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Koblenz
Koblenz für Porsche
Koblenz-Teile für Porsche-Modelle werden typischerweise als praktische Reparatur- und Instandsetzungskomponenten gewählt, die die Funktion und Alltagstauglichkeit wiederherstellen. Bei Design911 können Sie Koblenz-Teile neben anderen Marken durchsuchen und anschließend nach Porsche-Modell und -System filtern, um die benötigten Teile zu finden.
Ein kurzer Blick auf Koblenz
Die Informationen zu Koblenz auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Koblenz für Porsche aufgeführt ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Achten Sie auf Details, die die Passform häufig beeinflussen, wie z. B. Baujahr, Seite oder Position sowie gegebenenfalls Stecker- oder Montageart.
- Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind die Behebung altersbedingter Verschleißerscheinungen, der Austausch abgenutzter mechanischer Komponenten und die zuverlässige Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs ohne unnötige Komplikationen.
- Häufige Anzeichen für einen Austausch sind Geräusche, Vibrationen, vorzeitiger Verschleiß oder zeitweiser Ausfall, die oft auf eine fehlerhafte vorherige Montage oder darauf zurückzuführen sind, dass zugehörige Teile nicht gleichzeitig ausgetauscht wurden.
- Achten Sie stets auf die Übereinstimmung von Porsche-Modell und -Jahr und vergleichen Sie nach Möglichkeit die Teilenummern. Planen Sie außerdem, die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge oder Verbrauchsmaterialien im Zuge derselben Reparatur zu erneuern.
- Bevor Sie Teile austauschen, diagnostizieren Sie sorgfältig die Ursache – ein einzelnes neues Bauteil behebt keine Probleme, die durch allgemeinen Systemverschleiß, Fehlausrichtung oder Installationsfehler verursacht werden.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile aus Koblenz kommen bei geplanten Motorrevisionen oder bei Anzeichen von innerem Verschleiß zum Einsatz, wie z. B. geringer Kompression, erhöhtem Ölverbrauch, anhaltenden Leckagen oder ungewöhnlichen Geräuschen. Sofern erforderlich, werden sie zusammen mit den zugehörigen Lagern, Ketten, Führungen, Dichtungen und Befestigungsteilen erneuert, solange der Motor zerlegt ist. Dies vermeidet Nacharbeiten und verbessert die Zuverlässigkeit nach der Überholung.
- Bevor Sie sich zu größeren Motorarbeiten entschließen, sollten Sie Kompressions- und Druckverlusttests, Öl- und Filterinspektionen sowie Endoskopie durchführen, um zu bestätigen, dass eine Überholung und der Austausch von Teilen gerechtfertigt sind.
- Wenn der Motor geöffnet ist, tauschen viele Spezialisten auch schwer zugängliche Verschleißteile aus, „während man schon mal dabei ist“, um das Risiko weiterer Demontagen zu verringern.
Motorzylinder / Laufbuchsen / Kolben – Zylinder, Laufbuchsen und Kolben sind Kernkomponenten, die ausgetauscht werden, wenn Riefen, Verschleiß oder Beschädigungen die ordnungsgemäße Abdichtung und den zuverlässigen Betrieb beeinträchtigen. Bei Porsche-Motorüberholungen werden sie typischerweise bei Problemen wie niedriger Kompression, übermäßigem Ölverbrauch, Kolbenkippern oder nach Überhitzung oder Klopfen gewechselt und können auch aufgerüstet werden, wenn eine Erhöhung des Hubraums oder der Lebensdauer gewünscht ist.
- Entscheidungen über diese Teile sollten nach sorgfältigen Prüfungen auf Riefen, Ovalität und Kolbenringzustand sowie einer Beurteilung der Öl- und Kühlsysteme getroffen werden, die möglicherweise die Schäden verursacht haben.
- Stellen Sie sicher, dass Kolben, Kolbenringe und Zylinder als Satz korrekt aufeinander abgestimmt sind und dass die Toleranzen während der Montage innerhalb der Spezifikationen liegen.
Nockenwellen – Nockenwellen aus Koblenz werden eingebaut, wenn die vorhandenen Nockenwellen Verschleiß, Pitting oder Beschädigungen aufweisen oder wenn das Nockenprofil geändert wird, um die Leistungsentfaltung des Porsche-Motors zu optimieren. Ein Austausch ist häufig erforderlich, wenn Geräusche im oberen Drehzahlbereich auf Nockenwellenverschleiß zurückzuführen sind oder bei leistungs- und zuverlässigkeitsorientierten Ventiltriebüberholungen.
- Ölqualität und Öldruck sind entscheidend – Nockenwellenverschleiß hängt oft mit Schmierproblemen oder Verunreinigungen im Öl zusammen, daher sollte die eigentliche Ursache gleichzeitig angegangen werden.
- Neue Nockenwellen werden oft zusammen mit neuen Stößeln oder Kipphebeln eingebaut, um einen beschleunigten Verschleiß der neuen Nocken zu verhindern.
Interieur & Zubehör – Interieurteile und Zubehör aus Koblenz dienen typischerweise dem Austausch verschlissener oder beschädigter Verkleidungen und Bedienelemente oder der Unterstützung von Restaurierungsprojekten, bei denen der Porsche-Innenraum aufgefrischt wird. Sie tragen zur Wiederherstellung von Passform und Funktion bei und verbessern die Alltagstauglichkeit, ohne den Charakter des Fahrzeugs wesentlich zu verändern.
- Bei der Aufarbeitung des Innenraums müssen Sie mit häufig auftretenden altersbedingten Problemen rechnen, wie z. B. defekten Clips, klappernden Verkleidungen, abgenutzten Oberflächen oder klemmenden Schaltern.
- Verwenden Sie geeignete Montagewerkzeuge und ersetzen Sie fehlende oder beschädigte Befestigungselemente während der Installation, um neue Quietsch- oder Klappergeräusche zu minimieren.
Zifferblätter – Zifferblätter, die im Rahmen von Instandsetzungsarbeiten in Koblenz verwendet werden, kommen in der Regel bei der Überholung von Instrumententafeln zum Einsatz, um die Ablesbarkeit und das Erscheinungsbild wiederherzustellen oder verschlissene Originalteile zu erneuern. Sie werden typischerweise ausgetauscht, wenn die Markierungen verblasst, abgeblättert oder verzogen sind oder wenn das Design an eine neu gestaltete Innenausstattung angepasst wird.
- Beim Entfernen und Wiedereinsetzen der Nadeln ist Vorsicht geboten, da eine falsche Positionierung die Genauigkeit der Messwerte beeinträchtigen kann.
- Arbeiten Sie sauber, um Staub oder Fingerabdrücke unter dem Zifferblatt zu vermeiden, die nach dem Zusammenbau der Instrumenteneinheit sehr auffällig sein können.
Entdecken Sie Koblenz bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Koblenz-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies –
Cost-Effective TPMS Replacement Solution
Complete car set
The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.
Fits:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8
While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.
Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.
What These RDK Sensor Dummies Do
These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:
• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating
When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.
Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?
Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no
longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a
far more economical solution.
Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed.
Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.
Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for
long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to
ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable,
fitting new anodised hardware is strongly recommended.
OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation
tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque
for the mounting nut is 20 Nm.
Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner
finish.
Installation Overview
• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification
Kit Contents
• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings
Ideal For:
• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement
If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
928361022REP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Porsche 928 RDK Reifendrucksensor-Attrappen – Kostengünstige Lösung zum Austausch des Reifendruckkontrollsystems
Satz für 1 Rad – 4 Sätze pro Auto erforderlich
Die Porsche 928 Modelle ab 1990 waren mit RDK-Reifendruckkontrollsensoren (Reifendruckkontrolle) ausgestattet. Jedes Rad verfügt über zwei werkseitig verbaute Sensoren, die den Reifendruck überwachen und den Fahrer bei Druckverlust warnen.
Passend für:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Ersatz für Diagramm-Referenznummer 6, 7 und 8
Die originalen RDK-Sensoren des Porsche 928 waren zwar für ihre Zeit fortschrittlich, fallen aber altersbedingt häufig aus. Ersatzsensoren sind teuer und immer schwieriger zu beschaffen.
Unser Porsche 928 RDK Reifendrucksensor-Dummy-Kit bietet eine praktische und kostengünstige Alternative bei der Aufbereitung von Rädern oder beim Ausbau eines defekten RDK-Systems.
Was diese RDK-Sensor-Dummys bewirken
Diese präzisionsgefertigten Dummy-Einheiten ersetzen die originalen RDK-Reifendrucksensoren im Rad. Sie:
• Korrekte Abdichtung des Rades sicherstellen.
• Die ursprüngliche Montageposition beibehalten
• Ermöglicht die sichere Nutzung der Räder ohne aktive RDK-Sensoren
• Gewährleisten Sie eine saubere Lösung bei der Felgenaufbereitung oder Pulverbeschichtung
Beim Neubeschichten oder Aufarbeiten von Porsche 928-Felgen müssen die originalen RDK-Sensoren mit speziellem Porsche-Werkzeug entfernt werden. Anstatt verschlissene oder defekte Sensoren wieder einzubauen, können diese Blindsensoren mit der originalen Einbaumethode an ihrer Stelle montiert werden.
Warum auf RDK Sensor Dummies upgraden?
Hohe Ersatzkosten vermeiden
Die originalen RDK-Sensoren des Porsche 928 sind teuer im Austausch. Wenn Ihr System nicht mehr funktioniert oder Sie nicht auf das werkseitige Reifendruckkontrollsystem (TPMS) angewiesen sind, bieten Dummy-Sensoren eine deutlich kostengünstigere Lösung.
Ideal für die Felgenaufbereitung
Beim Pulverbeschichten oder Aufarbeiten von 928-Leichtmetallfelgen müssen die Sensoren ausgebaut werden. Der Einbau neuer Blindbaugruppen verhindert den Wiedereinbau alter, empfindlicher Bauteile.
Verbesserter Korrosionsschutz
Die mitgelieferten Muttern und Blindnieten verfügen über eine robuste Eloxalschicht für dauerhaften Korrosionsschutz. Dies bietet einen verbesserten Schutz im Vergleich zu alternden Original-Befestigungsmuttern. Selbst wenn Ihre Originalmuttern wiederverwendbar erscheinen, wird die Verwendung neuer eloxierter Befestigungsteile dringend empfohlen.
OEM-kompatible Installation
Die Blindbaugruppen können mit dem originalen Porsche RDK-Einbauwerkzeug montiert werden. Laut Porsche-Werkstatthandbuch beträgt das korrekte Anzugsmoment für die Befestigungsmutter 20 Nm.
Optionale Schutzkappen
Jetzt auch mit Schutzkappen für zusätzliche Haltbarkeit und ein saubereres Finish erhältlich.
Installationsübersicht
• Reifen von der Felge abnehmen
• Verwenden Sie das Porsche RDK-Werkzeug, um den Sensor zu entfernen.
• Dummy-Einheit mit dem werkseitigen Werkzeug einbauen
• Die Befestigungsmutter gemäß Porsche-Vorgaben mit 20 Nm anziehen.
Inhalt des Sets
• 2x Attrappen von Reifendrucksensoren
• 2x eloxierte Befestigungsmuttern
• 2x O-Ringe
Ideal für:
• Porsche 928 Modelle ab Baujahr 1990 mit defekten RDK-Sensoren (Reifendruckkontrollsystem).
• Besitzer, die werkseitig eingebaute Reifendruckkontrollsysteme löschen
• Projekte zur Felgenaufbereitung und Pulverbeschichtung
• Restaurierungen, die sichere und abgedichtete Radsätze erfordern
• Kostengünstige Alternativen zum OEM-RDK-Austausch
Falls die Sensoren Ihres Reifendruckkontrollsystems (TPMS) an Ihrem Porsche 928 defekt sind oder Sie Ihre Räder überholen, bietet dieses Dummy-Kit die sauberste und wirtschaftlichste Austauschmöglichkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
928361022REP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kurbelwellenriemenscheibe aus Aluminium – Leichte Performance-Riemenscheiben-Aufrüstung
Ist die originale Lichtmaschinenriemenscheibe Ihres Porsche 944 verrostet, verschlissen oder weist sie Altersspuren auf? Dann ist dieser hochwertige Aluminium-Ersatz die ideale Lösung. Er wurde als direkter Ersatz für die werkseitige Riemenscheibe entwickelt und verbessert die Haltbarkeit, reduziert die rotierende Masse und wertet den Motorraum optisch auf.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 18
Diese aus leichtem Aluminium gefertigte und schwarz eloxierte Riemenscheibe bietet sowohl Leistung als auch Korrosionsbeständigkeit – und ist damit eine sinnvolle Langzeitaufrüstung für Straßen- und Rennwagen.
Was diese Dynamo-Riemenscheibe bewirkt
Die Dynamoriemenscheibe (Lichtmaschinenriemenscheibe) treibt das Ladesystem über den Keilriemen an. Eine verschlissene oder korrodierte Riemenscheibe kann folgende Folgen haben:
• Riemenfehlausrichtung
• Ineffizienz beim Laden
• Lärm oder Vibrationen
• Vorzeitiger Riemenverschleiß
Diese verbesserte Aluminium-Riemenscheibe gewährleistet einen reibungslosen Riemenlauf und eine gleichbleibende Leistung des Generators und beseitigt gleichzeitig die bei den ursprünglichen Stahleinheiten häufig auftretenden Rostprobleme.
Warum auf eine Aluminium-Lichtmaschinenriemenscheibe für den 944 aufrüsten?
Spart Rotationsgewicht
Die Reduzierung der rotierenden Masse trägt zu einem besseren Ansprechverhalten des Motors bei. Eine leichte Aluminiumriemenscheibe ermöglicht es dem Motor, freier hochzudrehen als mit schwereren serienmäßigen Stahlriemenscheiben.
Korrosionsbeständig
Im Gegensatz zu den originalen Riemenscheiben, die mit der Zeit rosten, schützt diese schwarz eloxierte Oberfläche vor Korrosion und sorgt so für einen sauberen und professionell wirkenden Motorraum.
Trigger Wheel bereit
Diese Riemenscheibe ist für die Verwendung mit unserem Trigger-Rad-System vorbereitet und eignet sich daher ideal für Besitzer, die auf moderne Motorsteuerungs- oder Hochleistungszündsysteme umrüsten.
Direkter Ersatz
Es wurde speziell für den Porsche 944 entwickelt, lässt sich leicht montieren und wird mit 4 neuen Befestigungsschrauben für eine unkomplizierte Montage geliefert.
Bestes Preis-Leistungs-Upgrade
Diese Riemenscheibe bietet Premiumqualität zu einem der besten Preise auf dem Markt und sorgt für eine kosteneffektive Verbesserung sowohl der Zuverlässigkeit als auch der Leistung.
Ideal für:
• Porsche 944 Restaurierungsprojekte
• Motorraumsanierung
• Leistungsstarke Fahrzeuge und Rennwagen
• Aufrüstung auf Aftermarket-ECU- oder Trigger-Wheel-Systeme
• Austausch von verrosteten oder beschädigten Lichtmaschinenriemenscheiben
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410211612
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Unterbodenschutz-Reparaturset – Stabile und kostengünstige Unterbodenschutzreparatur
Sind die Befestigungspunkte der Unterbodenverkleidung oder Bodenplatte Ihres Porsche gebrochen oder gerissen? Dies ist ein häufiges Problem, das wir regelmäßig in unserer Werkstatt Design911 sehen. Mit der Zeit können Straßenschmutz, Bodenwellen, unsachgemäßes Anheben des Fahrzeugs und allgemeiner Verschleiß dazu führen, dass die originalen Befestigungspunkte der Unterbodenverkleidung brechen oder sich lösen.
Passend für:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Reparatursatz für Diagramm-Referenznummer 27
Anstatt die gesamte Unterbodenverkleidung auszutauschen – was teuer sein kann – bietet unser robustes Porsche-Unterbodenverkleidungs-Reparaturset eine einfache, stabile und langlebige Lösung.
Was diese Reparaturstützen bewirken
Die originalen Kunststoff-Befestigungslaschen der Porsche-Unterbodenverkleidungen neigen zum Bruch. Wenn sie brechen, kann die Unterbodenverkleidung absinken, vibrieren oder sich lockern, was folgende Auswirkungen haben kann:
• Unterbodenschutz
• Aerodynamik
• Kühlungs-Luftstrommanagement
• Gesamtstabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit
Unsere 3D-lasergedruckten Nylon-Reparaturstützen verstärken und ersetzen die defekten Befestigungspunkte. Sie stellen die sichere Verbindung der Bodenplatte mit dem Chassis wieder her, verhindern weitere Schäden und beseitigen Klappergeräusche oder Bewegungen.
Warum auf dieses Reparaturset upgraden?
Kostensparende Alternative
Eine neue Unterbodenverkleidung für einen Porsche kann teuer sein. Mit diesem Reparaturset können Sie nur die beschädigten Stützbereiche reparieren, anstatt die gesamte Verkleidung auszutauschen.
Stärker als das Original
Diese aus hochfestem, flexiblem, 3D-laserbedrucktem Nylon gefertigten Halterungen sind deutlich langlebiger als die werkseitigen Befestigungslaschen. Sie sind beständig gegen Risse, Vibrationsermüdung und Belastungen durch Stöße im Straßenverkehr.
In der Werkstatt erprobte Lösung
Dieses Set wurde entwickelt, nachdem wir in unserer eigenen Werkstatt immer wieder defekte Unterbodenträger gesehen hatten. Es handelt sich um eine praktische, in der Praxis erprobte Reparaturlösung, auf die Porsche-Spezialisten vertrauen.
Komplettes Installationsmaterial im Lieferumfang enthalten
Jedes Set enthält 8 Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben pro Seite, was einen sicheren Sitz und eine unkomplizierte Montage gewährleistet.
Ideal für:
• Porsche-Besitzer mit gerissenen oder gebrochenen Unterbodenverkleidungsbefestigungen
• Fahrzeuge mit durchhängenden Unterbodenverkleidungen
• Hochleistungs- oder Rennwagen, die einer höheren Unterbodenbelastung ausgesetzt sind
• Vorbeugende Modernisierungen beim Austausch oder der Wartung der unteren
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92850402REP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Weltweite Lieferung
Porsche 944 / 924S Hochdruck-Kraftstoffschlauch XL – Sicherheits-Upgrade
Kraftstofflecks verhindern und Brandrisiko im Motorraum reduzieren
Eine der häufigsten Ursachen für Motorraumbrände beim Porsche 944 ist der Defekt der Hauptkraftstoffleitung unter Hochdruck. Mit der Zeit altert der Schlauch, härtet aus und bekommt Risse. Tritt Kraftstoff aus dieser Leitung aus, kann er direkt auf den heißen Abgaskrümmer tropfen und so eine erhebliche Brandgefahr darstellen.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Dieser verbesserte XL-Hochdruck-Kraftstoffschlauch wurde entwickelt, um dieses Risiko durch eine optimierte Schlauchführung und zusätzlichen Hitzeschutz zu eliminieren.
Was der Hauptkraftstoffschlauch bewirkt
Der Hauptkraftstoffschlauch mit hohem Druck befördert unter Druck stehenden Kraftstoff von der Kraftstoffverteilerleiste und dem Kraftstoffsystem zum Motor. Er arbeitet im Motorraum unter konstantem Druck und hohen Temperaturen.
Seine Funktion ist von entscheidender Bedeutung für:
- Gleichmäßigen Kraftstoffdruck gewährleisten
- Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Motorleistung
- Sicherstellung einer sicheren Kraftstoffzufuhr unter Last
Da dieser Schlauch in der Werkskonfiguration in der Nähe des Abgassystems liegt, kann eine Beschädigung schnell gefährlich werden.
Warum originale Kraftstoffschläuche versagen
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung weisen werkseitig eingebaute Kraftstoffschläuche häufig folgende Mängel auf:
- altersbedingte Risse in Gummi
- Hitzeeinwirkung durch den Abgaskrümmer
- Ethanolanteil in modernen Kraftstoffen
- Interne Degradation unter Druck
- Plötzliches Aufspalten ohne Vorwarnung
Kraftstofflecks können unerwartet auftreten und sich schnell verschlimmern.
Warum Sie auf die XL-Version upgraden sollten
Dieser XL-Hochdruckkraftstoffschlauch wurde im Hinblick auf verbesserte Sicherheit und Langlebigkeit neu konstruiert.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Zusätzliche Länge, um den Schlauch entlang der Oberseite der Schottwand umzuleiten
- Vermeiden Sie es, direkt über den heißen Auspuff zu fahren.
- Schwarze, hitzebeständige Außenhülle für zusätzlichen Schutz
- Die optimierte Kabelführung reduziert die Belastung der Kraftstoffverteilerrohranschlüsse.
- Hilft dabei, Risse an den Kraftstoffverteilerrohranschlüssen zu verhindern.
Durch die Verlegung des Schlauchs weg vom Auspuff und seine Befestigung entlang der Schottwand wird das Risiko, dass Kraftstoff mit hocherhitzten Bauteilen in Kontakt kommt, deutlich verringert.
Bei frühen Modellen und 924S-Varianten ermöglicht die verlängerte Leitungsführung eine sauberere Leitungsführung unter dem Sprühteil, was sowohl die Optik als auch die Zuverlässigkeit verbessert.
Für die Installation wird eine Hebebühne benötigt.
Wann Sie Ihre Kraftstoffleitung austauschen sollten
Sie sollten den Hauptkraftstoffschlauch austauschen, wenn:
- Die ursprüngliche Leitung wurde nie ersetzt.
- Sie bemerken Kraftstoffgeruch im Motorraum
- Der Schlauch weist Risse oder Sprödigkeit auf
- Sie restaurieren oder warten einen klassischen 944 oder 924S.
- Sie wünschen sich vorbeugenden Brandschutz
Früher oder später muss jeder Originalschlauch ausgetauscht werden. Ein Austausch jetzt schützt sowohl Ihr Fahrzeug als auch Ihre Investition.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Direkter Ersatz-Hochdruckkraftstoffschlauch
- Extra langes Design für sicherere Routenführung
- Vermeidet den Kontakt mit heißen Abgaskomponenten.
- Hitzebeständige äußere Schutzhülle
- Geeignet für alle 944er Baujahre und 924S
- Hilft dabei, Risse in der Kraftstoffverteilerrohrverbindung zu verhindern
- Ideale präventive Sicherheitsaufrüstung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
951356XLKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Porsche 928 Leder-Armaturenbrett-Lüftungsgitter – Windschutzscheiben-Entfeuchtungsset
Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Windschutzscheibenentfeuchtung und des einwandfreien Innenraumfinishs
Das Lederarmaturenbrett des Porsche 928 ist mit speziellen Lüftungsgittern ausgestattet, die den Luftstrom gezielt auf die Windschutzscheibe lenken, um ein Beschlagen zu verhindern und klare Sicht zu gewährleisten. Diese Entfeuchtungsdüsen sind wesentliche Bestandteile der Klimaanlage und der Innenausstattung.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramm-Referenznummer 2
Dieses ursprünglich von Porsche gelieferte Teil ist nicht mehr erhältlich und wird mit der Zeit oft spröde, rissig oder beschädigt. Diese hochwertige Reproduktion ist in Aussehen und Funktion identisch mit dem Original und wird aus einem ähnlichen, robusten Kunststoff gefertigt.
Das Lüftungsgitter befindet sich im lederbezogenen Armaturenbrett und ermöglicht es, erwärmte oder lauwarme Luft direkt auf die Innenseite der Windschutzscheibe zu leiten.
Zu seinen Funktionen gehört:
- Lenkung des Luftstroms zur Verhinderung des Beschlagens der Windschutzscheibe
- Unterstützung beim Auftauen bei kalten Bedingungen
- Unterstützung der Gesamteffizienz der Klimatisierung
- Beibehaltung des sauberen, werkseitigen Erscheinungsbildes des Armaturenbretts
Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Entfeuchtungsgitter kann der Luftstrom eingeschränkt werden, was die Sicht verringert und die Ästhetik des Innenraums beeinträchtigt.
Warum die Entfeuchtungsgitter des Porsche 928 versagen
Nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitze und UV-Strahlung weisen die originalen Lüftungsschlitze im Armaturenbrett des 928 häufig folgende Mängel auf:
- Risse oder Spalten im Kunststoff
- Verformung durch Sonneneinstrahlung
- Sprödigkeit durch Alterung von Materialien
- Beschädigung beim Neubezug des Armaturenbretts
- Gebrochene Befestigungslaschen
Bei der Restaurierung oder Neupolsterung eines Armaturenbretts aus Leder kann das originale Lüftungsgitter aufgrund seines fragilen Zustands oft nicht wiederverwendet werden.
Warum Sie upgraden sollten
Sie sollten den Austausch des Entlüftungsgitters für die Armaturenbrettentfeuchtung Ihres Porsche 928 in Betracht ziehen, wenn:
- Sie polstern oder restaurieren das Armaturenbrett neu.
- Die ursprüngliche Lüftungsöffnung ist rissig oder verblasst.
- Die Befestigungspunkte sind gebrochen
- Der Luftstrom zur Windschutzscheibe wird reduziert
- Sie möchten das werksgemäße Erscheinungsbild des Innenraums wiederherstellen.
Für eine einheitliche Passform, Farbabstimmung und ein symmetrisches Erscheinungsbild des Innenraums wird empfohlen, sowohl das linke als auch das rechte Lüftungsgitter zu ersetzen.
Dieses Reproduktionsteil gewährleistet:
- Korrekte Luftstromleistung
- Nahtlose Integration in Lederarmaturenbretter
- Passform und Verarbeitung im OEM-Stil
- Langzeitbeständigkeit im Vergleich zu gealterten Originalen
Ideal für Concours-Restaurierungen, komplette Innenraumrenovierungen oder vorbeugenden Austausch.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Direkter Ersatz für das nicht mehr lieferbare Porsche-Teil
- Identisches Aussehen wie beim Originaldesign
- Hergestellt aus strapazierfähigem Kunststoff
- Stellt den Luftstrom zur Windschutzscheibenentfeuchtung wieder her.
- Passend für Lederarmaturenbretter der 928er Modelle
- Für optimale Ergebnisse wird empfohlen, beide Seiten auszutauschen.
- Ideal für Restaurierungs- und Polsterprojekte
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9285523KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928 Leder-Armaturenbrett-Lüftungsgitter - Windschutzscheiben-Entfeuchtungsöffnung
Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Windschutzscheibenentfeuchtung und des einwandfreien Innenraumfinishs
Das Lederarmaturenbrett des Porsche 928 ist mit speziellen Lüftungsgittern ausgestattet, die den Luftstrom gezielt auf die Windschutzscheibe lenken, um ein Beschlagen zu verhindern und klare Sicht zu gewährleisten. Diese Entfeuchtungsdüsen sind wesentliche Bestandteile der Klimaanlage und der Innenausstattung.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramm-Referenznummer 2
Dieses ursprünglich von Porsche gelieferte Teil ist nicht mehr erhältlich und wird mit der Zeit oft spröde, rissig oder beschädigt. Diese hochwertige Reproduktion ist in Aussehen und Funktion identisch mit dem Original und wird aus einem ähnlichen, robusten Kunststoff gefertigt.
Das Lüftungsgitter befindet sich im lederbezogenen Armaturenbrett und ermöglicht es, erwärmte oder lauwarme Luft direkt auf die Innenseite der Windschutzscheibe zu leiten.
Zu seinen Funktionen gehört:
- Lenkung des Luftstroms zur Verhinderung des Beschlagens der Windschutzscheibe
- Unterstützung beim Auftauen bei kalten Bedingungen
- Unterstützung der Gesamteffizienz der Klimatisierung
- Beibehaltung des sauberen, werkseitigen Erscheinungsbildes des Armaturenbretts
Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Entfeuchtungsgitter kann der Luftstrom eingeschränkt werden, was die Sicht verringert und die Ästhetik des Innenraums beeinträchtigt.
Warum die Entfeuchtungsgitter des Porsche 928 versagen
Nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitze und UV-Strahlung weisen die originalen Lüftungsschlitze im Armaturenbrett des 928 häufig folgende Mängel auf:
- Risse oder Spalten im Kunststoff
- Verformung durch Sonneneinstrahlung
- Sprödigkeit durch Alterung von Materialien
- Beschädigung beim Neubezug des Armaturenbretts
- Gebrochene Befestigungslaschen
Bei der Restaurierung oder Neupolsterung eines Armaturenbretts aus Leder kann das originale Lüftungsgitter aufgrund seines fragilen Zustands oft nicht wiederverwendet werden.
Warum Sie upgraden sollten
Sie sollten den Austausch des Entlüftungsgitters für die Armaturenbrettentfeuchtung Ihres Porsche 928 in Betracht ziehen, wenn:
- Sie polstern oder restaurieren das Armaturenbrett neu.
- Die ursprüngliche Lüftungsöffnung ist rissig oder verblasst.
- Die Befestigungspunkte sind gebrochen
- Der Luftstrom zur Windschutzscheibe wird reduziert
- Sie möchten das werksgemäße Erscheinungsbild des Innenraums wiederherstellen.
Für eine einheitliche Passform, Farbabstimmung und ein symmetrisches Erscheinungsbild des Innenraums wird empfohlen, sowohl das linke als auch das rechte Lüftungsgitter zu ersetzen.
Dieses Reproduktionsteil gewährleistet:
- Korrekte Luftstromleistung
- Nahtlose Integration in Lederarmaturenbretter
- Passform und Verarbeitung im OEM-Stil
- Langzeitbeständigkeit im Vergleich zu gealterten Originalen
Ideal für Concours-Restaurierungen, komplette Innenraumrenovierungen oder vorbeugenden Austausch.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Direkter Ersatz für das nicht mehr lieferbare Porsche-Teil
- Identisches Aussehen wie beim Originaldesign
- Hergestellt aus strapazierfähigem Kunststoff
- Stellt den Luftstrom zur Windschutzscheibenentfeuchtung wieder her.
- Passend für Lederarmaturenbretter der 928er Modelle
- Für optimale Ergebnisse wird empfohlen, beide Seiten auszutauschen.
- Ideal für Restaurierungs- und Neubezugsprojekte
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9285523
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Porsche 928 Mittelkonsolenverkleidung – frühe Ausführung mit drei Instrumenten
Reproduktionsersatzteil für das nicht mehr lieferbare Originalteil
Diese frühe Mittelkonsolenverkleidung mit drei Instrumenten ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil, das speziell für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1978 bis 1979 entwickelt wurde. Ursprünglich von Porsche geliefert, ist dieses Teil mittlerweile nicht mehr erhältlich und daher in gebrauchsfähigem Zustand extrem schwer zu beschaffen.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
Diagramm-Referenznummer 7
Um dieses Problem zu lösen, wurde das Originalbauteil 3D-gescannt und präzise reproduziert. Nach Optimierungen und kleineren Designverbesserungen entstand eine hochwertige Reproduktion mit hervorragender Passform, auch in Fahrzeugen mit Lederarmaturenbrett.
Was die Verkleidung der Mittelkonsole bewirkt
Die Mittelkonsolenverkleidung im frühen Porsche 928 erfüllt sowohl funktionale als auch ästhetische Zwecke. Sie:
- Häuser und Rahmen die drei zentralen Spurweiten
- Umgibt die Radioöffnung
- Integriert sich optisch in das Dashboard-Design.
- Bietet strukturelle Unterstützung für an der Konsole montierte Komponenten
- Behält die saubere und charakteristische Innenausstattung des frühen 928 bei.
Bei den frühen 928-Modellen ist die Dreiinstrumentenanordnung ein prägendes Merkmal des Innenraums. Die Beibehaltung der korrekten Konsolenverkleidung bewahrt Originalität und klassisches Design.
Warum die Verkleidungen der Mittelkonsole bei frühen 928-Modellen versagen
Aufgrund von Alterung und Materialermüdung weisen die originalen Verkleidungen der Mittelkonsole häufig folgende Mängel auf:
- Rissbildung durch Hitzeeinwirkung
- Verformung durch anhaltende Sonneneinstrahlung
- Sprödigkeit durch Alterung von Kunststoffen
- Bruch im Bereich der Befestigungspunkte
- Schäden durch Funkanlagen
- Verformung bei Ausbau- oder Restaurierungsarbeiten
Da Porsche die Produktion dieses Teils eingestellt hat, sind gebrauchte Originalteile selten und oft in schlechtem Zustand.
Diese Reproduktion der Zierleiste löst ein langjähriges Restaurierungsproblem für Besitzer früher 928-Modelle.
Verbesserte Reproduktion mit praktischen Vorteilen
Diese Nachbildung der Konsolenverkleidung wurde unter Verwendung moderner Fertigungstechniken entwickelt:
- 3D-Scan eines Originalteils
- Modifiziert für verbesserte Passform
- Hergestellt aus robustem, langlebigem Material
- Kompatibel mit Armaturenbrettern aus Leder
- Kann bei Bedarf an spätere Funkgerätegrößen angepasst werden.
Das Material ist robust genug, um ein sorgfältiges Zuschneiden der Radioöffnung zu ermöglichen, um aufgerüstete Radios aufzunehmen, wodurch es sich sowohl für Restaurierungs- als auch für dezente Modernisierungsprojekte eignet.
Wann Sie die Verkleidung der Mittelkonsole austauschen sollten
Sie sollten einen Austausch der Mittelkonsolenverkleidung in Erwägung ziehen, wenn:
- Das Originalteil ist gerissen oder verzogen.
- Die Befestigungslaschen sind abgebrochen.
- Die Mittelkonsole schließt nicht bündig mit dem Armaturenbrett ab.
- Die Funköffnung ist beschädigt.
- Sie restaurieren einen Porsche 928 aus den Jahren 1978–1979.
- Sie werten die Innenausstattung auf und behalten dabei das werkseitige Design bei.
Durch den Austausch dieser Zierleiste wird das saubere, strukturierte Erscheinungsbild des frühen 928-Interieurs wiederhergestellt und die Gesamtpräsentation deutlich verbessert.
Bei Design911 liefern wir spezialisierte Interieurkomponenten für klassische Porsche-Modelle. Diese Mittelkonsolenverkleidung für den frühen 928 bietet eine praktische Lösung für nicht mehr erhältliche Originalteile und hilft Besitzern, die Originalität wiederherzustellen, ohne Kompromisse bei Passform oder Haltbarkeit einzugehen.
Ob Sie eine Concours-Restaurierung durchführen oder einen geliebten Klassiker auffrischen möchten – diese Zierleisten stellen die Integrität und Authentizität Ihres 928-Interieurs wieder her.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Direkter Ersatz für NLA
- Porsche-Ersatzteil, passend für frühe 928-Modelle mit drei Instrumenten.
- 3D-gescannt und präzise reproduziert
- Verbesserte Passform gegenüber den alten Originalen
- Robuste, langlebige Materialkonstruktion
- Geeignet für Armaturenbretter aus Leder
- Kann für spätere Funkgerätegrößen angepasst werden.
- Ideal für Restaurierung und Innenausbau
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92855204704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Mechanischer Kipphebel-Umrüstsatz – Hochleistungs-Ventiltrieb-Upgrade
Der Umbausatz für mechanische Kipphebel ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltrieb-Upgrade für Porsche 993, 993 Turbo und GT2 Motoren. Dieser Umbau ersetzt das originale hydraulische Stößelsystem durch eine mechanische Kipphebelkonstruktion mit ölgeschmierten Kipphebelwellen und sorgt so für verbesserte Ventilsteuerung, Zuverlässigkeit und Leistung bei hohen Drehzahlen.
Passend für:
Diese Umrüstung wurde für leistungsstarke Straßen-, Motorsport- und Rennstreckenmotoren entwickelt und beseitigt die Einschränkungen hydraulischer Stößel, insbesondere bei dauerhaft hohen Drehzahlen und extremen thermischen Belastungen. Durch den Einsatz mechanisch betätigter Kipphebel mit direkter Ölschmierung erzielen Motorenbauer eine höhere Laufruhe, verbesserte Haltbarkeit und optimierte Nockenwellensteuerung.
Dieses System findet breite Anwendung im Wettbewerbseinsatz, bei leistungsstarken Straßenmotoren und bei Anwendungen, bei denen präzise Ventilsteuerung und Stabilität von entscheidender Bedeutung sind.
Was bewirkt die Umrüstung auf mechanische Kipphebel?
Diese Umrüstung verbessert grundlegend die Funktionsweise des Ventiltriebs unter Last.
Kernfunktionen:
- Ersetzt hydraulische Stößel durch mechanisch betätigte Kipphebel.
- Ermöglicht den direkten, ölgeschmierten Betrieb der Kipphebelwelle.
- Verbessert die Ventilsteuerung und die Genauigkeit der Steuerzeiten bei hohen Drehzahlen.
- Verringert Ventilflattern und Probleme mit dem Aufpumpen der Hydrostößel.
- Erhöht die Zuverlässigkeit bei Hochleistungs- und Motorsportanwendungen.
Durch den Wegfall der hydraulischen Kompensation reagiert der Ventiltrieb präziser auf Nockenwellenprofile, wodurch sich diese Umrüstung ideal für aggressive Nockenwelleneinstellungen und den dauerhaften Betrieb bei hohen Drehzahlen eignet.
Warum fallen Komponenten von Hydraulikventiltrieben aus?
Hydraulische Hebesysteme sind auf Komfort und Geräuschreduzierung ausgelegt, erweisen sich aber in Hochleistungsumgebungen als Einschränkung.
Häufige Ursachen für Ausfälle oder Einschränkungen sind:
- Bei hohen Drehzahlen pumpt sich der Hydrostößel auf , was zu Ventilflattern führt.
- Ölaufschäumung oder Druckschwankungen verringern die Wirksamkeit der Stößel.
- Thermische Durchschlagskraft , die zu ungleichmäßigen Ventilsteuerzeiten führt.
- Verschleiß oder Zusammenbruch von Hydraulikelementen im Laufe der Zeit.
- Verringerte Zuverlässigkeit unter Rennstrecken- oder Motorsportbedingungen.
Diese Probleme können die Leistung beeinträchtigen, Fehlzündungen verursachen oder zu beschleunigtem Verschleiß des Ventiltriebs führen.
Warum sollte man ein mechanisches Kipphebelsystem ersetzen oder aufrüsten?
Die Umrüstung auf ein mechanisches Kipphebelsystem bietet eine robuste, leistungsorientierte Lösung für anspruchsvolle Motoren.
Wichtigste Vorteile:
- Gleichmäßige Ventilbetätigung bei hohen Motordrehzahlen.
- Verbesserte Haltbarkeit im Vergleich zu Hydrauliksystemen.
- Ölgeschmierte Kipphebelwellen für geringere Reibung und weniger Verschleiß.
- Ideal für Nockenwellenprofile mit hohem Hub oder für den Motorsport.
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und optimierte Leistungsentfaltung.
- Bewährte Lösung für Rennstrecken-, Renn- und Hochleistungsstraßenmotoren.
Diese Umrüstung ist ein grundlegendes Upgrade für auf dem Porsche 993 basierende Hochleistungsmotoren, bei denen Zuverlässigkeit und Präzision von größter Bedeutung sind.
Highlights
Mechanische Kipphebelumrüstung für Porsche 993, 993 Turbo & GT2.
Ölgeschmierte Kipphebelwellen für überragende Haltbarkeit.
Beseitigt die Einschränkungen von Hydraulikhebern.
Konzipiert für hohe Drehzahlen und den Einsatz im Motorsport.
Verbessert die Genauigkeit und Stabilität der Ventilsteuerzeiten.
Geeignet für Leistungssteigerungen, Restomods und Rennmotoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FVD105399
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passform:
Porsche 993 Turbo - 1994 bis 1997
Porsche 993 turbo S - 1994 bis 1997
Ölschlauch für den serienmäßigen Zusatzölkühler im 993 turbo S
Dieser Ölschlauch ist im Nachrüstsatz zur Motorleistungssteigerung 00004410001, 00004410002, 00004410003 und 00004410004 enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99320734381
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Expresszustellung
Kostenlose Lieferung
Passform:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
HINWEIS: Wir empfehlen dringend, Ihren Druckschalter und Ihre Wastegate-Membran gleichzeitig zu aktualisieren. Wenn Sie dieses Produkt in Ihren Warenkorb legen, werden Sie aufgefordert, den Druckschalter und eine Ersatzmembran hinzuzufügen, die auch neue Hardware und Dichtungen für eine vollständige Aktualisierung enthält.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93012306012S
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Erhältlich in mattem oder glänzendem Carbonfasergewebe
Passform:
Porsche 992 GT3 – ab 2019
Nur für optionale Magnesiumräder (PR - 56R)
Wird als Paar verkauft
Premium Carbonfaser-Aeroscheiben sind aerodynamische Radkappen für den Porsche 992 GT3 mit Magnesiumrädern
Diese verbessern den Luftstrom um das Heck des Autos und sorgen dafür, dass Ihr Heckflügel besser funktioniert. Manche sagen, Sie können den Flügelwinkel um 2 Grad reduzieren und diese anbringen und trotzdem die gleichen Abtriebswerte beibehalten.
Die Abdeckungen helfen, den Luftstrom um den Heckflügel herum zu lenken, verringern Wirbel und Luftwiderstand und verbessern so die Aerodynamik und das Aussehen zugleich. Eine perfekte Verbindung von Form und Funktion.
Die Radkappen wiegen jeweils nur 380 Gramm und werden von Hand aus Prepreg-Carbon höchster Qualität hergestellt. Unter Verwendung von Verbundformen und perfekt gebacken. Unsere Montagestruktur besteht aus Carbon-Prepreg, das leicht ist, den Strukturen aber die nötige Steifigkeit und noch mehr verleiht. Sie werden von Hand geschliffen und auf Hochglanz poliert. Anschließend schützen wir sie mit einem UV-beständigen Epoxidharz, auf das wir 5 Jahre Garantie gegen Rissbildung und Vergilbung geben. Ohne Wenn und Aber.
Wir liefern alle Sets mit Titanschrauben und sämtlichem Befestigungs- und Radschutzzubehör.
Hauptmerkmale:
- Handgefertigt aus Prepreg-Kohlefaser höchster Qualität
- Verbessertes Design und Ästhetik
- Verbesserte aerodynamische Leistung
- Titanschrauben im Lieferumfang enthalten
- Inklusive PPF-Zuschnitten und Nylon-Radkappen zum Schutz der Räder
- 30 Minuten Installationszeit pro Seite (insgesamt 1 Stunde)
- Leicht umkehrbarer Prozess
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9GT601027
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Erhältlich in mattem oder glänzendem Carbonfasergewebe
Passform:
Porsche 992 GT3 – ab 2019
Nur für OEM-Räder
Wird als Paar verkauft
Premium-Aerodiscs aus Carbonfaser sind aerodynamische Radkappen für den Porsche 992 GT3.
Diese verbessern den Luftstrom um das Heck des Autos und sorgen dafür, dass Ihr Heckflügel besser funktioniert. Manche sagen, Sie können den Flügelwinkel um 2 Grad reduzieren und diese anbringen und trotzdem die gleichen Abtriebswerte beibehalten.
Die Abdeckungen helfen, den Luftstrom um den Heckflügel herum zu lenken, verringern Wirbel und Luftwiderstand und verbessern so die Aerodynamik und das Aussehen zugleich. Eine perfekte Verbindung von Form und Funktion.
Die Radkappen wiegen jeweils nur 380 Gramm und werden von Hand aus Prepreg-Carbon höchster Qualität hergestellt. Unter Verwendung von Verbundformen und perfekt gebacken. Unsere Montagestruktur besteht aus Carbon-Prepreg, das leicht ist, den Strukturen aber die nötige Steifigkeit und noch mehr verleiht. Sie werden von Hand geschliffen und auf Hochglanz poliert. Anschließend schützen wir sie mit einem UV-beständigen Epoxidharz, auf das wir 5 Jahre Garantie gegen Rissbildung und Vergilbung geben. Ohne Wenn und Aber.
Wir liefern alle Sets mit Titanschrauben und sämtlichem Befestigungs- und Radschutzzubehör.
Hauptmerkmale:
- Handgefertigt aus Prepreg-Kohlefaser höchster Qualität
- Verbessertes Design und Ästhetik
- Verbesserte aerodynamische Leistung
- Titanschrauben im Lieferumfang enthalten
- Inklusive PPF-Zuschnitten und Nylon-Radkappen zum Schutz der Räder
- 30 Minuten Installationszeit pro Seite (insgesamt 1 Stunde)
- Leicht umkehrbarer Prozess
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9GT601026
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passend für
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Porsche 914-6 GT - 1970 bis 1976
Renngurt-Schulterhalter-Set zur Befestigung des Sicherheitsgurtes an der Rückwand hinter den Sitzen für Porsche 914/6 GT.
Originalgetreue Reproduktion passend für 3"-Gurte (Schroth, Sabelt etc.).
Im Kit sind sämtliche Befestigungsmaterialien/Anschweißplatten enthalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9148039146
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passform:
Porsche 718 Boxster PDK – 2017 bis 2024
Porsche 718 Cayman PDK – 2017 bis 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - 2012 bis 2018
Auf dem Wählschalter eingraviert – PRND (Parken, Rückwärts, Neutral, Fahren)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9G142606943
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
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Passform:
Porsche 718 Boxster PDK – 2017 bis 2024
Porsche 718 Cayman PDK – 2017 bis 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - 2012 bis 2018
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9G142606939
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
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