Einstellbarer Kraftstoffdruckregler, M14-Ausgang. Porsche 944 / 944 S / 944 S2 / 944 Turbo / 968 1988–1994  ❭  AMS9050104

Einstellbarer Direktmontage-Kraftstoffdruckregler von Adapt Motorsport. Er wird an der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste befestigt und bietet einen Einstellbereich von 2,0–5,0 bar mit einem M14-Gewinde-Rücklaufanschluss.

Passt

• Porsche 944 Saugmotor, Baujahr 1988, mit M44.02- oder M44.04-Motor, ersetzt 94411019805 bei einem Ladedruck von 2,5 bar.
• Porsche 944 Turbo 1988–92 mit M44.52-Motor, ersetzt 94411019805 bei Einstellung auf 2,5 bar
• Porsche 944 Saugmotor (1988–89), 944 S2 (1989–92) und 968 (1992–94) mit M44.11-, M44.12-, M44.41- oder M44.43/44-Motoren, die den 944 110 198 06 bei einem Ladedruck von 3,8 bar ersetzen.

Dieser Regler ist ausschließlich für Installationen mit Gewindeanschluss am unteren Rücklauf vorgesehen. Er ist nicht geeignet für Fahrzeuge mit einem 5/16"-Schlauchanschluss am unteren Ende des Reglers.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Regler oder die Schlauchführung zu Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) passt. Vorangegangene Reparaturen könnten zu einer anderen Regler- oder Schlauchanordnung geführt haben. Vergleichen Sie daher den vorhandenen Anschluss mit dieser M14-Version.

Was dieses Produkt bewirkt

Der Regler steuert den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem. Sein Einstellmechanismus ermöglicht die Konfiguration des Drucks für die jeweilige Standardanwendung oder für eine kompatible, abgestimmte Anlage, die eine andere Einstellung erfordert.

Funktionen

• Wird über einen O-Ring direkt an der originalen Kraftstoffverteilerleiste befestigt.
• Ermöglicht einen einstellbaren Druck zwischen 2,0 und 5,0 bar.
• Wird über ein M14-Gewinde an die Kraftstoffrücklaufleitung angeschlossen.
• Ermöglicht die Druckeinstellung für kompatible Tuning-Konfigurationen des Porsche 944 Turbo.
• Ersetzt bestimmte Festdruckregler von Porsche und Bosch

Technische Details

• Druckeinstellbereich: 2,0–5,0 bar
• Kraftstoffrücklaufanschluss: M14-Gewindeanschluss
• Kraftstoffverteilerrohranschluss: direkte O-Ring-Befestigung
• Das Set beinhaltet den Reglerkörper, den einstellbaren Regler, den M14-Ausgangsanschluss, Zylinderschrauben und Sicherungsscheiben.
• Getestet von Adapt Motorsport mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen; die maximal unterstützte Fördermenge wurde nicht ermittelt.
• Lieferung ohne voreingestellte Druckeinstellung

Fehlersymptome

• Kraftstoff tritt aus dem Originalregler aus
• Motorlaufprobleme im Zusammenhang mit falschem oder instabilem Kraftstoffdruck
• Schwierigkeiten beim Erreichen des erforderlichen Drucks während der Abstimmung oder Diagnose

Warum Ersatz wichtig ist

Viele Originalregler weisen altersbedingte Leckagen oder Ausfälle auf. Diese einstellbare Einheit erneuert die Druckregelung und passt weiterhin direkt an die entsprechende werkseitige Kraftstoffleitung. Nach dem Einbau muss der Druck am Fahrzeug gemessen und gemäß den Vorgaben von Motor und Kraftstoffsystem eingestellt werden.

OE-Referenz

• Porsche 944 110 198 05
• Porsche 944 110 198 06
• Bosch 0 280 160 286
• Bosch 0 280 160 287

Häufig gestellte Fragen

• Ist der mitgelieferte Regler voreingestellt?
  Nein. Die Einstellung muss nach dem Einbau mit einem geeigneten Kraftstoffdruckmesser und den passenden Anschlüssen für die werkseitige Kraftstoffverteilerleiste erfolgen.
• Kann es mit einer Bosch 044 Kraftstoffpumpe verwendet werden?
  Adapt Motorsport hat es mit Bosch 044 Pumpen getestet, die obere Fördermengengrenze wurde jedoch noch nicht ermittelt.
• Passt es an einen Schlauchanschluss mit Rücklauf?
  Nein. Diese Version verwendet einen M14-Gewindeausgang und ist nicht für die Regleranordnung mit einem 5/16"-Unteranschluss geeignet.
• Sollte der installierte Regler vor der Bestellung überprüft werden?
  Ja. Bei früheren Reparaturen könnten Regler, Schläuche oder Anschlussarten gegenüber der ursprünglichen Fahrzeugspezifikation verändert worden sein.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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