesamtstrategie zur Motorabstimmung ist, eingesetzt.
- Die Qualität der Montage ist entscheidend: Korrekte Toleranzen, Kolbenringstöße, Ausrichtung und Auswuchtung tragen dazu bei, dass geschmiedete Kolben sowohl in Straßen- als auch in Rennmotoren zuverlässig funktionieren.
- Geräusche beim Kaltstart und eine Empfindlichkeit gegenüber der Warmlaufphase sind normale Eigenschaften vieler geschmiedeter Kolbenkonstruktionen, daher wird ein sorgfältiges Einlaufen und eine entsprechende Betriebsroutine empfohlen.
Entdecken Sie JE-Kolben bei Design911
Entdecken Sie das aktuelle JE-Kolben-Sortiment für Porsche bei Design911 und filtern Sie nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden. Kombinieren Sie JE-Komponenten mit geeigneten Motorüberholungsteilen und Bearbeitungsschritten, um ein ausgewogenes und zuverlässiges Paket für Ihr individuelles Porsche-Projekt zu erstellen.
Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,4 l (10,0:1)
Hubraum: 2,4 l
Bohrungsdurchmesser: 85,00 mm
Hub: 70,40 mm
Stangenlänge: 127,80 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 29,7 cc
Übermaß: 1,0 mm
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 379 g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettkämpfen konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381248
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,4 l (10,0:1)
Hubraum: 2,4 l
Bohrungsdurchmesser: 84,00 mm
Hub: 70,40 mm
Stangenlänge: 127,80 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 30,7 cc
Übergröße: Standard (STD)
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 375g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettkämpfen konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381247
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,2 l (10,0:1)
Hubraum: 2,2 l
Bohrungsgröße: 89,00 mm
Hub: 66,00 mm
Stangenlänge: 130,00 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 29,3 cc
Übergröße: 5,00 mm
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 400g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381246
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,2 l (10,0:1)
Hubraum: 2,2 l
Bohrungsgröße: 87,50 mm
Hub: 66,00 mm
Stangenlänge: 130,00 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 29,9 cc
Übergröße: 3,50 mm
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 390g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381245
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,2 l (10,0:1)
Hubraum: 2,2 l
Bohrungsdurchmesser: 85,00 mm
Hub: 66,00 mm
Stangenlänge: 130,00 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 32 cc
Übermaß: 1,0 mm
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 384g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381244
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,2 l (10,0:1)
Hubraum: 2,2 l
Bohrungsdurchmesser: 84,00 mm
Hub: 66,00 mm
Stangenlänge: 130,00 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 33,5 cc
Übergröße: Standard (STD)
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 382g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381243
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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12 Monate Garantie
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Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,0 l (10,0:1)
Hubraum: 2,0 l
Bohrungsdurchmesser: 81,00 mm
Hub: 66,00 mm
Stangenlänge: 130,00 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 35,8 cc
Übermaß: 1,00 mm
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 360g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381242
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 2,0 l (10,0:1)
Hubraum: 2,0 l
Bohrungsdurchmesser: 80,00 mm
Hub: 66,00 mm
Stangenlänge: 130,00 mm
Kompressionsabstand: 33,90 mm
Kompressionsverhältnis: 10,0:1
Kuppel-/Schalenvolumen: 36,7 cc
Übergröße: Standard (STD)
Material: 4032 Aluminiumlegierung
Kolbengewicht (jeweils): 355g
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
381241
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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12 Monate Garantie
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Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 996 3.6L Turbo M96.70
Porsche 996 3.6L GT2 M96.70
Porsche 997 3.6L Turbo M97.70
Kolbenmaterial: 2618
Geschmiedete Bohrung: 3,937 (100,0 mm)
Übergröße: STD
Hub: 76,4 mm
Stangenlänge: 5,0" (127,0 mm)
Kuppel-CCs: -,25,5
Komp.-Abstand: 1,303" (33,1 mm)
C/R: 9,4:1
Ringpaket ausgelegt für: 0,97, 1,2, 2,0 mm
Durchschnittliches Kolbengewicht: 430 Gramm
Diese Kolben wurden für 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den serienmäßigen Hub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
• Ringe enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
362143
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 3.6L 12V (12.5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsgröße: 105,03 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 12,5
Kuppelvolumen: 41,2 ccm
Übergröße: 5,03 mm
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
• Ringe enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
353313
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 3,6 l 12 V (11,5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsgröße: 105,03 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 11,5
Kuppelvolumen: 35,7 ccm
Übergröße: 5,03 mm
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
• Ringe enthalten
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Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
353312
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 3.6L 12V (12.5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsgröße: 103,12 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 12,5
Kuppelvolumen: 43,0 ccm
Übergröße: 3,15 mm
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
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353311
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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Passform:
Porsche 911 3,6 l 12 V (11,5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsdurchmesser: 103,12 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 11,5
Kuppelvolumen: 37,7 ccm
Übergröße: 3,15 mm
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
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Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
353310
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 3.6L 12V (12.5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsdurchmesser: 102,00 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 12,5
Kuppelvolumen: 44,0 ccm
Übergröße: 2,00 mm
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
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353309
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
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Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 3,6 l 12 V (11,5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsdurchmesser: 102,00 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 11,5
Kuppelvolumen: 38,8 ccm
Übergröße: 2,00 mm
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
• Ringe enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
353308
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
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Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 911 3,6 l 12 V (11,5:1)
Hubraum: 3,6
Bohrungsgröße: 100,00
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 12,5
Kuppelvolumen: 45,8 ccm
Übergröße: STD
Diese Kolben wurden für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den Standardhub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
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