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Riemenspannrolle & Dämpfer

Die Riemenspannrolle mit Dämpfer ist ein wesentlicher Bestandteil des Nebenantriebssystems des Porsche 957 Cayenne Diesel. Im Zusammenspiel sorgen diese Komponenten für die korrekte Riemenspannung und absorbieren Vibrationen, die durch Laständerungen des Motors entstehen. Dadurch wird ein reibungsloser und zuverlässiger Betrieb riemengetriebener Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Servolenkpumpe und Klimakompressor gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Diagramm-Referenznummer 1

Angesichts des hohen Drehmoments der Porsche-Dieselmotoren sind eine effektive Riemenspannung und Vibrationsdämpfung für die Langlebigkeit und einen leisen Betrieb unerlässlich.

Welche Funktion haben die Riemenspannrolle und der Dämpfer?

Die Spannrolle führt den Hilfsriemen und sorgt für gleichmäßigen Kontakt der Riemenscheiben, während der Dämpfer plötzliche Bewegungen und Schwingungen im Riemensystem ausgleicht. Zusammen bewirken sie Folgendes:

• Die korrekte Riemenspannung unter allen Betriebsbedingungen aufrechterhalten.
• Reduzierung von Riemenvibrationen und Geräuschen
• Schützen Sie Hilfskomponenten vor Stoßbelastungen
• Gewährleisten Sie eine reibungslose und effiziente Bandführung

Dieses koordinierte Zusammenspiel trägt dazu bei, die Lebensdauer des Riemens und der umliegenden Komponenten zu verlängern.

Warum versagen Riemenspannrollen und Dämpfer?

Im Laufe der Zeit sind diese Bauteile ständiger Rotation, Temperaturschwankungen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

Lagerverschleiß der Spannrolle, Verlust der Dämpfungswirkung durch inneren Verschleiß, wärmebedingte Materialermüdung, Verschmutzung durch Staub, Wasser oder Öl

Typische Ausfallsymptome sind:

• Quietschende oder zwitschernde Geräusche
• Sichtbare Riemenvibrationen
• Vorzeitiger Verschleiß des Keilriemens
• Erhöhte Belastung von Lichtmaschine und Nebenaggregaten

Warum sollte man die Riemenspannrolle und den Dämpfer austauschen?

Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:

• Stabiler und leiser Riemenbetrieb
• Korrekte Riemenausrichtung und -spannung
• Reduzierte Belastung der Hilfsantriebskomponenten
• Verbesserte Gesamtlaufruhe des Motors

Das Ignorieren verschlissener Spann- oder Dämpferkomponenten kann zu Riemenrissen oder Schäden an teuren Zubehörteilen führen und somit die Reparaturkosten erhöhen.

Zugehörige Referenznummern
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95510236110

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Drosselklappensteuerelement für die Nockenwellensteuerung

Das Drosselklappensteuerelement für die Nockenwellenverstellung ist ein wichtiges Motormanagement-Bauteil des Porsche 95B.1 Macan 2.0l-Motors. Es regelt den Ölfluss zum Nockenwellenverstellsystem und ermöglicht dem Motorsteuergerät so die präzise Anpassung der Ventilsteuerzeiten an Motorlast, Drehzahl und Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L 237 PS 2014 - 01.06.2016

Diagramm-Referenznummer 22

Eine präzise Nockenwellensteuerung ist für Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle unerlässlich – was diese Komponente zu einem wichtigen Bestandteil des modernen variablen Ventilsteuerungssystems des Macan macht.

Welche Funktion hat das Drosselklappensteuerelement?

Das Drosselklappensteuerelement fungiert als fein geregeltes Ventil im Nockenwellen-Steuerkreis. Durch die Regulierung des Öldrucks zu den Nockenwellenverstellern ermöglicht es dem Motor Folgendes:

• Ventilsteuerzeiten über den gesamten Drehzahlbereich optimieren
• Verbesserung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen und der Leistung bei hohen Drehzahlen
• Verbesserte Gasannahme und Fahrbarkeit
• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen

Diese präzise Steuerung gewährleistet einen effizienten und reibungslosen Motorlauf unter allen Fahrbedingungen.

Warum fallen Drosselklappensteuerelemente aus?

Die Drosselklappensteuerelemente arbeiten in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und benötigen sauberes, korrekt unter Druck stehendes Motoröl. Häufige Ausfallursachen sind:
Ölverschmutzung oder Schlammbildung

• Internes Ventilklemmen oder Verschleiß,
• elektrische oder Magnetventilstörung,
• verlängerte Ölwechselintervalle

Typische Anzeichen eines Versagens können sein:

• Motorwarnleuchten oder Fehlercodes
• Schlechte Gasannahme, Leistungsverlust oder ungleichmäßige Beschleunigung
• Unruhiger Leerlauf oder reduzierter Kraftstoffverbrauch

Warum sollte das Nockenwellen-Steuerelement ausgetauscht werden?

Der Austausch eines defekten Drosselklappensteuerelements trägt zur Wiederherstellung bei:

• Präzise Nockenwellen-Steuerzeiteneinstellung
• Gleichmäßige Stromzufuhr
• Verbesserte Motoreffizienz
• Verringertes Risiko weiterer Schäden am Zeitmesssystem

Der Weiterbetrieb mit einem defekten Steuerelement kann zu einer übermäßigen Belastung der Nockenwellenversteller und interner Motorkomponenten führen, was erhöhte Reparaturkosten zur Folge hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810925700

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Hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich

Die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für das Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltriebbauteil, das in den 2,0-Liter-Motoren des Porsche Macan zum Einsatz kommt. Im Zusammenspiel wandeln die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe die Nockenwellenbewegung in eine kontrollierte Einlassventilbetätigung um und halten dabei mithilfe des Motoröldrucks automatisch das korrekte Ventilspiel aufrecht.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2,0 l 237 PS 2014–2018
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2,0 l 245 PS 2019–2021

Diagramm-Referenznummer 7

Diese Baugruppe spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen Motorlauf, einen leisen Betrieb und eine effiziente Luftzufuhr – was insbesondere bei turbogeladenen Porsche-Benzinmotoren von Bedeutung ist.

Welche Funktion hat die hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe?

Die Nockenwelle wirkt auf den Nockenhebel, der wiederum gegen den hydraulischen Stößel drückt, um das Einlassventil zum exakt richtigen Zeitpunkt zu öffnen. Der hydraulische Stößel nutzt den Öldruck, um Wärmeausdehnung und Verschleiß auszugleichen und so Folgendes zu gewährleisten:

• Präzise Einlassventilsteuerung und -hub
• Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
• Reduzierte Ventilgeräusche
• Gleichmäßige Luftzufuhr für effiziente Verbrennung

Dieses System ermöglicht einen effizienten Motorbetrieb unter allen Last- und Drehzahlbedingungen ohne manuelle Ventileinstellung.

Warum versagen hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppen?

Diese Bauteile arbeiten unter ständiger mechanischer Belastung, hohen Temperaturen und sind auf sauberes Motoröl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölverschmutzung oder Schlammbildung
• Verlängerte Ölwechselintervalle
• Verschleiß an den Kontaktflächen des Nockenhebels
• Interner Stößeldruckverlust
• Unzureichende Schmierung beim Kaltstart

Anzeichen für Verschleiß oder Materialermüdung können sein:

• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Verringerter Motorwirkungsgrad
• Beschleunigter Nockenwellen- oder Ventilverschleiß

Warum sollte die Einlassstößel- und Nockenhebelbaugruppe ausgetauscht werden?

Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:

• Leiser, kultivierter Motorbetrieb
• Korrekte Einlassventilsteuerung: Verbesserte Fahrbarkeit und Gasannahme
• Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb

Wird der Verschleiß von Stößeln oder Nockenhebeln ignoriert, kann dies zu kostspieligen Schäden an Nockenwelle, Ventilen oder Zylinderkopf führen, insbesondere bei hochtourigen Turbomotoren.

Zugehörige Referenznummern
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95810941710

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Hydraulischer Stößel / Ventilstößel
Verkauft jeweils

Der hydraulische Ventilstößel ist ein Präzisionsbauteil des Ventiltriebs, das in den Motoren des Porsche Macan 2.0l, Cayenne S Hybrid und Panamera S Hybrid zum Einsatz kommt, um das korrekte Ventilspiel automatisch aufrechtzuerhalten. Durch die Nutzung des Motoröldrucks gewährleistet der Ventilstößel eine sanfte Ventilbetätigung, einen leisen Motorlauf und eine gleichbleibende Leistung unter allen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380 PS 2010-17 (Einlass und Auslass)
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13 (Einlass und Auslass)
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16 (Einlass und Auslass)
• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L 237 PS 2014-18 (nur Einlass)
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L 245 PS 2019-21 (nur Einlass)

Diagramm-Referenznummer 6

Bei den modernen Benzin- und Hybridantrieben von Porsche ist eine präzise Ventilsteuerung unerlässlich für Effizienz, Laufruhe und Langlebigkeit des Motors – was hydraulische Stößel zu einer kritischen Verschleißkomponente macht.

Was bewirkt ein hydraulischer Stößel / Ventilstößel?

Hydraulische Stößel sitzen zwischen Nockenwelle und Ventilen und nutzen unter Druck stehendes Motoröl, um die Wärmeausdehnung und den Verschleiß der Bauteile auszugleichen. Dadurch kann der Ventiltrieb mit folgenden Eigenschaften arbeiten:

• Korrekte Ventilsteuerzeiten und Ventilhub
• Reduzierte mechanische Geräusche
• Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verbesserte Verbrennungseffizienz

Durch den Wegfall der Notwendigkeit einer manuellen Ventilspiel-Einstellung tragen hydraulische Stößel dazu bei, eine optimale Motorleistung während der gesamten Lebensdauer des Motors aufrechtzuerhalten.

Warum versagen hydraulische Stößel?

Hydraulische Stößel arbeiten in Umgebungen mit hohen Temperaturen und hohen Belastungen und sind stark auf sauberes, korrekt unter Druck stehendes Öl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölverschmutzung oder Schlammbildung
• Verlängerte Ölwechselintervalle
• Interner Verschleiß des Stößelmechanismus
• Verlust der Öldruckspeicherung
• Falsche Ölspezifikation

Typische Symptome eines defekten Ventilstößels sind:

• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Verringerter Motorwirkungsgrad
• Beschleunigter Verschleiß an Nockenwellen und Ventilen

Warum sollten verschlissene Ventilstößel ausgetauscht werden?

Der Austausch verschlissener Hydraulikstößel trägt zur Wiederherstellung bei:

• Leiser, kultivierter Motorbetrieb
• Präzise Ventilsteuerung für verbesserte Fahrbarkeit und Effizienz
• Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb

Wird der Verschleiß der Stößel ignoriert, kann dies zu kostspieligen Reparaturen an Nockenwellen, Ventilen und Zylinderköpfen führen – insbesondere bei Hybridmotoren, wo ein reibungsloser Betrieb von entscheidender Bedeutung ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810542320

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Freilaufkupplung des Generators

Die Freilaufkupplung des Generators ist eine Schlüsselkomponente im Nebenantriebssystem des Porsche 971 Panamera Diesel. Sie entkoppelt den Generator von plötzlichen Drehzahlschwankungen des Motors und ermöglicht ihm bei Bedarf das Freilaufen, wodurch Vibrationen und die Belastung des Keilriemens reduziert werden.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Riemenscheibe für Diagramm-Referenznummer 5

Bei Porsche-Dieselmotoren mit hohem Drehmoment spielt die Freilaufkupplung des Generators eine wesentliche Rolle für den reibungslosen Motorlauf, den Schutz der riemengetriebenen Komponenten und die zuverlässige elektrische Ladung.

Was bewirkt eine Freilaufkupplung an einem Generator?

Die Freilaufkupplung des Generators ermöglicht es dem Generatorrotor, sich bei Verzögerungen oder schnellen Änderungen der Motordrehzahl unabhängig zu drehen. Diese Funktion:

• Reduziert die Belastung des Hilfsantriebsriemens
• Minimiert Riemenvibrationen und Geräusche
• Schützt Lichtmaschine und Spannrolle
• Verbessert die Gesamtlaufruhe des Antriebsstrangs

Durch die Absorption von Drehschwingungen trägt die Kupplung dazu bei, die Lebensdauer des Riemensystems und der zugehörigen Komponenten zu verlängern.

Warum versagen Freilaufkupplungen von Lichtmaschinen?

Freilaufkupplungen sind im Laufe der Zeit Hitze, Verschmutzungen und ständiger mechanischer Belastung ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

• Verschleiß oder Fressen der Lagerinnenteile
• Verlust der Freilaufkupplungsfunktion
• Verunreinigungen durch Staub oder Öl
• altersbedingte Materialermüdung

Typische Ausfallsymptome sind:

• Quietschende oder kreischende Geräusche des Riemens
• Übermäßige Riemenvibrationen
• Vorzeitiger Verschleiß des Riemens oder der Spannrolle
• Unregelmäßigkeiten im Ladesystem

Warum sollte man eine verschlissene Freilaufkupplung der Lichtmaschine austauschen?

Der Austausch einer defekten Freilaufkupplung der Lichtmaschine trägt zur Wiederherstellung bei:

• Reibungsloser Betrieb des Hilfsriemens
• Reduzierte Geräusche und Vibrationen
• Korrektes Ladeverhalten der Lichtmaschine
• Schutz für Riemenspanner und Riemenscheiben

Wird eine defekte Kupplung ignoriert, kann dies zu einem Riemenriss oder zur Beschädigung teurer Hilfskomponenten führen und somit die Reparaturkosten erhöhen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

535001210

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Hochdruck-Kraftstoffpumpenventil
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Der Hochdruck-Kraftstoffpumpenstößel ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil im Direkteinspritzsystem der Porsche 976 Panamera 4,0-Liter-Modelle und der 9YA.2 Cayenne 4,0-Liter-Modelle . Er befindet sich zwischen Nockenwelle und Hochdruck-Kraftstoffpumpe und überträgt die Nockenwellenbewegung auf die Pumpe, um den für eine effiziente Verbrennung erforderlichen Kraftstoffdruck zu erzeugen.

Passend für:

• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474 PS 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739 PS 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739 PS 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 739 PS 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>

Diagramm-Referenznummer 13

Bei den leistungsstarken Porsche V8-Motoren ist eine präzise Kraftstoffdruckzufuhr für die Leistung, die Emissionskontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich – was diesen Stößel zu einem kritischen Verschleißteil macht.

Welche Funktion hat ein Stößel der Hochdruck-Kraftstoffpumpe?

Der Stößel wandelt die Drehbewegung der Nockenwelle in eine lineare Bewegung um, die die Hochdruck-Kraftstoffpumpe betätigt. Dieser Vorgang ermöglicht dem Kraftstoffsystem Folgendes:
Präzisen hohen Kraftstoffdruck aufrechterhalten

• Unterstützung der Direkteinspritzung unter Last
• Gewährleisten Sie eine stabile Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich
• Optimierung der Verbrennungseffizienz und der Emissionen

Ohne einen ordnungsgemäß funktionierenden Stößel kann die Kraftstoffpumpe nicht richtig arbeiten, was zu Problemen mit der Fahrbarkeit und der Leistung führt.

Warum versagen die Ventile von Hochdruck-Kraftstoffpumpen?

Aufgrund ihrer Lage und Funktion sind die Stößel der Kraftstoffpumpe ständiger mechanischer Belastung, hohen Beanspruchungen und dem Risiko unzureichender Schmierung ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

• Oberflächenverschleiß durch Nockenwellenkontakt
• Zerstörung von Schutzbeschichtungen
• Ölverschmutzung oder verminderter Ölfluss
• Verlängerte Wartungsintervalle

Typische Anzeichen für Verschleiß oder Ausfall der Stößel sind:

• Verlust der Motorleistung
• Kraftstoffdruck-Fehlercodes
• Unruhiger Lauf oder Zögern
• Erhöhter Verschleiß an der Nockenwelle oder der Kraftstoffpumpe

Warum sollte man den Kraftstoffpumpenstößel austauschen?

Das Ersetzen eines verschlissenen Stößels hilft:

• Korrekte Kraftstoffdruckzufuhr wiederherstellen
• Schützen Sie Nockenwelle und Kraftstoffpumpe vor Beschädigungen
• Sorgen Sie für einen reibungslosen und gleichmäßigen Motorlauf.
• Vermeiden Sie kostspielige Reparaturen am Kraftstoffsystem oder am Ventiltrieb.

Ein frühzeitiger Austausch ist besonders wichtig bei den leistungsstarken 4,0-Liter-Porsche-Motoren, da der Verschleiß der Bauteile schnell zunehmen kann, wenn er ignoriert wird.⁶

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC109311

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Schwingungsdämpfer für Motorantriebsriemen

Der Schwingungsdämpfer des Motorantriebsriemens ist ein wesentlicher Bestandteil des Nebenantriebssystems des Porsche 955 Cayenne S und Cayenne Turbo. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die vom Motor und den rotierenden Nebenaggregaten erzeugten Drehschwingungen zu absorbieren, einen ruhigen Riemenlauf zu gewährleisten und wichtige Bauteile wie Lichtmaschine, Servolenkpumpe und Klimakompressor zu schützen.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramm-Referenznummer 3

Dieser Dämpfer wurde für Hochleistungs-V8-Motoren entwickelt und trägt dazu bei, Laufruhe, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen zu gewährleisten.

Was bewirkt ein Schwingungsdämpfer für Motorantriebsriemen?

Während des Motorbetriebs erzeugen Rotationskräfte und plötzliche Laständerungen Vibrationen im Riemenantriebssystem. Der Schwingungsdämpfer:

• Reduziert Riemenschwingungen und Resonanzen
• Schützt Hilfskomponenten vor Stoßbelastungen
• Gewährleistet einen stabilen Riemenlauf und eine gleichbleibende Riemenspannung.
• Hilft dabei, vorzeitigen Verschleiß an Riemen und Riemenscheiben zu verhindern

Bei leistungsstarken Modellen wie dem Cayenne S und dem Cayenne Turbo ist eine effektive Vibrationskontrolle unerlässlich, um eine gleichmäßige Kraftentfaltung und langfristige mechanische Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Warum versagen Schwingungsdämpfer bei Porsche Cayenne Modellen?

Schwingungsdämpfer sind im Laufe der Zeit Temperaturwechseln, Motordrehmomenten und Materialermüdung ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

• Verschlechterung der inneren Gummibindung
• Risse oder Ablösungen innerhalb der Dämpferbaugruppe
• Altersbedingte Verhärtung oder Verlust der Dämpfungsfähigkeit
• Ölverschmutzung beschleunigt den Materialabbau

Typische Anzeichen für einen defekten Dämpfer sind:

• Riemengeräusche oder -quietschen
• Sichtbare Risse oder Wackeln
• Erhöhte Vibrationen aus dem Motorraum
• Vorzeitiger Verschleiß des Keilriemens

Warum sollte der Schwingungsdämpfer des Antriebsriemens ausgetauscht werden?

Der Austausch eines verschlissenen Schwingungsdämpfers trägt zur Wiederherstellung bei:

• Gleichmäßiger und stabiler Riemenbetrieb
• Reduzierte Belastung der Hilfskomponenten
• Richtige Riemenausrichtung und lange Lebensdauer
• Insgesamt verbesserte Motorlaufqualität und Zuverlässigkeit

Die Weiterfahrt mit einem defekten Stoßdämpfer kann zu einem Riemenriss oder zur Beschädigung teurer Anbauteile führen, was wiederum höhere Reparaturkosten zur Folge hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94810225901

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hydraulischer Stößel / Ventilstößel für Dieselmotoren
Verkauft jeweils

Dieser hydraulische Ventilstößel (auch als hydraulischer Ventilheber bekannt) ist ein Präzisionsbauteil, das in Porsche-Dieselmotoren zur automatischen Aufrechterhaltung des korrekten Ventilspiels eingesetzt wird. Durch die Nutzung des Motoröldrucks gewährleistet der Stößel einen reibungslosen Ventilbetrieb, einen leisen Lauf und eine gleichbleibende Leistung unter allen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel 382 PS 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 PS 2014-18

Diagramm-Referenznummer 11

Bei modernen Porsche-Dieselmotoren spielen hydraulische Stößel eine entscheidende Rolle für Langlebigkeit, Laufruhe und Emissionskontrolle – was sie zu einem unverzichtbaren Wartungs- und Reparaturbauteil macht.

Was bewirkt ein hydraulischer Stößel im Motor?

Hydraulische Stößel sitzen zwischen Nockenwelle und Ventilen und nutzen den Öldruck, um die Wärmeausdehnung und den Verschleiß der Bauteile auszugleichen. Dadurch kann der Ventiltrieb mit folgenden Eigenschaften arbeiten:

• Korrekte Ventilsteuerzeiten und Ventilhub
• Reduzierte mechanische Geräusche
• Verbesserte Verbrennungseffizienz
• Geringerer interner Motorverschleiß

Durch die automatische Anpassung des Ventilspiels entfällt bei hydraulischen Stößeln die Notwendigkeit einer manuellen Ventileinstellung, und sie tragen dazu bei, eine optimale Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich aufrechtzuerhalten.

Warum versagen hydraulische Stößel bei Porsche-Dieselmotoren?

Hydraulische Stößel sind im Laufe der Zeit Hitze, Ölverschmutzung und mechanischer Belastung ausgesetzt, insbesondere in Dieselmotoren mit hohem Drehmoment.
Häufige Fehlerursachen sind:

• Ölschlamm oder mangelhafte Schmierung
• Verschleiß an den internen Rückschlagventilen
• Verlust der hydraulischen Druckspeicherung
• Verlängerte Ölwechselintervalle
• Verunreinigte oder falsche Ölsorten

Zu den Anzeichen für verschlissene oder defekte Stößel können gehören:

Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf, unruhiger Leerlauf oder Fehlzündungen, verringerte Motoreffizienz, erhöhter Verschleiß des Ventiltriebs.

Warum sollten verschlissene Hydraulikstößel ausgetauscht werden?

Durch den Austausch verschlissener Hydraulikstößel wird Folgendes wiederhergestellt:

• Leiser und gleichmäßiger Motorbetrieb
• Korrekte Ventilsteuerung und Verbrennung
• Reduzierter Verschleiß an Nockenwellen und Ventilen
• Langzeit-Motorzuverlässigkeit

Wird der Verschleiß der Stößel ignoriert, kann dies zu einer beschleunigten Beschädigung der Nockenwelle und des Ventiltriebs führen, was deutlich höhere Reparaturkosten zur Folge hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958109521

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nockenwellensteuerventil.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 95B.2 Macan 2,9 l / 3,0 l 2019 - 2024

Porsche 971.1 Panamera 2,9 l / 3,0 l 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 4.0L Turbo Ausstattung 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 4.0L GTS Version 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 4.0L V8 2021 - 2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 4.0L V8 2024 >> (TB5)

Porsche 9YA.1 Cayenne E3 4.0L / 3.0L / 2.9L 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne E3 PA 3.0L / 4.0L 2024>>

Diagramm-Referenznummer 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC109257A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rollenkipphebel – dient zum Öffnen und Schließen der Ventile.

Einzeln erhältlich; 24 Stück werden für V6-Modelle und 32 Stück für V8-Modelle benötigt.

Passend für:
Porsche 95B-2 Macan S 3.0L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan GTS 2.9L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan Turbo 2.9L V6 2019-21

Porsche 95B-3 Macan S 2.9L V6 2022>>
Porsche 95B-3 Macan GTS 2.9L V6 2022>>

Porsche 971-1 Panamera 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4S 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24 *
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-24 *
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24 *

Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera 4 2.9L V6 2024>>

Porsche 9YA-1 Cayenne 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne E-Hybrid 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne S 2.9L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24 *

Porsche 9YA-2 Cayenne 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne E-Hybrid 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S E-Hybrid 3.0L V6 2023>>

Diagramm-Nr. 11.

HINWEIS: Bei mit einem Sternchen ( * ) gekennzeichneten Modellen ist dieses Teil nur mit Fahrzeugen kompatibel, die bis einschließlich 25. Oktober 2022 hergestellt wurden. Wenn Ihr Fahrzeug am oder nach dem 26. Oktober 2022 gebaut wurde, ist eine andere Teilenummer erforderlich.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A710941700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hydraulischer Stößel / Ventilstößel.

Einzeln erhältlich; 24 Stück werden für V6-Modelle und 32 Stück für V8-Modelle benötigt.

Passend für:
Porsche 95B-2 Macan S 3.0L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan GTS 2.9L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan Turbo 2.9L V6 2019-21

Porsche 95B-3 Macan S 2.9L V6 2022>>
Porsche 95B-3 Macan GTS 2.9L V6 2022>>

Porsche 971-1 Panamera 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4S 2.9L V6 2017-21
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Diagramm-Nr. 13.

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