Prekom

Spurstangen-Innengelenk.
Erneuern Sie die vordere Lenkung Ihres Porsche 964 mit diesem originalen inneren Spurstangengelenk. Dieses Gelenk wurde für den 964 C2 (1989–93) und Turbo 3.3/3.6L (1991–93) entwickelt und stellt die entscheidende Verbindung zwischen der Zahnstange und dem inneren Ende der Spurstange her. Es gewährleistet präzise Richtungseingabe und die Beibehaltung der korrekten Lenkgeometrie. Ob Restaurierung, Aufrüstung oder Wartung Ihres 964 – dieses Gelenk ist ein passgenaues Bauteil, das die Zuverlässigkeit der Vorderachse wiederherstellt.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Was dieses Produkt leistet:

• Die Spurstangenbaugruppe überträgt die Lenkeingaben von der Zahnstange/Lenksäule auf die Räder. Das innere Gelenk ist ein kritischer Drehpunkt, der die Stange an sich ändernde Federungs- und Lenkgeometrie anpasst.
• Dieses innere Gelenk stellt sicher, dass die Bewegung der Zahnstange präzise auf die Vorderräder übertragen wird, ohne dass es zu unerwünschtem Spiel oder Durchhang in der Verbindung kommt.
• Da das Gelenk eine Artikulation ermöglicht, jedoch seitlichen Bewegungen und Spiel standhalten muss, trägt es zur Lenkpräzision, Direktheit der Eingaben und genauen Reaktion der Vorderräder bei.
• Ein ordnungsgemäß funktionierendes Innengelenk bedeutet, dass die Vorderräder präzise auf die Lenkeingaben des Fahrers reagieren und unter Belastung (Bremsen, Kurvenfahrt) die richtige Ausrichtung/Spurstangengeometrie beibehalten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lenkspiel oder vages Lenkgefühl – der Vorderachse fehlt es an Präzision, es kann eine leichte Totzone oder ein vages Gefühl am Lenkrad geben.
  
• Klappernde, klopfende oder klickende Geräusche an der Vorderachse beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Drehen des Lenkrads weisen auf eine übermäßige Bewegung im Gelenk hin.
  
• Ungleichmäßiger oder schneller Reifenverschleiß an den Vorderrädern – da die Spurstangengeometrie beeinträchtigt ist, kann es unter Last zu einer Spurabweichung kommen.
  
• Verzögerte oder ungenaue Lenkreaktion – das Auto fühlt sich beim Lenken möglicherweise weniger direkt oder „matschig“ an.
  
• Bei der Inspektion: sichtbares Spiel im Gelenk, gerissene Gummimanschetten, Korrosion oder sichtbarer Verschleiß am Gabelende.

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Ein verschlissenes Innengelenk beeinträchtigt die gesamte Lenkkette: Auch wenn andere Komponenten (äußere Stangenenden, Zahnstange) neu sind, führt ein schwaches Innengelenk zu Spiel, verringerter Präzision und verschlechtert das Ansprechverhalten.
• Bei einem leistungsorientierten und oft sportlich gefahrenen Porsche 964 sind Lenkgefühl und Präzision entscheidend. Der Austausch dieses Gelenks gewährleistet dem Fahrer direktes Feedback und Kontrolle.
• Der Austausch verbessert die Sicherheit und die langfristige Zuverlässigkeit: Abgenutzte Gelenke können zu viel schlimmeren Ergebnissen führen (Fehllenkung, Ausrichtungsprobleme).
• Und es dient auch dem Werterhalt: Der fachgerechte Austausch von Lenkungskomponenten ist bei älteren Sammler- und Sportwagen wichtig – ein gut gewartetes Lenkgestänge wird positiv bewertet.
• Wenn das Fahrzeug modifiziert wurde (breitere Reifen, tiefergelegte Federung, Einsatz auf der Rennstrecke), ist es wichtig, sicherzustellen, dass dieses innere Gelenk in gutem Zustand ist, um den maximalen Nutzen aus diesen Verbesserungen zu ziehen.

Zugehörige Referenznummern
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96434705805

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Spurstangen-Innengelenk.
Rüsten Sie das vordere Lenkgestänge Ihres Porsche 964 mit diesem inneren Spurstangengelenk auf oder erneuern Sie es. Dieses Präzisionsgelenk wurde für die Carrera 4- und RS-Modelle von 1989 bis 1994 entwickelt und sitzt am inneren Ende der Spurstange. Es sorgt für präzise Lenkgeometrie und eliminiert Spiel. Egal, ob Sie einen 964 restaurieren oder die Leistung eines rennstreckentauglichen Exemplars verbessern, dieses Bauteil sorgt für ein präzises, zuverlässiges Lenkgefühl und eine korrekte Vorderachsausrichtung.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
  

Was dieses Produkt leistet:

• Das Spurstangensystem verbindet die Zahnstange mit den Rädern und überträgt die Lenkbewegungen vom Lenkrad auf die Vorderräder. Das innere Gelenk ist ein wichtiger Drehpunkt, der die Lenkung bei Fahrwerksbewegungen ermöglicht und gleichzeitig die Lenkgeometrie präzise hält.
  
• Ein intaktes Innengelenk gewährleistet die korrekte Stangenlänge und -ausrichtung, minimales Spiel und eine präzise Reaktion der Vorderräder ohne unerwünschte Bewegung oder Spiel.
• Bei Sport- oder modifizierten Fahrzeugen ist die Aufrechterhaltung straffer Innengelenke besonders wichtig für die Lenkpräzision, die Beibehaltung der Spur und die allgemeine Stabilität der Vorderachse.

Symptome von Verschleiß oder Ausfall:

• Lenkspiel oder -schlupf – ein vages oder lockeres Gefühl beim Lenken, insbesondere beim Geradeausfahren oder bei kleinen Lenkbewegungen.
  
• Klopf- oder Klickgeräusche an der Vorderachse, insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lenkbewegungen, weisen darauf hin, dass sich das Gelenk in eine Richtung bewegt, in die es nicht sollte.
  
• Abweichung der Vorderachsspur oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß – weil das Stangenende unter Belastung nicht mehr die richtige Spur behält.
  
• Verzögerte oder ungenaue Lenkreaktion – die Vorderräder ändern die Richtung möglicherweise nicht so schnell, da die Lenkung über eine eingebaute Bewegung verfügt.
  
• Bei der Inspektion zeigt sich ein sichtbarer Verschleiß oder Spiel – Das Gelenk weist möglicherweise bei Bewegung übermäßig viel Spiel auf, oder die Manschette ist gerissen oder fehlt, wodurch das Innere Schmutz oder Verunreinigungen ausgesetzt ist.
  
  

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Ein verschlissenes oder loses inneres Spurstangengelenk beeinträchtigt die Vorderachsgeometrie und die Lenkpräzision. Der Austausch gegen ein neues, korrektes Teil stellt die ordnungsgemäße Funktion des Lenksystems sicher und stellt Präzision und Ansprechverhalten wieder her.
• Bei einem Porsche 964 (insbesondere den Modellen C4 oder RS), bei dem Handling und Fahrerfeedback entscheidend sind, trägt ein straffes Innengelenk dazu bei, die Verbindung zwischen Fahrereingabe und Vorderradverhalten aufrechtzuerhalten – entscheidend sowohl für das Fahren im Alltag als auch bei sportlicher Nutzung.
• Außerdem wird das Risiko von Sekundärverschleiß verringert: Wenn eine Verbindung im System locker ist, können andere Komponenten (Spurstangen, Zahnstangenenden, Achsschenkel) einer erhöhten Belastung oder einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt sein.
• Aus Sicherheits- und Inspektionssicht sind verschlissene Gelenkköpfe bei Fahrzeugprüfungen häufige Fehlerquellen – der Austausch des Innengelenks ist Teil einer guten Wartung.
• Wenn Modifikationen (breitere Reifen, steifere Federung, Einsatz auf der Rennstrecke) vorgenommen werden, muss sichergestellt werden, dass alle Lenkgelenke in einwandfreiem Zustand sind. So bleiben die Vorteile dieser Verbesserungen erhalten und ein „schwaches Glied“ in der Lenkkette wird vermieden.

Zugehörige Referenznummern
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96434705804

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Verstellbare Federplatte, verzinkt / geöffnet.
Erneuern Sie die hintere Drehstabfederung Ihres Porsche 356 C mit diesem hochwertigen, verstellbaren Federteller. Mit seiner korrosionsbeständigen Verzinkung und dem offenen Design bietet dieser Federteller sowohl Langlebigkeit als auch Flexibilität. Der einstellbare Indexierungsmechanismus ermöglicht eine präzise Steuerung der Fahrhöhe und der Kurvenbalance und ist somit ideal für Restaurierungen, Leistungssteigerungen oder präzise Fahrwerksabstimmungen. Ausgestattet mit der Aufnahme von Standard-Torsionsstäben und -Buchsen ermöglicht diese Einheit eine direkte Montage und stellt die Integrität Ihres Hinterradaufhängungssystems wieder her.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 356C 1963-65

Was dieses Produkt leistet:

• Bei einer Drehstabfederung fungiert der Drehstab als Feder. Die Federplatte ist das Bauteil, das das Ende des Drehstabs verankert, in Position hält und die Federkräfte auf das Fahrgestell oder den Hilfsrahmen überträgt.
• Die einstellbare Platte ermöglicht die Veränderung der Position oder Vorspannung des Torsionsstab-Montagepunkts und ermöglicht so die Kontrolle über die Fahrhöhe und die Kurvenbalance, ohne dass größere Änderungen an der Aufhängung erforderlich sind.
• Da diese Version verzinkt ist, bietet sie im Vergleich zu unbehandelten Platten eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit – hilfreich angesichts des Alters vieler Fahrzeuge der Serie 356.
• Das Design des „offenen Typs“ ist zwar stärker exponiert, vereinfacht jedoch möglicherweise den Zugang für Inspektionen oder Anpassungen und kann das Gewicht oder die Komplexität der Abdeckung verringern.
• Insgesamt sorgt die Federplatte für die richtige Geometrie der Hinterradaufhängung, hält eine konstante Fahrhöhe aufrecht und stellt sicher, dass der Torsionsstab innerhalb des vorgesehenen Bereichs arbeitet.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch/Upgrade erforderlich sein könnte:

• Die Bodenfreiheit hinten ist niedrig, ungleichmäßig oder lässt sich nur schwer präzise einstellen; das Auto liegt auf einer Seite anders oder das Heck hängt durch.
• Beim Überfahren von Unebenheiten treten klappernde oder klopfende Geräusche von hinten auf, insbesondere wenn sich das Ende des Drehstabs in seiner Halterung verschiebt.
• Die Geometrie der Hinterradaufhängung driftet unter Last – die Reifen weisen ungewöhnlichen Verschleiß auf oder das Heck fühlt sich in Kurven weniger stabil an.
• Sichtbare Korrosion, Ermüdung, Verformung oder Spiel in der Federplatte oder ihren Halterungen; die Verzinkung kann Löcher aufweisen oder die Platte kann geschwächt sein.
• Wenn Sie das Auto restaurieren oder die Aufhängung modifiziert haben (Tieferlegung der Fahrhöhe, breitere Reifen, verbesserte Schienen), benötigen Sie möglicherweise die Einstellfunktion der neuen Platte für eine ordnungsgemäße Einstellung.

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Angesichts des Alters vieler Porsche 356 C können die Originalfederplatten korrodiert, ermüdet oder falsch ausgerichtet sein. Der Austausch gegen eine hochwertige, verzinkte, einstellbare Ausführung trägt zur Wiederherstellung der strukturellen Integrität bei.
• Die einstellbare Funktion bietet Flexibilität bei der Abstimmung der Fahrhöhe und der Kurvenbalance, was besonders bei der Restaurierung, Aufrüstung oder Umrüstung auf Leistungseinsatz von Vorteil ist.
• Die verzinkte Oberfläche verbessert die Beständigkeit gegen Rost und Umwelteinflüsse, was zu einer langen Lebensdauer und wartungsfreien Leistung beiträgt.
• Die Verwendung einer korrekt spezifizierten Federplatte stellt sicher, dass sich die Drehstabhalterung wie vorgesehen verhält, die Geometrie intakt bleibt und die Hinterradaufhängung präzise funktioniert. Dies bedeutet besseres Handling, eine konstante Fahrhöhe, weniger Ausrichtungsprobleme und langlebigere Komponenten.
• Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Aufrüstung dieses kleinen, aber wesentlichen Teils ein grundlegender Schritt bei der Restaurierung oder Leistungssteigerung einer klassischen Porsche-Torsionsstab-Hinterradaufhängung ist.

Zugehörige Referenznummern
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69533301300

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Verstellbare Federplatte, verzinkt – geschlossene Ausführung.

Erneuern Sie die hintere Drehstabfederung Ihres klassischen Porsche 356 mit dieser hochwertigen, verstellbaren, verzinkten, geschlossenen Federplatte. Entwickelt für Modelle der Pre-A-Ära bis 356 A und 356 B. Die galvanisierte Oberfläche sorgt für langfristige Korrosionsbeständigkeit, während die geschlossene Bauweise für verbesserte Haltbarkeit und ein saubereres Erscheinungsbild sorgt. Mit der einstellbaren Indexierungsfunktion können Sie die Fahrhöhe oder die Kurvenbalance präzise einstellen – ideal für Restaurierungen, sportliches Fahren oder Show-Qualitätsumbauten.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Was dieses Produkt leistet:

• Bei einer Drehstabfederung sorgen die Drehstäbe durch Verdrehen unter Last für die Federung, und die Federplatte ist die Halterung, die das Ende des Drehstabs verankert und stützt, die Fahrhöhe regelt und die Ausrichtung der Stabhalterung aufrechterhält.
• Eine verstellbare Federplatte ermöglicht Änderungen der Fahrhöhe oder des Kurvenausgleichs durch Indexieren oder Neupositionieren der Torsionsstabhalterung. Das geschlossene Design verbessert die Haltbarkeit und Abdichtung des Montagebereichs.
  
• Die Verzinkung bietet zusätzlichen Rost-/Korrosionsschutz, was besonders bei älteren Fahrzeugen mit freiliegenden Aufhängungskomponenten wichtig ist.
• Durch Beibehaltung der richtigen Montagegeometrie stellt die Federplatte sicher, dass der Torsionsstab innerhalb des vorgesehenen Bereichs arbeitet, die Hinterachse korrekt positioniert bleibt und das Fahrgestell seine Fahreigenschaften behält.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß oder Austauschbedarf:

• Die Fahrhöhe ist inkonsistent oder kann nicht genau eingestellt werden – z. B. ist die Hinterachse niedriger oder höher als angegeben, selbst nach der Indexeinstellung.
• Bewegung der Hinterachse, Klappern oder Klopfen der Hinterradaufhängung beim Überfahren von Unebenheiten – ein Hinweis auf Spiel in der Torsionsstabhalterung oder -platte.
• Der Bereich der Torsionsstabhalterung weist sichtbare Korrosion, Ermüdung oder Verformung der Platte oder ihrer Halterungen auf.
• Die Aufhängungsgeometrie (Sturz, Spur) driftet unter Last oder in Kurven – weil die Drehstabbefestigung locker ist oder sich verschiebt.
• Schwierigkeiten beim Neuausrichten der Torsionsstäbe oder beim Beibehalten einer konstanten Fahrhöhe. Die Einstellfunktion ist möglicherweise abgenutzt oder festgefressen.

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Bei frühen 356-Modellen sind diese Teile alt und weisen aufgrund jahrzehntelanger Nutzung und Umwelteinflüsse häufig Korrosion, Ermüdung oder Ausrichtungsprobleme auf. Durch den Austausch der Federplatte wird die strukturelle Integrität wiederhergestellt.
• Eine einstellbare + verzinkte + geschlossene Einheit bietet mehrere Vorteile:
• Einstellbar für Fahrhöhe oder Kurvenausgleich, wenn Sie das Auto restaurieren oder modifizieren.
• Eine Verzinkung zum Korrosionsschutz verlängert die Lebensdauer.
• Das geschlossene Design dichtet den Montagebereich besser ab, verhindert das Eindringen von Schmutz und bietet eine verbesserte Haltbarkeit.
• Die richtige Fahrhöhe und Aufhängungsgeometrie sind entscheidend für das Handling und die Lebensdauer der Reifen – eine beschädigte Federplatte untergräbt diese.
• Bei Restaurierungsprojekten ist es für das Fahrgefühl und den Wert von entscheidender Bedeutung, die ursprüngliche Designabsicht mit Qualitätsteilen beizubehalten oder zu verbessern.

Zugehörige Referenznummern
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64434105

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Drop Link Sports 85 Shore Rating, vorne.
Rüsten Sie den vorderen Stabilisator Ihres Porsche 993 mit diesen Hochleistungs-Koppelstangen auf. Diese für die 911 Turbo / C4 / C4S-Modelle (Baujahre 1994–1997) mit Sportfahrwerk entwickelten Koppelstangen verfügen über eine festere Verbindung mit 85 Shore Härte für direkte Lastübertragung, reduzierte Wankneigung und präziseres Handling der Vorderachse. Ob Restaurierung, Tuning oder Rennstreckenvorbereitung – diese Koppelstangen bieten eine passgenaue, leistungsstarke Lösung zur Verbesserung des Stabilisatoreingriffs und der Fahrwerksreaktion.

Passform:

• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm Ref Nr. 7

Was dieses Produkt leistet:

• Der vordere Stabilisator verbindet den vorderen Stabilisator mit der Radaufhängung (normalerweise über einen Querlenker oder ein Federbein). Seine Funktion besteht darin, die Rollkräfte aus der Rad-/Aufhängungsbewegung auf den Stabilisator zu übertragen, sodass dieser der Wankbewegung der Karosserie entgegenwirkt.
• Durch die Umrüstung auf ein Koppelglied mit einer höheren Härte (85 Shore) ermöglicht die Halterung weniger Flexibilität und Nachgiebigkeit in den Gelenken/Buchsen des Koppelglieds. Das bedeutet, dass der Stabilisator direkter eingreift, die Vorderachse in Kurven besser kontrolliert bleibt und die Wankbalance zwischen links und rechts enger ist.
  
• Das Ergebnis: eine schärfere Reaktion der Vorderachse, eine geringere Seitenneigung der Karosserie, ein verbessertes Feedback und ein gleichmäßigeres Handling – besonders vorteilhaft für Hochleistungs- oder Rennstreckenfahrzeuge.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß / Upgrade-Bedarf:

• Klappernde oder klopfende Geräusche an der Vorderachse beim Überfahren von Unebenheiten oder bei schnellen Richtungswechseln – ein Hinweis auf verschlissene Verbindungsgelenke/Buchsen.
  
• Übermäßiges Wanken der Karosserie oder undeutliche Reaktion der Vorderachse – wenn die Koppelstange zu viel Nachgiebigkeit zulässt, wird die Wirkung des Stabilisators gedämpft und das Auto fühlt sich möglicherweise weniger spritzig an.
  
• Ungleichgewicht im Links-/Rechtsverhalten – eine Seite fühlt sich möglicherweise „weicher“ an als die andere, oder das Auto verhält sich beim Links- bzw. Rechtsabbiegen anders.
  
• Sichtbares Spiel oder abgenutzte Buchsen – bei der Inspektion können gerissene Manschetten, abgenutztes Gummi/Urethan oder eine lose Verbindungsbewegung zutage treten.
  
• Sie haben eine modifizierte Aufhängung (z. B. tiefergelegt, steifere Federn, größere Reifen), bei der die werkseitigen Verbindungen/Buchsen möglicherweise nicht mehr ausreichen – das Upgrade auf 85 Shore hilft, angesichts der höheren Belastungen die Kontrolle zu behalten.
  
  

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Für den leistungsorientierten Einsatz (Straße und Rennstrecke) ist der vordere Stabilisator entscheidend für die Kontrolle der Wankneigung und die Balance des Fahrwerks. Ein stabiler Koppelstangenlenker verstärkt dieses System.
  
• Die steifere „85 Shore“-Version bedeutet weniger unerwünschte Bewegung, direktere Lastübertragung und letztendlich ein vorhersehbareres Handling – der Vorteil ist bei sportlicher Fahrt oder auf der Rennstrecke spürbar.
• Auch bei normalem Straßengebrauch verbessert der Austausch verschlissener oder weicher Verbindungen die Reaktion des Fahrwerks, beseitigt Ungenauigkeiten an der Vorderachse und trägt dazu bei, dass sich die Aufhängung wie vorgesehen verhält.
• Durch ein Upgrade wird sichergestellt, dass Ihre restlichen Fahrwerks-Upgrades (Federn, ARBs, Buchsen) nicht durch ein schwaches Glied (im wahrsten Sinne des Wortes) im Stabilisatorsystem behindert werden.
• Gute Wartung: Abgenutzte Glieder können durch unerwünschte Bewegungen zu vorzeitigem Verschleiß benachbarter Komponenten (Buchsen, Lager) führen; eine Aufrüstung zahlt sich auch in Bezug auf die Langlebigkeit aus.

Zugehörige Referenznummern
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9933430

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Kompletter HD-Längslenkerbuchsensatz.
Stellen Sie die Präzision und Integrität der Hinterradaufhängung Ihres Porsche 964 mit diesem hochwertigen, hochdichten Komplettsatz für Längslenkerbuchsen wieder her.
Das Kit ist sowohl für Straßen- als auch für Rennstreckentauglichkeit konzipiert und enthält hochdichte Gummibuchsen, Aluminium-Einsatzmittel, spezielle Presswerkzeuge und Montageschmiermittel. Durch das Upgrade von Standardgummi erreichen Sie eine deutlich reduzierte Querlenkerauslenkung (≈ 25 % steifer als OEM), wiederhergestellte Spurstabilität, verbesserte Heckkontrolle und präziseres Handling. Als komplettes Set pro Fahrzeug ist dieses Kit unverzichtbar, wenn Sie Ihre Hinterradaufhängung auffrischen oder auf Performance-Niveau umrüsten.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Was dieses Produkt leistet:

• Die hinteren Längslenker sind wichtige Aufhängungskomponenten, die die Hinterachse/Radeinheit beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven in Längs- und Querrichtung positionieren. Die Buchsen an den Lenkerhalterungen dienen als schwenkbare oder halbstarre Schnittstelle zum Fahrgestell/Hilfsrahmen.
• Mit der Zeit werden OEM-Gummibuchsen komprimiert, weicher, verschleißen oder biegen sich , was zu Bewegungen in den Längslenkern führt. Diese Bewegungen können Instabilität, Spurveränderungen, Reifenverschleiß und einen Verlust der Hinterachspräzision verursachen.
  
• Durch die Installation dieses HD-Kits wird die Befestigung verstärkt – die Arme bleiben unter Belastung genau dort, wo sie hingehört, die Geometrie ist gleichmäßiger, die Nachgiebigkeit wird reduziert und die Hinterradaufhängung des Fahrzeugs reagiert präziser.
• Kurz gesagt: weniger Spiel, mehr Kontrolle. Das Kit hilft, die richtige Ausrichtung (Sturz, Spur) unter dynamischen Bedingungen beizubehalten, verbessert das Handling, stärkt das Vertrauen des Fahrers und verlängert die Lebensdauer der zugehörigen Komponenten.

Symptome und wann Sie es möglicherweise benötigen:

• Beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Beschleunigen treten von hinten klappernde oder klopfende Geräusche auf – möglicherweise bewegt sich die Längslenkerhalterung.
• Instabilität des Hecks oder „Wandern“ in Kurven – die Federung fühlt sich nicht knackig an, das Heck bewegt sich mehr als früher.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß an den Hinterrädern, insbesondere an der Innen-/Außenkante – die Geometrie verschiebt sich unter Belastung.
• Sie haben Ihr Auto modifiziert (Tieferlegung verringert, steifere Federn/ARBs eingebaut, größere Reifen) und die Werksbuchsen sind jetzt zu weich, um die Kontrolle zu behalten.
  
• Bei der Inspektion stellen Sie sichtbaren Verschleiß/Verformung fest : Gummibuchsen sind gerissen, zusammengedrückt, Arme haben Spiel in ihrer Halterung.
  
  

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Alternde Buchsen beeinträchtigen Spureinstellung, Handling und Sicherheit. Durch ein Upgrade stellen Sie das Verhalten der Hinterradaufhängung wieder her und erreichen (oder übertreffen) die ursprüngliche Spezifikation.
• Das HD-Kit stellt sicher, dass die Längslenker unter Last in der richtigen Position bleiben. Das bedeutet, dass Ihre Reifen auf dem Boden bleiben, die Geometrie Ihrer Hinterachse korrekt bleibt und Ihr Auto bei hoher Geschwindigkeit stabil bleibt.
• Die Verwendung hochwertiger Materialien (dichterer Gummi/Aluminiumkern) trägt dazu bei, weitere Durchbiegungen zu verhindern, die Belastung benachbarter Teile (Arme, Halterungen, Hilfsrahmen) zu verringern und die Lebensdauer zu verbessern.
• Besonders wichtig für Leistung, Rennstreckeneinsatz oder modifizierte Fahrzeuge: Diese Autos erfordern ein strafferes Federungsverhalten, daher ist die Aufrüstung der Buchsen grundlegend für die ordnungsgemäße Funktion des restlichen Systems.
• Auch bei normalem Straßengebrauch ist der Austausch verschlissener Längslenkerbuchsen ein wertvoller Wartungsaufwand: bessere Fahrqualität, weniger ungewöhnliche Geräusche, höherer Wiederverkaufswert.

Zugehörige Referenznummern
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96433102100

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Federplatte, schwarz / offene Ausführung.
Restaurieren Sie die hintere Drehstabfederung Ihres Porsche 356 C mit diesem hochwertigen, schwarzen Federteller im „offenen“ Design. Er gewährleistet die sichere Montage, Ausrichtung und Korrosionsschutz des Drehstabendes und gewährleistet so die korrekte Fahrhöhe, Geometrie und Integrität der Hinterradaufhängung. Ideal für Restaurierungsprojekte oder Leistungssteigerungen an 356 C-Modellen.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 356C 1963-65

Diagramm Ref Nr. 24

Was dieses Produkt leistet:

• Bei der Drehstabfederung des Porsche 356 C ist der Federteller die Befestigungsschnittstelle für den Drehstab (normalerweise an der Hinterachse). Er hält das Ende des Drehstabs und seine Buchsen und verankert es am Fahrgestell oder Hilfsrahmen.
• Das Schild mit der Bezeichnung „offener Typ“ ermöglicht möglicherweise einen leichteren Zugang für die Wartung oder Neuindizierung der Torsionsstäbe (zur Einstellung der Fahrhöhe) oder für eine Sichtprüfung.
• Eine ordnungsgemäß hergestellte Federplatte stellt sicher, dass der Torsionsstab gesichert und ausgerichtet ist und die Federlasten richtig übertragen kann, wodurch die Fahrhöhe, die Achsausrichtung und die konsistente Geometrie unter Last aufrechterhalten werden.
• Da die Platte schwarz lackiert (beschichtet) und für eine direkte Montage konzipiert ist, trägt sie auch zu einer langen Lebensdauer und Korrosionsbeständigkeit bei – wichtig bei älteren Autos, bei denen es zu Rost oder Materialermüdung in den Aufhängungsteilen kommen kann.

Symptome & Anzeichen von Verschleiß / Wann ein Austausch ratsam ist:

• Sichtbare Korrosion oder Ermüdung : Bei einem viele Jahre alten 356 C können die Federplatten verrostet, die Befestigungsschrauben korrodiert oder die Platte geschwächt sein.
  
• Unregelmäßigkeiten oder Durchhängen der Fahrhöhe : Wenn die Endhalterung des Torsionsstabs beschädigt ist, kann sich die effektive Federlänge oder Vorspannung ändern, was zu einer ungleichmäßigen Fahrhöhe führt.
  
• Schlechte Hinterachsposition oder Spurverlagerungen unter Last : Eine defekte Platte kann Bewegungen zulassen, die zu Achs- oder Spurproblemen, übermäßigem Reifenverschleiß oder ungleichmäßigem Fahrverhalten führen können.
  
• Laute oder klappernde Hinterradaufhängung : Wenn sich die Buchsen oder das Ende des Torsionsstabs innerhalb der Platte verschieben, können Sie bei Unebenheiten ein Klopfen hören.
  
• Schwierigkeiten beim Einstellen der Torsionsstäbe/Fahrhöhe : Wenn die Platte beschädigt oder festgefressen ist, wird die Neuindizierung oder Wartung schwieriger.
  
  

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Aufrechterhaltung der Fahrwerksintegrität : Bei einem klassischen 356 bilden der hintere Torsionsstab und die Federplatte das Rückgrat der Aufhängung. Eine beschädigte Platte beeinträchtigt alles andere.
  
• Stellt das ursprüngliche Fahr- und Handlingverhalten wieder her : Mit einem korrekten Federteller ist die Drehstabhalterung sicher und die Geometrie bleibt stabil.
  
• Unterstützt weitere Modifikationen oder Restaurierungen : Wenn Sie das Auto restaurieren, sorgt das Auffrischen der Federplatten dafür, dass der Aufbau auf einem soliden Fundament aufbaut.
  
• Verbessert die Lebensdauer und den Wiederverkaufswert : Die Verwendung korrekter oder verbesserter Teile (z. B. korrekte enge Toleranzen, korrekte Verarbeitung) wird in Restaurierungskreisen positiv gesehen.
  
• Korrosionsschutz : Die Oberfläche „schwarz/offener Typ“ bietet möglicherweise einen besseren Schutz als unbehandelte Platten – wichtig für die Langlebigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

69533301300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Radträgerbuchse, 85 Shore-Rating, hinten.
Verbessern Sie die Präzision der Hinterradaufhängung Ihres Porsche 997 mit dieser leistungsstarken 85 Shore-Radlagerbuchse, die für die Hinterradträgerbefestigungen der Carrera MK I & MK II Modelle (2005–10) entwickelt wurde. Diese festere Buchsenmischung reduziert die Biegung an der Trägerbefestigung deutlich, sorgt für eine korrekte Achsvermessung, verbessert die Heckstabilität und verbessert den Reifenkontakt unter Last. Ideal für sportliches Fahren, den Einsatz auf der Rennstrecke oder jedes leistungsorientierte Setup bietet sie eine passgenaue, hochwertige Lösung für verbessertes Handling und Kontrolle.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Was dieses Produkt leistet:

• Die Radträgerbuchse wird an der Schnittstelle zwischen Radträger/Radträger und Hinterradaufhängung bzw. Hilfsrahmenhalterung des Fahrzeugs montiert. Ihre Aufgabe besteht darin, die Bewegung zu kontrollieren, Vibrationen/Belastungen zu absorbieren und einen stabilen Befestigungspunkt für den Träger bereitzustellen.
• Durch die Verwendung einer steiferen Mischung (85 Shore gegenüber dem Standard 65 Shore) lässt die Halterung weniger Nachgiebigkeit zu , was bedeutet, dass der Radträger unter Belastung (Kurvenfahrt, Beschleunigung, Bremsen) fester sitzt, was wiederum dabei hilft, die Ausrichtung (Sturz, Spur usw.) beizubehalten und die Handhabungspräzision zu verbessern.
• Im Endeffekt trägt es dazu bei, dass die Hinterräder bei dynamischer Fahrt präziser im Verhältnis zum Fahrgestell positioniert bleiben, anstatt dass sich die Trägerhalterung unter Last verbiegt, was zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens oder einer Reifenabnutzung führen kann.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß oder Upgrade-Bedarf:

• Klapper-, Klopf- oder Schlaggeräusche aus der Hinterradaufhängung oder dem Radträgerbereich, insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten oder bei scharfer Kurvenfahrt.
  
• Instabilität des Hecks oder ungenaues Handling , z. B. ein Ausbrechen des Hecks, ein Gefühl von Lockerheit oder Ungleichmäßigkeit bei starker Belastung.
  
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß an den Hinterreifen, insbesondere an der Schulter oder Kante, durch Spurverschiebung unter Last.
  
• Fahrwerksmodifikationen : Wenn das Fahrzeug tiefergelegt, mit steiferen Federn/Stabilisatoren ausgestattet oder für sportliche Zwecke bzw. auf der Rennstrecke eingesetzt wurde, ist die Standardbuchse mit 65 Shore möglicherweise zu weich – die Durchbiegung kann stärker sein als ideal. Die Version mit 85 Shore bietet eine straffere Kontrolle.
  
• Sichtbare Verschlechterung der Originalbuchse: gerissener oder kollabierender Gummi, Lockerung der Buchse in ihrer Halterung oder übermäßige Bewegung des Trägers beim Testen.
  
  

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Durch ein Upgrade auf die 85 Shore-Version lässt sich die Präzision der Hinterradaufhängung wiederherstellen oder verbessern , insbesondere bei leistungs- oder streckenorientiertem Fahren.
  
• Es reduziert unerwünschte Bewegungen des Radträgers unter dynamischen Belastungen, was zu einer besseren Spurhaltung , präziserem Handling und einer längeren Lebensdauer des Reifens führt .
  
• Bei Fahrzeugen, die noch die weichere 65 Shore-Buchse verwenden, kann es bei aggressiver Nutzung oder bei aufgerüsteten Aufhängungskomponenten zu einer Beeinträchtigung der Handhabung durch die weichere Buchse kommen, da diese zu viel Flexibilität zulässt. Daher ist die festere 85 Shore-Version eine kluge Entscheidung.
• Es unterstützt den Rest Ihrer Fahrwerksverbesserungen: Wenn Sie Federn, Buchsen, Stabilisatoren usw. verbessert haben, stellt die Verwendung einer festeren Buchse an der Trägerhalterung sicher, dass nichts durch einen weichen Befestigungspunkt zurückgehalten wird.
• Auch bei der Verwendung auf der Straße verhindert der Austausch verschlissener Buchsen ein Abdriften der Spureinstellung, reduziert Geräusche/Vibrationen am Heck und trägt dazu bei, das Fahrerlebnis aufrechtzuerhalten.

Zugehörige Referenznummern
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997331111130

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Radträgerbuchse, 65 Shore-Bewertung, hinten.
Stellen Sie die Präzision der Hinterradaufhängung mit dieser Radträgerbuchse für den Porsche 997 (2005–10, Carrera MKI & MKII, Coupé/Targa/Cabrio) wieder her. Mit einer Härte von 65 Shore bietet diese Buchse die ideale Kombination aus Nachgiebigkeit und Festigkeit – und trägt so zur korrekten Ausrichtung des Radträgers bei, reduziert Geräusche und Vibrationen am Heck und schont den Reifenverschleiß. Ob beim Austausch verschlissener Komponenten oder der Auffrischung der hinteren Fahrwerkslager – diese Buchse sorgt dafür, dass sich die Radträgerhalterung genau wie vorgesehen verhält.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Was dieses Produkt leistet:

• Bei der Hinterradaufhängung des 997 ist die Radträger-/Nabenbaugruppe an den Aufhängungsgestängen/Achsschenkeln montiert und die Buchse oder Hülse am Befestigungspunkt sorgt für Isolierung und Ausrichtung.
• Die Radträgerbuchse fungiert als Montageschnittstelle und hilft dabei, Straßenstöße zu absorbieren, Geräusche/Vibrationen zu reduzieren und die richtige Geometrie des Radträgers im Verhältnis zum Fahrgestell/Hilfsrahmen des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
• Mit der richtigen Härte (in diesem Fall 65 Shore) bietet die Buchse das richtige Gleichgewicht zwischen nachgiebigem Verhalten (für Komfort und Langlebigkeit) und Festigkeit (für Ausrichtungsstabilität und Handhabungspräzision).
• Durch den Austausch einer verschlissenen Buchse wird sichergestellt, dass der Radträger korrekt positioniert und ausgerichtet bleibt. So werden übermäßige Bewegungen unter Last vermieden, die das Fahrverhalten, die Ausrichtung oder den Reifenverschleiß beeinträchtigen können.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß/Austauschbedarf:

• Beim Überfahren von Unebenheiten treten Schlag- oder Klopfgeräusche von hinten auf, insbesondere aus dem Bereich des Radträgers/der Radnabe.
  
• Instabilität der Hinterachse oder ungleichmäßiges Fahrverhalten : Die Hinterachse kann sich locker anfühlen oder die Spur kann sich unter Belastung (Kurvenfahrt, Beschleunigung, Bremsen) unerwartet verschieben.
  
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß an den Hinterrädern – insbesondere Verschleiß an den Innen- oder Außenkanten – aufgrund einer Geometrieverschiebung durch übermäßige Bewegung des Trägers.
  
• Vibrationen oder schlechte Geräusch-/Vibrations-/Härtewerte an der Hinterachse, insbesondere nach der Montage neuer Reifen, der Achsvermessung oder der Änderung der Aufhängungskomponenten.
  
• Sichtbare Abnutzung der Buchse : Risse, Spalten, Zusammenbruch oder der Gummi ist im Vergleich zu einem neuen weich/schuppig; oder die Buchse ist in ihrem Gehäuse locker/nicht richtig eingesetzt.
  
  

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Durch den Austausch verschlissener Radträgerbuchsen wird das korrekte Verhalten der Hinterradaufhängung wiederhergestellt : Der Träger bleibt sicher befestigt, die Spur bleibt stabil und das Fahrzeug verhält sich wie vorgesehen.
  
• Da die Shore-Härte von 65 der OEM-Straßenmischung entspricht, bleibt die gewünschte Balance zwischen Komfort und Leistung erhalten. Ist die Buchse zu weich (abgenutzt oder beschädigt), geht die Spurstabilität verloren. Ein Upgrade auf eine deutlich steifere Buchse ohne Berücksichtigung anderer Fahrwerkskomponenten kann zu unerwünschter Härte führen.
• Für Besitzer eines 997, insbesondere mit verbessertem Fahrwerk, stärkeren Reifen oder Hochleistungseinsatz, ist es von grundlegender Bedeutung, sicherzustellen, dass die Radträgerbuchsen in gutem Zustand sind – verschlissene Buchsen können den Nutzen anderer Fahrwerksverbesserungen beeinträchtigen.
• Ein guter Zustand der Buchsen trägt zu einer längeren Lebensdauer des Reifens , einer besseren Spurhaltung, geringeren Geräuschen der Hinterradaufhängung und einem sichereren Handling unter allen Bedingungen bei.
  
• Bei einem Auto dieses Alters (2005–2010) altern und verschleißen Gummiteile auf natürliche Weise. Ein proaktiver Austausch ist daher eine gute Wartung, anstatt auf einen Ausfall zu warten.

Zugehörige Referenznummern
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997331111120

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Längslenkerbuchsensatz, Rennversion Monoball.
Rüsten Sie die Hinterradaufhängung Ihres Porsche 964 mit diesem Hochleistungs-Monoball-Längslenkerbuchsensatz auf. Dieser speziell für die hinteren Längslenker des 964 entwickelte Satz ersetzt herkömmliche Gummibuchsen durch Präzisions-Gelenklager und bietet so außergewöhnliche Steifigkeit, verbessertes Feedback und ein präziseres Fahrverhalten. Ideal für Trackdays, sportliches Fahren oder umfassende Fahrwerksüberholungen.
Als Set verkauft.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Passt auf Diagramm Ref Nr. 1

Was dieses Produkt leistet:

• Die hinteren Längslenker sind wichtige Aufhängungsglieder, die die Längs- und Querbewegung von Rad und Achse beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven steuern. Das Buchsenkit verleiht diesen Lenkern einen festeren Befestigungspunkt.
• Durch den Ersatz weicherer, nachgiebiger Buchsen durch hochdichte oder Monokugellager reduziert das Kit unerwünschte Biegungen erheblich und trägt so dazu bei, die Ausrichtung (Sturz, Spur) und Aufhängungsgeometrie unter Last konstanter zu halten.
  
• Das Monoball-Design bietet außerdem ein präziseres Feedback und eine schnellere Reaktion, da weniger Gummi nachgibt, was Bewegungen absorbiert oder Spiel verursacht.

Symptome und Anzeichen, bei denen Sie dieses Kit möglicherweise benötigen:

• Bei scharfer Kurvenfahrt fühlt sich das Heck locker oder schwammig an – Sie haben möglicherweise das Gefühl, dass das Heck „verrutscht“ oder das Auto nicht so gut hält, wie Sie es in Erinnerung haben.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß an der Hinterachse, insbesondere an der Innen- oder Außenkante, durch Geometrieänderungen unter Belastung.
• Sie hören Klappergeräusche, Schläge oder spüren ungewöhnliche Bewegungen der Hinterradaufhängung bei Unebenheiten.
• Das Auto wurde modifiziert (breitere Reifen, niedrigere Fahrhöhe, steifere Federn) und die serienmäßigen Buchsen scheinen zu weich oder weisen eine übermäßige Durchbiegung auf.
• Bei genauerer Betrachtung sind die Originalbuchsen stark abgenutzt, gerissen oder verbogen – insbesondere, wenn Sie das Auto nicht nur für den leichten Straßengebrauch verwenden.

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Durch die Verwendung dieses Monoball-Kits in Rennversion werden Kontrolle und Präzision der Hinterradaufhängung wiederhergestellt – besonders wichtig für den leistungsorientierten oder rennstreckenorientierten Einsatz.
• Es hilft den Längslenkern, ihre vorgesehene Position und Geometrie beizubehalten und verbessert so die Stabilität, das Kurvenverhalten und das Vertrauen des Fahrers.
• Da der Monoball viel fester als Gummi ist, verringert er das Spiel der Aufhängung und stellt sicher, dass sich die Komponenten unter dynamischen Belastungen gleichmäßig verhalten.
• Auch bei der Verwendung außerhalb der Rennstrecke kann der Austausch verschlissener Buchsen durch eine hochwertigere Lösung das Fahrverhalten des Autos verbessern und ihm ein frischeres Fahrgefühl verleihen.
• Für einen modifizierten oder einfach in die Jahre gekommenen 964 ist dieses Kit eine grundlegende Verbesserung, damit die restlichen Fahrwerksverbesserungen wie vorgesehen funktionieren.

Zugehörige Referenznummern
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96433102100

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Getriebeführungsrohr.
Mit diesem Führungsrohr für die Schaltgetriebemodelle 964 und 993 sorgen Sie für sanftes und präzises Schalten in Ihrem Porsche. Dieses Führungsrohr ist ein direkter Ersatz für das Original und sorgt für die korrekte Ausrichtung und Unterstützung der Schaltstange zwischen Schalthebel und Getriebe. Es wurde nach strengen Standards gefertigt und hilft, Spiel, Geräusche und ungenaue Gangwechsel zu vermeiden – und bringt das knackige Schaltgefühl zurück, für das Ihr Porsche entwickelt wurde.

Passform:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm Ref Nr. 15

Was dieses Produkt leistet:

• Das Führungsrohr sorgt für die richtige Ausrichtung, Unterbringung und Unterstützung der Schaltstange/des Schaltgestänges, während es die Bewegung vom Schalthebel des Fahrers auf das Innere des Getriebes überträgt.
• Es verhindert, dass sich die Schaltstange verbiegt, falsch ausrichtet oder übermäßig vibriert, was das Schaltgefühl beeinträchtigen oder zu Fehleingriffen führen kann.
• Ein gut sitzendes Führungsrohr gewährleistet sanfte, präzise Gangwechsel mit minimalem Spiel oder Blockieren und trägt so zu dem knackigen Fahrgefühl eines manuellen Getriebes bei, das sich viele Porsche-Fans wünschen.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß/Ausfall:

• Die Gangwechsel fühlen sich schlampig oder falsch ausgerichtet an – der Hebel hat einen zu großen Weg oder lässt sich nicht eindeutig einrasten.
• Geräusche, Klappern oder Vibrationen der Schaltverbindung kommen aus dem Tunnel-/Getriebebereich aufgrund von Spiel im Rohr oder Gestänge.
• Härtere oder unpräzise Gangwechsel, insbesondere unter Last oder bei schnellen Schaltvorgängen, da der Verbindungsweg nicht fest ist.
• Optische Anzeichen: Das Rohr kann verbogen sein, die Halterungen sind abgenutzt, Buchsen oder Lager im Rohr können beschädigt sein.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Austausch durch eine neue Einheit stellt sicher, dass die Schaltverbindung straff bleibt und das präzise Gefühl und die Zuverlässigkeit bietet, die mit manuellen Porsche-Getrieben verbunden sind.
• Besonders bei älteren oder leistungsgesteigerten Fahrzeugen kann das Originalrohr Spiel aufweisen oder abgenutzt sein. Durch den Austausch werden damit verbundene Probleme wie schlampige Schaltvorgänge, Fehlausrichtungen und beschleunigter Gestängeverschleiß vermieden.
• Das Schaltgefühl eines manuellen Porsche-Getriebes ist Teil des Fahrerlebnisses. Um dies zu erhalten, muss sichergestellt werden, dass der Schaltweg sauber, direkt und stabil ist.
• Verhindert zusätzlichen Verschleiß an Schaltstange, Führungslagern, Halterung oder Getriebewählmechanismus. Wenn das Rohr locker oder falsch ausgerichtet ist, können andere Teile vorzeitig verschleißen.

Zugehörige Referenznummern
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96442401102

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Lagerhalterung des Getriebeführungsrohrs.
Mit dieser Lagerplatte/Halterung für die Führungsrohr-/Schaltstangenbaugruppe sorgen Sie wieder für sanftes, präzises Schalten in Ihrem klassischen Porsche. Dieses direkt passende Bauteil ist kompatibel mit dem Porsche 964 (1989–94) Carrera 2 und ausgewählten 993 (1995–98) mit manueller Schaltung.
Diese Lagerplatte wurde für die korrekte Ausrichtung und Unterstützung des Schaltgestänges entwickelt und sorgt dafür, dass Ihre Gangwechsel knackig, zuverlässig und spielfrei bleiben. Ein Muss für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung, Leistungssteigerungen oder Komplettrestaurierungen.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm Ref Nr. 24

Was dieses Produkt leistet:

• Die Führungsrohr-/Schaltstangenbaugruppe überträgt Ihre Schalthebeleingaben über eine Stange oder ein Rohr auf die Getriebeschaltwelle. Die Lagerplatte/Halterung dient als strukturelle Stütze oder Montageschnittstelle für diese Baugruppe. Sie stellt sicher, dass das Führungsrohr korrekt sitzt, sicher gehalten wird und sich sauber dreht oder gleitet.
• Es trägt dazu bei, die richtige Geometrie und Ausrichtung des Schaltgestänges beizubehalten : Indem die Stangen/Rohre ausgerichtet und gesichert bleiben, schaltet das Getriebe die Gänge sanft und mit minimalem Spiel oder Fehlausrichtung ein.
  
• Da die Schaltpräzision von der Art und Weise abhängt, wie die Verbindung gehalten wird, trägt eine gute Halterung dazu bei, knackige Gangwechsel, korrektes Einrasten und minimalen Verschleiß an angrenzenden Komponenten sicherzustellen.

Symptome von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Schalthebel fühlt sich schlampig an oder bewegt sich übermäßig, bevor ein Gang eingelegt wird – die Verbindung könnte sich verbiegen oder falsch ausgerichtet sein.
  
• Harte oder unpräzise Gangwechsel – weil der Führungsrohr-/Stangenweg falsch ausgerichtet ist oder die Halterung locker ist, wird der Schaltvorgang weniger gleichmäßig.
• Geräusche oder Klappern im Bereich des Schaltgestänges oder des Getriebes – die Halterung ist möglicherweise locker oder die Lagerfläche abgenutzt.
• Das reduzierte Schaltgefühl ist besonders bei Modellen mit manuellem Getriebe spürbar – weniger Knackigkeit, mögliche Fehlschaltungen oder längere Wege.
• Sichtbare Abnutzung: Die Befestigungslöcher der Halterung können verlängert sein, Schrauben können locker sein oder die Auflagefläche weist Riefen, Abnutzung oder Spiel auf.

Warum ein Austausch oder Upgrade wichtig ist:

• Stellt sicher, dass das Getriebegestänge einwandfrei funktioniert . Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder sportlichem Fahrverhalten sind die Komponenten des Schaltgestänges oft starken Bewegungen ausgesetzt, und Spiel in der Halterung beeinträchtigt das Schaltgefühl und die Präzision. Durch den Austausch der Halterung wird die strukturelle Integrität des Gestänges wiederhergestellt.
  
• Verbessert Schaltgefühl und Zuverlässigkeit: Besonders bei klassischen Porsche-Modellen mit Schaltgetriebe (964/993) trägt ein straffer, gut ausgerichteter Schaltmechanismus stark zum Fahrerlebnis bei. Eine verschlissene Halterung mindert dieses Gefühl.
• Minimiert Sekundärverschleiß: Ist die Halterung locker oder falsch ausgerichtet, kann dies zu schnellerem Verschleiß der Schaltstange/des Führungsrohrs führen, Fehlschaltungen verursachen oder das Getriebe zusätzlich belasten. Eine neue Halterung kann helfen, diese Folgeprobleme zu vermeiden.
• Wichtig für Restaurierungen oder Leistungssteigerungen: Wenn Sie einen 964/993 in einen besseren Zustand als das Original versetzen oder das Getriebe/den Schaltsatz aufrüsten, stellt der Austausch von Stützkomponenten wie dieser Halterung sicher, dass die neuen Komponenten optimal funktionieren.

Zugehörige Referenznummern
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96442405500

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Drop Link vorne.
Stellen Sie die Präzision und Leistung der Vorderradaufhängung Ihres Porsche 964 mit diesen vorderen Koppelstangen wieder her. Entwickelt für die RS-Modelle. Diese Stangen verbinden den vorderen Stabilisator mit dem Achsschenkel oder Querlenker und sorgen so für eine effektive Kontrolle der Wankneigung und eine straffe und reaktionsschnelle Vorderachse. Ideal für sportliches Fahren, Restaurierung oder als wichtiges Wartungsteil. Jede Stange bietet werksspezifische Passform und Langlebigkeit.

Passform:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagramm Ref Nr. 7

Was dieses Produkt leistet:

• Der vordere Koppelhebel verbindet den vorderen Stabilisator (Stabilisator) mit dem Aufhängungsträger oder der Querlenkerbaugruppe.
• Wenn sich das Auto in die Kurve legt und die Aufhängung bewegt, überträgt die Koppelstange die Bewegung auf den Überrollbügel, wodurch dieser der Neigung der Karosserie entgegenwirkt und das Auto in Kurven flacher hält.
• Wenn die Koppelstange richtig funktioniert, sorgt sie dafür, dass der Überrollbügel richtig eingerastet ist, die Lenkreaktion präzise bleibt und die Vorderachse unter dynamischen Belastungen (Kurvenfahrt, Bremsen usw.) stabil bleibt. – Dies trägt dazu bei, die Aufstandsfläche und die Gesamtbalance der Aufhängung aufrechtzuerhalten.

Symptome von Verschleiß oder Ausfall:

• Beim Überfahren von Unebenheiten oder bei schnellen Lenkbewegungen treten an der Vorderseite klappernde oder klopfende Geräusche auf .
  
• Erhöhte Seitenneigung oder lockere Vorderachse – das Auto neigt sich in Kurven möglicherweise stärker und die Reaktionen können sich vage anfühlen.
  
• Ungleichmäßiges Handling zwischen Links- und Rechtskurven – eine Seite kann sich aufgrund einer Asymmetrie im Verbindungszustand oder der Geometrie anders anfühlen.
  
• Sichtbares Spiel oder Beschädigung – das Stangenende, die Buchsen oder die Verbindungen können bei der Inspektion Verschleiß, Risse oder Spiel aufweisen.
  
• Verschlechterte Überschlagskontrolle – der Stabilisator ist möglicherweise nicht vollständig eingerastet, da die Verbindung die Lasten nicht effektiv überträgt.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Besseres Handling und bessere Stabilität: Durch den Austausch verschlissener Koppelstangen wird die ordnungsgemäße Übertragung der Überrollbügellasten wiederhergestellt, was die Stabilität der Vorderachse verbessert und zu präziseren Reaktionen führt.
• Erhält Geometrie und Gleichgewicht: Abgenutzte Glieder können Bewegungen zulassen, die die Ausrichtung oder das Federungsverhalten stören. Neue Glieder helfen dabei, alles präzise zu halten.
• Schützt andere Komponenten: Bei einer Fehlfunktion der Verbindung kann es zu einer vorzeitigen Lastverlagerung auf andere Teile (Buchsen, Arme, Gelenke) kommen.
• Besonders wichtig für Leistung oder den Einsatz auf der Rennstrecke: Bei einem RS-Modell oder jedem anderen stark beanspruchten Auto werden die Koppelstangen noch wichtiger, da die Aufhängung stärker beansprucht wird.
• Sicheres und vorhersehbares Fahrgefühl: Ein ordnungsgemäß funktionierendes Lenkgelenk trägt zum Vertrauen in das Verhalten der Vorderachse bei sportlicher Fahrt bei.

Zugehörige Referenznummern
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96434307

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Drop Link, vorne.
Stellen Sie mit diesen vorderen Stabilisatorstangen die volle Funktionalität des Überrollbügels Ihres Porsche 993 RS wieder her. Diese Drehverbindungen verbinden den vorderen Stabilisator mit der Aufhängung, übertragen die Rollkräfte präzise und verhindern Spiel oder Nachgiebigkeit.
Diese für den Porsche 993 RS (Baujahre 1994–1997) entwickelten Lenker verbessern das Einlenkverhalten, reduzieren die Seitenneigung und sorgen für ein sicheres Handling. Ob Sie verschlissene Originalteile ersetzen oder das Fahrwerk erneuern, die Montage ist direkt und die Leistungssteigerung spürbar.

Passform:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagramm Ref Nr. 7

Was dieses Produkt leistet:

• Der Stabilisator (Stabilisator) hilft, die Neigung der Karosserie in Kurven zu kontrollieren, indem er die Bewegungen der linken und rechten Aufhängung miteinander verbindet.
• Der Koppelhebel ist eine Drehverbindung zwischen der Stange und der Aufhängungskomponente. Wenn sich das Rad auf und ab bewegt, überträgt der Koppelhebel diese Bewegung auf den Überrollbügel.
• Gute Koppelstangen sorgen dafür, dass der Überrollbügel effektiv und mit minimaler Nachgiebigkeit oder unerwünschter Bewegung funktioniert. Sie gewährleisten die korrekte Länge und Geometrie der Stange, sodass der Überrollbügel zum richtigen Zeitpunkt einrastet.
• Insbesondere bei Hochleistungsmodellen (wie dem RS) oder mit verbesserter Federung trägt der Koppelstangenlenker dazu bei, dass der Überrollbügel richtig belastet wird und die Vorderachse stabil und ausbalanciert bleibt.

Symptome abgenutzter oder fehlerhafter Drop Links:

• Klapper- oder Klopfgeräusche an der Vorderseite beim Überfahren von Unebenheiten oder in Kurven – ein häufiges Anzeichen für verschlissene Verbindungsgelenke oder beschädigte Buchsen.
  
• Übermäßiges Wanken der Karosserie oder instabile Frontpartie – wenn die Koppelstange die Lasten nicht richtig auf den Überrollbügel überträgt, kann es sein, dass Sie in Kurven stärker in die Schräglage geraten oder die Frontpartie unstabil ist.
  
• Ungleichmäßiges Handling zwischen Links- und Rechtskurven – da die Lenker-/Verbindungsgeometrie möglicherweise inkonsistent ist, kann sich eine Seite anders anfühlen als die andere.
  
• Übermäßiges Spiel oder sichtbarer Verschleiß – bei der Inspektion können Sie Bewegungen an den Verbindungsgelenken, gerissene Gummimanschetten oder zersetzte Buchsen erkennen.
  
• Fehlverhalten beim Bremsen oder Einlenken – die Vorderachse kann unerwartet eintauchen oder kippen, wenn die Koppelstange das Eingreifen des Überrollbügels nicht kontrollieren kann.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Bei einem Sportwagen wie dem 993 RS ist eine präzise Federung und ein präzises Stabilisatorverhalten entscheidend. Abgenutzte Koppelstangen beeinträchtigen die Fähigkeit des Stabilisators, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und Lasten zu bewältigen, was sich negativ auf die Federungsbalance und das Vertrauen des Fahrers auswirkt.
• Durch den Austausch verschlissener Verbindungen wird die feste, vorhersehbare Verbindung des vorderen Überrollbügels wiederhergestellt und sichergestellt, dass der Bügel vollständig und zum richtigen Zeitpunkt einrastet. Das bedeutet schärferes Einlenken, weniger Karosseriebewegungen und ein ausgewogeneres Kurvenverhalten.
  
• Ein neuer Koppellenker hilft dabei, die richtige Geometrie beizubehalten, verhindert Sekundärverschleiß an anderen Aufhängungskomponenten (da Überrollbügel und Lenker nicht optimal funktionieren) und reduziert unerwünschte Geräusche oder Ruckeln.

Zugehörige Referenznummern
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9933430

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Vorderer unterer Querlenker, hintere feste Buchse.
Verbessern Sie die Stabilität und Präzision der Vorderradaufhängung Ihres Porsche mit dieser hochdichten Vollbuchse für die hintere Halterung des unteren Querlenkers. Diese für den Porsche 996 und den Boxster 986 entwickelte Buchse ersetzt den Standard-Gummieinsatz durch eine festere Mischung, die unerwünschte Bewegungen minimiert und die Fahrwerksgeometrie unter Last erhält. Ideal für den Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke, sorgt sie für eine ausgerichtete, reaktionsschnelle und präzise Vorderradaufhängung.
Als Set verkauft.
Pro Auto sind 2 Sets erforderlich.

Passform:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Passt auf Diagramm Ref Nr. 6

Was dieses Produkt leistet:

• Die hintere Buchse des unteren Querlenkers sitzt am Drehpunkt bzw. an der Halterung des Querlenkers an der Vorderradaufhängung. Ihre Aufgabe besteht darin, eine kontrollierte Artikulation des Arms zu ermöglichen und gleichzeitig unerwünschte Bewegungen zu verhindern.
• Durch die Verwendung eines festen oder hochdichten Materials anstelle eines herkömmlichen Weichgummis reduziert die Buchse unerwünschte Biegung oder Nachgiebigkeit erheblich. Dadurch bleibt die Fahrwerksgeometrie (Sturz, Spur, Ausrichtung) unter Belastung (Kurvenfahrt, Beschleunigung, Bremsen) stabiler.
  
• Eine geringere Nachgiebigkeit dieser Halterung bedeutet, dass die Vorderradaufhängung präziser auf Fahrereingaben und Fahrwerksbewegungen reagiert, was die Fahrstabilität verbessert, insbesondere bei modifizierten oder leistungsorientierten Setups.

Symptome und wann es nötig ist:

• Die Vorderachse fühlt sich in Kurven locker oder ungleichmäßig an ; das Auto kann bei hoher Belastung „ausbrechen“ oder ein inkonsistentes Verhalten zeigen.
  
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß an der Vorderachse durch Spurveränderung unter Last.
• Die Vorderradaufhängung fühlt sich weich oder schlampig an, insbesondere wenn das Auto tiefergelegt wurde oder steifere Federn/Stabilisatoren eingebaut sind.
• Die originale Gummibuchse weist Verschleißerscheinungen auf: Risse, Spalten, übermäßige Kompression oder sichtbare Verformung.
• Sie rüsten die Aufhängung auf und möchten die Durchbiegung im Drehpunktbereich reduzieren, um die Vorteile anderer Verbesserungen zu maximieren.

Warum ein Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Mit der Zeit werden die werkseitigen Gummibuchsen weicher, verschleißen oder verlieren ihre Konstruktionssteifigkeit. Dies kann die Präzision der Federung und das Fahrgefühl beeinträchtigen.
• Durch das Aufrüsten auf eine massive oder hochdichte Buchse wird die Steifigkeit der Halterung wiederhergestellt, die Geometrie bleibt konsistenter und die Kontrolle wird verbessert – besonders nützlich bei Hochleistungs-, Rennstrecken- oder modifizierten Fahrzeugen.
• Eine bessere Montage der Querlenker bedeutet weniger unerwünschte Bewegung in der Vorderradaufhängung, was zur Aufrechterhaltung der Spureinstellung beiträgt und das Vertrauen des Fahrers stärkt.
• Für jeden, der seinen Porsche restauriert oder das Fahrgestell auffrischt, ist die Aufrüstung wichtiger Buchsen wie dieser ein grundlegender Schritt, um sicherzustellen, dass das Auto genauso gut fährt, wie es aussieht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99634105319

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Feste Mittelbuchse für vorderen unteren Querlenker.
Verbessern Sie die Präzision der Vorderradaufhängung Ihres Porsche mit dieser leistungsstarken Mittelbuchse für den unteren Querlenker. Dieses Upgrade wurde speziell für die Modelle Porsche 996 und Boxster 986 entwickelt und ersetzt den originalen Gummi-Drehpunkteinsatz durch eine gehärtete, hochdichte Einheit, die Durchbiegung und unerwünschte Bewegungen drastisch reduziert. Durch die geringere Nachgiebigkeit des Querlenkerdrehpunkts bleibt die Fahrwerksgeometrie in Kurven, beim Bremsen und unter Last konstant – für ein schärferes Lenkgefühl, präziseres Einlenken und ein insgesamt besseres Handling. Diese Komponente ist ideal für Leistungssteigerungen, sportliches Fahren oder Fahrwerkserneuerungen und verhilft Ihrem Porsche zu der präzisen Reaktion und Spurstabilität, für die er gebaut wurde.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Passt auf Diagramm Ref Nr. 6

Was dieses Produkt leistet:

• Durch den Ersatz eines flexiblen Gummieinsatzes durch ein festes oder hochdichtes Material reduziert diese Buchse die unerwünschte Durchbiegung oder Nachgiebigkeit am Drehpunkt des Querlenkers erheblich.
• Durch die geringere Schwenkbewegung bleibt die Fahrwerksgeometrie (wie Sturz und Spur) in Kurven, beim Bremsen oder unter Last konstanter. Das bedeutet eine bessere Lenkreaktion und weniger unerwünschte Spuränderungen beim Schieben des Fahrzeugs.
• Das Ergebnis ist ein schärferes, präziseres Gefühl an der Vorderachse , ein besseres Einlenkverhalten, eine verbesserte Fahrstabilität und die Möglichkeit, mehr aus Ihren Reifen und Ihrer Federung herauszuholen.
  
  

Anzeichen von Verschleiß oder Aufrüstungsbedarf:

• Unscharfes oder weiches Lenkgefühl – die Frontpartie wirkt möglicherweise nicht mehr so scharf wie früher.
• Spurveränderung unter Last – Sturz oder Spur können sich beim Kurvenfahren oder Bremsen verschieben.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß (insbesondere Innen-/Außenkanten) aufgrund von Geometrieänderungen.
• Querlenkerbuchsen knarren, klappern oder weisen sichtbare Abnutzungserscheinungen auf.
• Die Vorderachse kann sich weniger stabil oder reaktionsschnell anfühlen, insbesondere bei einem Performance-/Setup-Auto.

Warum ein Austausch oder Upgrade wichtig ist:

• Durch die Aufrüstung auf eine Buchse mit festem Einsatz wird ein fester, fixierter Drehpunkt für den Querlenker wiederhergestellt. Dies bedeutet, dass die Vorderradaufhängung so straff wie möglich arbeitet, was besonders wichtig ist, wenn Sie Federn, Stabilisatoren oder Reifen aufgerüstet haben oder wenn Sie sportlich oder auf der Rennstrecke fahren.
  
• Es reduziert unerwünschte Bewegungen im Vorderradaufhängungssystem, was dazu beiträgt, die Werksausrichtungsspezifikationen einzuhalten und Geometriekompromisse unter Last zu vermeiden.
  
• Die verbesserte Steifigkeit verbessert das Fahrgefühl, die Kontrolle und das Vertrauen des Fahrers – das Auto reagiert direkter auf Ihre Eingaben.
• Es verhindert außerdem einen fortlaufenden Sekundärverschleiß. Wenn ein Drehpunkt weich ist, müssen andere Komponenten (Buchsen, Reifen, Arme) dies ausgleichen und verschleißen möglicherweise schneller.
• Für Restaurierungsbauten, aufgerüstete Alltagsfahrzeuge oder Hochleistungsautos ist dies eine relativ geringe Investition, die zu einer echten Verbesserung des Fahrverhaltens führt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99634105319

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern