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PMO
PMO für Porsche
PMO-Ansaugkomponenten sind eine beliebte Wahl für klassische Porsche-Modelle, insbesondere wenn Besitzer Vergaser aufrüsten oder luftgekühlte Motoren überholen, um ein besseres Ansprechverhalten und eine höhere Fahrbarkeit zu erzielen.
Ein kurzer Blick auf das PMO
Die PMO-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern PMO für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind die Aufrüstung abgenutzter oder verschlissener Original-Vergaser-/Ansaugsysteme, die Verbesserung der Fahrbarkeit und die Unterstützung von Motorumbauten mit besserer Gasannahme und Einstellbarkeit.
- Häufige Symptome, die Besitzer dazu veranlassen, an der Vergaseranlage zu arbeiten, sind Startschwierigkeiten, Leistungslöcher, unruhiger Leerlauf, Benzingeruch und ungleichmäßiger Motorlauf, die oft mit Problemen bei der Bedüsung, Luftlecks oder Zündungsproblemen zusammenhängen.
- Bevor man sich mit Vergaserproblemen befasst, empfehlen viele Spezialisten, den Zündzeitpunkt und das Ventilspiel zu überprüfen sowie auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem zu achten, da diese oft „vergaserähnliche“ Symptome verursachen.
- Vergaser und Einstellkomponenten profitieren von regelmäßigen Überprüfungen, insbesondere nach Motorwechseln, signifikanten Temperatur-/Höhenänderungen oder Lagerung, um sicherzustellen, dass die Bedüsung und Synchronisation weiterhin angemessen sind.
- Bei der Entscheidung für eine Motorüberholung sind Kompressions- und Druckverlusttests, Zylinderbohrungsinspektion und Öl-/Filteranalyse wichtige Kontrollpunkte, bevor man sich für eine vollständige Demontage entscheidet.
- Nach jeder größeren Abstimmung oder Vergaseränderung ist die endgültige Einstellung an einem intakten Motor (ohne Vakuum- oder Zündfehler) wichtig für einen stabilen Leerlauf und gute Fahrbarkeit.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile werden üblicherweise im Rahmen einer geplanten Überholung oder bei Anzeichen von innerem Verschleiß erneuert, wie z. B. Kompressionsverlust, erhöhter Ölverbrauch, anhaltende Leckagen, ungewöhnliche Geräusche oder Verunreinigungen im Öl. Bei Porsche-Motoren tauschen viele Spezialisten Ketten, Führungen, Lager, Dichtungen, Befestigungselemente und Dichtungsringe aus, solange der Motor zerlegt ist, um wiederholte Demontagen zu vermeiden und die langfristige Zuverlässigkeit wiederherzustellen.
- Bevor Sie über den Umfang der Motorüberholung entscheiden, sollten Sie zunächst den Zustand des Motors durch Kompressions-/Druckverlusttests, Zylinderbohrungsinspektion und Öl-/Filterprüfungen sicherstellen.
- Planen Sie, schwer zugängliche Verschleißteile gleich mitzutauschen, „wenn Sie schon mal dabei sind“, um den bereits geleisteten Arbeitsaufwand optimal zu nutzen.
Vergaser & Teile – Vergaserteile werden üblicherweise ausgetauscht, wenn ein Porsche-Motor Startschwierigkeiten, Leistungslöcher, Kraftstofflecks oder unruhigen Leerlauf aufweist oder wenn die Vergaser nach längerer Lagerung überholt werden müssen. Dichtungen härten aus, Düsen verstopfen, Schwimmer können klemmen und Drosselklappenwellen verschleißen mit der Zeit. Die Überholung oder Instandsetzung klassischer Porsche-Vergaser trägt dazu bei, die korrekte Kraftstoffzufuhr wiederherzustellen, Lecks zu verhindern und ein direktes Ansprechverhalten sowie optimale Fahrbarkeit zu gewährleisten.
- Viele Vergaser können erfolgreich überholt werden, wenn das Gehäuse intakt ist; ein Austausch hängt in der Regel vom Gesamtzustand und den angestrebten Leistungszielen ab.
- Nach dem Einbau oder der Überholung von Vergasern sind Synchronisierung, Gemischeinstellung und korrekter Kraftstoffdruck/Kraftstoffregelung für einen reibungslosen Lauf unerlässlich.
PMO-Vergaser – PMO-Vergaser sind ein gängiges Upgrade für klassische Porsche-Tuningfahrzeuge, bei denen die Besitzer eine moderne Vergaserlösung mit umfassender Ersatzteilversorgung und flexiblen Einstellmöglichkeiten wünschen. Sie werden oft gewählt, wenn die Originalvergaser so stark verschlissen sind, dass eine Reparatur wirtschaftlich nicht mehr möglich ist, wenn ein Motor mehr Kraftstoff benötigt oder wenn ein bestimmtes Fahrgefühl und eine bestimmte Gasannahme gewünscht werden. Die korrekte Einstellung, einschließlich Bedüsung, Synchronisation und Gestängeeinstellung, ist entscheidend, um die optimale Leistung von PMO-Systemen zu erzielen.
- Neue PMO-Vergaser erfordern typischerweise eine auf die jeweilige Motorspezifikation abgestimmte Bedüsung und Synchronisierung und können nicht als einfache Anbauteile betrachtet werden.
- Die meisten Probleme, die bei Vergasern, einschließlich PMO-Einheiten, gemeldet werden, lassen sich auf falsche Düsenbestückung, Luftlecks oder schlecht eingestellte Gestänge zurückführen und nicht auf die Hardware selbst.
Motortuning – Komponenten für das Motortuning dienen der Verbesserung des Fahrverhaltens, des Kraftstoffverbrauchs und des Ansprechverhaltens. Sie unterstützen außerdem Hardware-Änderungen wie Ansaug-, Abgas-, Nockenwellen- oder Turboaufladungs-Upgrades. Bei Porsche-Motoren wird das Tuning auch eingesetzt, um Leistungslöcher und Probleme im Kalt- oder Warmlauf zu beheben. Es kann jedoch zugrundeliegende mechanische Probleme nicht kompensieren. Daher sind Motorzustandsprüfungen vor Kalibrierungsänderungen unerlässlich.
- Vor jeglichen Tuningarbeiten sollten Kompression und Druckverlust, Zustand des Kraftstoffsystems und Sensordaten überprüft werden. Außerdem muss sichergestellt werden, dass keine Ladedruck- oder Vakuumlecks vorliegen.
- Eine konservative, gut abgestimmte Kalibrierung in Verbindung mit geeigneter unterstützender Hardware bietet im Allgemeinen eine bessere Langzeitstabilität als aggressive Einstellungen bei einem leistungsschwachen Motor.
Luftfilter – Luftfilter werden regelmäßig ausgetauscht oder aufgerüstet, um einen korrekten Luftstrom zu gewährleisten und den Motor vor dem Eindringen von Schmutz zu schützen. Bei Porsche-Modellen kann ein verstopfter oder verschlissener Filter die Leistung und den Kraftstoffverbrauch leicht beeinträchtigen, während ein schlecht abdichtendes Filterelement Staub in den Ansaugtrakt gelangen lässt und so den Verschleiß beschleunigt. Hochleistungsfilter werden häufig gewählt, um Tuningarbeiten zu unterstützen und stabile Sensormesswerte bei Systemen mit höherem Luftdurchsatz zu gewährleisten.
- Die Wartungsintervalle hängen von der Nutzung und den Umgebungsbedingungen ab; Fahrzeuge, die unter staubigen Bedingungen oder auf der Rennstrecke gefahren werden, benötigen möglicherweise häufigere Inspektionen und Reinigungen/Austauscharbeiten.
- Bei Verwendung geölter Filter müssen die Ölanweisungen des Herstellers genau befolgt werden, um eine Verunreinigung der Luftmassensensoren zu vermeiden.
Entdecken Sie PMO bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle PMO-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
PMO Beschleunigerpumpennocken - einzeln verkauft
Die PMO-Beschleunigerpumpennocke ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für Porsche-Vergaser. Sie reguliert den Hub der Beschleunigerpumpe und steuert so die zusätzliche Kraftstoffzufuhr beim Gasgeben. Eine einwandfrei funktionierende Nocke sorgt für eine präzise Gasannahme, sanfte Beschleunigung und optimale Kraftstoffzufuhr.
Passform:
PMO Induction 40 mm / 46 mm / 50 mm Vergaser
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Bitte beachten Sie die Übersicht PMO vs. OE Carb
Was das Produkt leistet
- Steuert den Betrieb der Beschleunigerpumpe des Vergasers.
- Stellt sicher, dass bei Gaswechseln die richtige Kraftstoffmenge zugeführt wird.
- Verbessert die Gasannahme und das Fahrverhalten.
- Unverzichtbar für die Aufrechterhaltung der richtigen Einstellung und Leistung des Vergasers.
Symptome einer verschlissenen oder defekten Beschleunigerpumpennockenwelle
- Standplatten oder Zögern beim Beschleunigen.
- Schlechte Gasannahme.
- Der Motor stottert oder bleibt bei plötzlicher Gasbetätigung stecken.
- Inkonsistente Vergasereinstellung, die häufige Anpassungen erfordert.
Häufige Gründe für das Scheitern
- Abnutzung: Wiederholter Kontakt und Bewegung führen zu allmählicher Abnutzung.
- Alterndes Material: Durch Ermüdung von Kunststoff oder Metall nimmt die Präzision mit der Zeit ab.
- Falsche Einstellung: Eine falsche Einstellung kann die Nocke belasten oder beschädigen.
- Verschmutzung: Schmutz oder Ablagerungen im Vergaser beschleunigen den Verschleiß.
Warum ersetzen?
- Stellt eine gleichmäßige Gasannahme und konstante Beschleunigung wieder her .
- Verbessert die Motorleistung und das Fahrverhalten.
- Verhindert eine schlechte Kraftstoffzufuhr, die Motorkomponenten beschädigen kann.
- Sorgt dafür, dass Porsche-Motoren mit Vergaser richtig eingestellt sind und gut reagieren.
Ideal für: Porsche-Enthusiasten und Restauratoren, die PMO-Vergaser verwenden und eine zuverlässige, präzise Kraftstoffzufuhr und eine gleichmäßige Gaspedalleistung wünschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PM-O142-0
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Verkauft als 6er-Set
Passform:
Porsche 993 Carrera 2 – 1994 bis 1995
Porsche 993 Carrera 4 – 1994 bis 1995
PMO Induction hat einen Ansaugkrümmer-„Stapel“ aus 356A-Aluminium entworfen, der im Druckgussverfahren hergestellt und speziell für Ihren 3,6-Liter-Porsche 993 von 1994 bis 1995 bearbeitet wurde.
Ersetzen Sie Ihre gerissenen, verzogenen oder beschädigten Kunststoffrohre durch eine dauerhafte Lösung, die unempfindlich gegenüber Hitzeschwankungen im Motorraum ist. Solid Works CAD-Design und CNC-gefräst für eine perfekte, langlebige Passform. Schwarz eloxiert mit einer bearbeiteten Bohrung für verbesserte Strömungseigenschaften.
- Enthält 6 x Basisdichtungen zur Vervollständigung der Installation.
- Kompatibel mit Anwendungen mit Zwangsansaugung und Umgebungen mit hohem Ladedruck.
- Das PMO Induction-Logo ist per Laser in die Verteilerbasis eingraviert (im eingebauten Zustand nicht sichtbar, um ein sauberes, zeitgemäßes Aussehen zu erzielen).
Diagramm Ref. Nr. 12 und 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99311071250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Verkauft als 6er-Set
Passform:
Porsche 964 Carrera 2 – 1990 bis 1994
Porsche 964 Carrera 4 – 1989 bis 1994
PMO Induction hat einen Ansaugkrümmer-„Stapel“ aus 356A-Aluminium entworfen, der im Druckgussverfahren hergestellt und speziell für Ihren 3,6-Liter-Porsche 964 von 1990 bis 1994 bearbeitet wurde.
Ersetzen Sie Ihre gerissenen, verzogenen oder beschädigten Kunststoffrohre durch eine dauerhafte Lösung, die unempfindlich gegenüber Hitzeschwankungen im Motorraum ist. Solid Works CAD-Design und CNC-gefräst für eine perfekte, langlebige Passform. Schwarz eloxiert mit einer bearbeiteten Bohrung für verbesserte Strömungseigenschaften.
Diagramm Ref. Nr. 9 und 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411071101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passform:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 bis 1977
Titan ist ein Material aus der Luft- und Raumfahrt, das von allen Konstruktionsmetallen das höchste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweist.
Es wird von Porsche Racing seit Jahrzehnten in Anwendungen eingesetzt, bei denen hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht erforderlich ist.
Um dieses reiche Erbe zu ehren, hat sich PMO Parts dazu entschieden, eine begrenzte Auflage von vom Motorsport inspirierten Keilriemen-Kurbelwellenscheiben in Standardkonfiguration für Ihren Motor herzustellen.
Mit dabei:
- 3D-Scan und CAD-Konstruktion unter Verwendung von echten Stahlmusterteilen
- CNC-gefräst aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität für hohe Festigkeit und Präzision
- Zeitmarkierungen bei Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ vor OT
- Das Lochmuster von Porsche Motorsports ist dem der originalen Rennteile nachempfunden.
- Reduziert die rotierende Masse und das Motorgewicht.
- Enthält eine proprietäre Befestigungsschraube aus Titan mit Schraubensicherungsmittel.
- Drehmoment bis 56 ft lbs (trocken).
Diagrammreferenz Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202808
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Kostenlose Lieferung
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Beim Ausbau des Heizgerätes entsteht ein Spalt zwischen Lüfterkranz und Motorblock.
PMO hat ein einzigartiges Teil entwickelt, das die Kühlung unterstützt und gleichzeitig den Motorraum aufräumt
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Expresszustellung
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Kraftstoffdruckregeleinheit, AN-6-Schlauchanschlüsse
Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.
Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Dampfblockiersatz für Wasserschutz-Luftreiniger.
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Das PMO Vapor Block Kit wird in Reihe zwischen dem Motoröltank und der Verdunstungseinheit montiert und dient dazu, die Menge an Öldampf zu begrenzen, die bei Verwendung von Water Shield-Luftfiltern in das Ansaugsystem gelangt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Kraftstoffdruckregeleinheit, Schlauchverschraubungen mit Widerhaken
Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.
Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Wird einzeln verkauft – 6 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 bis 1976
Werten Sie den Motorraum Ihres klassischen Porsche mit einer hochwertigen Reproduktion eines seit langem nicht mehr erhältlichen Porsche-Teils auf.
Entworfen mit SolidWorks CAD und präzise geformt für eine perfekte Passform mit zeitgemäßem Look
HDPE-Konstruktion mit verstärkten Befestigungslaschen
Diese Ansaugtrichter eignen sich für die folgenden Anwendungen:
3-Zylinder-Weber- und Zenith-Vergaser
Porsche Drosselklappen für mechanische Kraftstoffeinspritzung
Passt nicht auf PMO-Ansaugvergaser oder EFI-Systeme
Maße: 2 Zoll hoch, Bohrungsdurchmesser 46 mm
Einzeln verkauft, bestellen Sie (6) und lassen Sie Ihren Motor wie neu aussehen
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 30
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111032201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Einzeln verkauft – 6 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911S - 1970 bis 1973
Werten Sie den Motorraum Ihres klassischen Porsche mit einer hochwertigen Reproduktion eines längst nicht mehr erhältlichen Porsche-Teils auf.
Entworfen mit SolidWorks CAD und präzise geformt für eine perfekte Passform mit zeitgemäßem Look
HDPE-Konstruktion mit verstärkten Befestigungslaschen
Diese Ansaugtrichter eignen sich für die folgenden Anwendungen:
3-Zylinder-Vergaser von Weber und Zenith
Porsche Drosselklappengehäuse mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung
Passt nicht auf PMO-Ansaugvergaser oder EFI-Systeme
Maße: 2 Zoll hoch mit einer Bohrung von 42 mm
Einzeln verkauft, bestellen Sie (6) und lassen Sie Ihren Motor wie neu aussehen
Diagrammreferenz Nr. 30
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111032203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Wird einzeln verkauft – 6 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 bis 1973
Werten Sie den Motorraum Ihres klassischen Porsche mit einer hochwertigen Reproduktion eines seit langem nicht mehr erhältlichen Porsche-Teils auf.
Entworfen mit SolidWorks CAD und präzise geformt für eine perfekte Passform mit zeitgemäßem Look
HDPE-Konstruktion mit verstärkten Befestigungslaschen
Diese Ansaugtrichter eignen sich für die folgenden Anwendungen:
3-Zylinder-Weber- und Zenith-Vergaser
Porsche Drosselklappen für mechanische Kraftstoffeinspritzung
Passt nicht auf PMO-Ansaugvergaser oder EFI-Systeme
Maße: 2 Zoll hoch, Bohrungsdurchmesser 38 mm
Einzeln verkauft, bestellen Sie (6) und lassen Sie Ihren Motor wie neu aussehen
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 30
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111032202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Das Set beinhaltet Dichtungen und Dichtungsringe für 2 Vergaser
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1971) NUR mit Weber 40 Vergaser
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Im Set enthalten
- Vergaserfußdichtungen
-Dichtung für obere Abdeckung
-Luftfiltersockeldichtung
-Faserscheiben für Kraftstoffeinlassarmaturen
- O-Ringe für Leerlaufdüsenhalter
-Kupferscheiben für Hauptdüsenhalter
- Schwimmerkammerstopfen Kupferscheiben
-Float-Drehpunktstift-Kupferscheiben
- Beschleunigerpumpendüsen-Kupferscheiben
-Beschleunigerpumpenmembranen (Innen- und Außenmembrane
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10894800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passform:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 bis 1977
Titan ist ein Material aus der Luft- und Raumfahrt, das von allen Konstruktionsmetallen das höchste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweist.
Es wird von Porsche Racing seit Jahrzehnten in Anwendungen eingesetzt, bei denen hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht erforderlich ist.
Um dieses reiche Erbe zu ehren, hat sich PMO Parts dazu entschieden, eine begrenzte Auflage von vom Motorsport inspirierten Keilriemen-Kurbelwellenscheiben in Standardkonfiguration für Ihren Motor herzustellen.
Mit dabei:
- 3D-Scan und CAD-Konstruktion unter Verwendung von echten Stahlmusterteilen
- CNC-gefräst aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität für hohe Festigkeit und Präzision
- Zeitmarkierungen bei Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ vor OT
- Das Lochmuster von Porsche Motorsports ist dem der originalen Rennteile nachempfunden.
- Reduziert die rotierende Masse und das Motorgewicht.
- Enthält eine proprietäre Befestigungsschraube aus Titan mit Schraubensicherungsmittel.
- Drehmoment bis 56 ft lbs (trocken).
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Diagrammreferenz Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110201704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Verkauft als Paar
Passend für:
Porsche 912E – 1976
Porsche 914 – 1970 bis 1976
Hochleistungszylinderköpfe haben bei EMPI Tradition und die neuen Super-V-Typ-4-Zylinderköpfe führen das EMPI-Vermächtnis an Qualität, Geschwindigkeit und Innovation fort.
Ausgehend von qualitativ hochwertigen Gussteilen aus Europa machten sich die EMPI-Ingenieure in der hochmodernen EMPI-Maschinenwerkstatt in Anaheim, Kalifornien, an die Arbeit und rüsteten diese Typ-4-Köpfe mit Manley-Ventilen, Bronze-Silizium-Ventilführungen, gehärteten Ventilsitzen, robusten Ventilfedern und Halterungen aus .
Sämtliche Ventilsitzarbeiten werden auf unserer Zylinderkopfmaschine Rottler SG7MTS durchgeführt.
Ganz gleich, ob Sie Ihren VW umbauen oder Ihren Porsche im Hot Rod umbauen, Sie können sicher sein, dass diese Zylinderköpfe die Leistung erbringen, die Sie gesucht haben.
Merkmale der EMPI Super Vee Stock-Zylinderköpfe:
- Exklusive EMPI-Gussteile aus Europa
- Manley-Ventile – 42 mm Einlass / 36 mm Auslass
- Bronze-Silizium-Ventilführungen
- Gehärtete Ventilsitze
- Robuste Einzelventilfedern – Hergestellt in den USA aus japanischem Stahl
Bitte beachten Sie:
Super-V-Köpfe erfordern eine Bohrung von 94–96 mm
Passt auch
VW Typ 411/412
(Möglicherweise sind geringfügige Änderungen am Motorblech erforderlich.)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
039101351E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Der PMO-Schwimmerfüllstandsmesser misst den Kraftstoffstand der Schwimmerkammer bei Verwendung von PMO-, Weber- oder Zenith-3-Zylinder-Vergasern.
Inklusive Anleitung und Einstellscheiben.
Wird einzeln verkauft und es wird empfohlen, zwei Messgeräte zu installieren, eines pro Schüssel.
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
Das Kit enthält
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelköpfe x 5
Betätigungshebelhalterung x 2
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Montag-Freitag: 8.30-17.30 Uhr (GMT) Samstag: Geschlossen Sonntag: Geschlossen