Einstellbarer Kraftstoffdruckregler, Schlauchanschluss. Porsche 924S / 944 / 944S / 944 S2 / 944 Turbo 1982–91  ❭  AMS9050101

Einstellbarer Direktmontage-Kraftstoffdruckregler von Adapt Motorsport. Er passt an die werkseitige Kraftstoffverteilerleiste und bietet einen Einstellbereich von 2,0–5,0 bar für anwendungsspezifische Druckeinstellungen.

Passt

• Porsche 944 Saugmotor 1982–85 mit M44.02- oder M44.04-Motoren, ersetzt 94411019801 bei Anpassung auf 2,5 bar
• Porsche 944 Saugmotor 1985/2–88 mit M44.05–10 Motoren, ersetzt 94411019803 bei Anpassung auf 2,5 bar
• Porsche 944 Turbo 1986–89 mit M44.51 oder M44.52 bis Motornummer 47K 02563, ersetzt 94411019803 bei Einstellung auf 2,5 bar
• Porsche 924S 1986–88, ersetzt 94411019803 bei Einstellung auf 2,5 bar
• Porsche 944 Saugmotor, Baujahr 1988, mit M44.40-Motor, ersetzt 94411019804, eingestellt auf 3,8 bar
• Porsche 944S mit M44.11 bis Motornummer 46K 02979 oder M44.12 bis Motornummer 46K 61255, Baujahre 1987–88, ersetzt 94411019804 bei Einstellung auf 3,8 bar
• Anwendungen für Porsche 944 S2, vorbehaltlich der Überprüfung der bereits installierten Regler- und Schlauchanordnung.

Nicht direkt geeignet für den 944 Turbo M44.52 ab Motornummer 47K 02564 mit dem unteren Gewindeanschluss, der von den Reglern 944 110 198 05, 944 110 198 06, Bosch 0 280 160 286 oder Bosch 0 280 160 287 verwendet wird. Für die Installation ist ein Umbau der Gewinde-Rücklaufleitung auf einen glatten Schlauch und eine passende Schlauchschelle erforderlich.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Teil für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Regler und Schläuche könnten bei früheren Reparaturen ausgetauscht worden sein. Vergleichen Sie daher den Anschlusstyp mit dem aktuell verbauten Bauteil.

Was dieses Produkt bewirkt

Der Regler steuert den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem. Dank seiner Einstellbarkeit kann der erforderliche Betriebsdruck für das jeweilige Werkssystem oder eine kompatible, abgestimmte Anlage eingestellt werden.

Funktionen

• Wird mittels eines O-Rings direkt an der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste montiert.
• Bietet einstellbaren Kraftstoffdruck von 2,0 bis 5,0 bar
• Wird über einen 8-mm-Schlauchanschluss an den Rücklaufschlauch angeschlossen.
• Ermöglicht bei Bedarf eine Erhöhung des Kraftstoffdrucks durch einen kompatiblen 944 Turbo Tuning-Chip.
• Unterstützt den unkomplizierten Austausch bestimmter Regler von Bosch und Porsche.

Technische Details

• Einstellbereich: 2,0–5,0 bar
• Kraftstoffrücklaufanschluss: 8 mm Schlauchtülle
• Kraftstoffverteilerrohranschluss: direkte O-Ring-Passung
• Lieferumfang: Reglergehäuse, einstellbarer Regler, Auslassanschluss, Zylinderschrauben und Sicherungsscheiben
• Getestet von Adapt Motorsport mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen; die maximal unterstützte Fördermenge wurde nicht ermittelt.
• Der Regler wird nicht voreingestellt geliefert und muss am Fahrzeug mithilfe eines geeigneten Kraftstoffdruckmessers und eines Kraftstoffverteilerrohradapters eingestellt werden.

Fehlersymptome

• Kraftstoffleckage um den ursprünglichen Regler
• Betriebsstörungen aufgrund eines Reglerausfalls
• Schwierigkeiten beim Erreichen des erforderlichen Kraftstoffdrucks während der Motorabstimmung

Warum Ersatz wichtig ist

Viele der in diesen Modellen verbauten Originalregler sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können undicht werden oder nicht mehr richtig funktionieren. Durch den Austausch wird ein einstellbarer Druckregelpunkt wiederhergestellt, wobei die direkte Verbindung zur werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste erhalten bleibt. Der endgültige Druck muss nach dem Einbau gemessen und entsprechend den Fahrzeug- und Motorspezifikationen eingestellt werden.

OE-Referenz

• Porsche 944 110 198 01
• Porsche 944 110 198 03
• Porsche 944 110 198 04
• Bosch 0 280 160 214
• Bosch 0 280 160 227
• Bosch 0 280 160 263

Häufig gestellte Fragen

• Wird der Regler mit dem korrekten Druck versorgt?
  Nein. Es muss nach dem Einbau am Fahrzeug vermessen und eingestellt werden.
• Welche Ausrüstung wird für den Aufbau benötigt?
  Es werden ein geeignetes Kraftstoffdruckmessgerät und Anschlüsse für die Verbindung mit der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste benötigt.
• Kann es mit einer Bosch 044 Kraftstoffpumpe verwendet werden?
  Adapt Motorsport hat den Regler mit Bosch 044 Pumpen getestet, die obere Kraftstoffdurchflussgrenze wurde jedoch noch nicht ermittelt.
• Wird es jeden Regler des 944 Turbo ersetzen?
  Nein. Spätere M44.52-Installationen mit einem unteren Regleranschluss mit Gewinde erfordern eine Modifizierung des Rücklaufleitungsanschlusses.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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