Elektronisches Einzeldrosselklappen-Kit. Porsche 911 2,7–3,2 l  ❭  AMS9050292-

Elektronisches Einzeldrosselklappen-Kit von Adapt Motorsport für klassische Porsche 911-Motoren. Dieses Drive-by-Wire-System verwendet separate Drosselklappen für alle sechs Zylinder mit unabhängiger elektronischer Steuerung für die linke und rechte Zylinderbank.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Was dieses Produkt bewirkt

Das eITB-Kit regelt die Luftzufuhr zu jedem Zylinder elektronisch, ohne herkömmliche Gaszüge oder Verbindungen zwischen Gaspedal, Zylinderbänken und einzelnen Drosselklappen. Seine zwei Direktantriebsmotoren verfügen über eine Drosselklappenstellungserkennung, sodass ein geeignetes Steuergerät aus dem Zubehörhandel die Leerlaufdrehzahl, die Gaspedalempfindlichkeit und die zylinderbankspezifische Drosselklappenansteuerung regeln kann.

Funktionen

• Steuert sechs einzelne Drosselklappen über zwei unabhängige Drive-by-Wire-Motoren.
• Ermöglicht die Kalibrierung der Gaspedalempfindlichkeit und des Ansprechverhaltens des Pedals innerhalb des Steuergeräts.
• Nutzt die elektronischen Drosselklappen zur Regelung des Leerlaufluftstroms ohne separates Leerlaufregelventil
• Ermöglicht die individuelle Einstellung des Luftbypasses zum Auswuchten der Zylinder.
• Liefert Vakuumanschlüsse für Auswuchtgeräte, Bremsservos und andere vakuumgesteuerte Geräte.
• Unterstützt kompatible Steuergerätestrategien wie Drehmomentmanagement, Launch Control und automatisches Zwischengasgeben

Technische Details

• Das Basisset umfasst sechs vormontierte Einzeldrosselklappengehäuse, zwei DBW-Motoren mit integrierten Sensoren, sechs Ansaugadapter, zwei Kraftstoffverteilerleisten und zwei Drosselklappen-Ansteuersteckersätze.
• Die internen Drosselklappenstellungssensoren nutzen eine zweikanalige Redundanz mit unabhängigen Motoren und Sensoren für jede Zylinderbank.
• Die Kraftstoffverteilerleisten sind für kurze EV14-Einspritzdüsen ausgelegt.
• Die Konstruktion umfasst steife Drosselklappenkupplungen, abgedichtete Wälzlager und Wärmedämmungs-Abstandshalter zwischen den Drosselklappenbaugruppen und den Zylinderköpfen.
• Es werden wählbare 2- und 3-Schrauben-Konfigurationen mit verschiedenen Anschluss- und Drosselklappendurchmessern angeboten; Ansaugkrümmer- und konische Ansaugtrichteradapter sind optional erhältlich.
• Kompatible Steuerungssysteme müssen zwei unabhängige Drosselklappenmotoren ansteuern und sechs analoge Sensoreingänge sowie zwei vollständige vierpolige Halbbrückentreiberausgänge bereitstellen.

Warum Ersatz wichtig ist

Dieses Kit ist für EFI-Umrüstungen und modifizierte klassische Porsche-Motoren mit elektronisch gesteuerten Einzeldrosselklappen vorgesehen. Durch den Wegfall mechanischer Seilzüge und der Verbindungen zwischen den Zylinderbänken entfallen Einstell-, Spiel- und Reibungspunkte. Gleichzeitig erhält der Kalibrierer die direkte Kontrolle über die Drosselklappenöffnung. Installation, Einwuchten und Mapping sollten von einem Spezialisten durchgeführt werden, der mit Dual-DBW-ITB-Systemen vertraut ist. Adapt Motorsport nennt MoTeC M150, Emtron KV8 und ECUmaster Pro 8 als geeignete Beispiele. Die Kompatibilität des Steuergeräts muss jedoch für jede Installation geprüft werden. Ausfallsichere DBW-Funktionen, Notlaufprogramme und zwei Breitband-Lambdasonden für die Regelung beider Zylinderbänke sind je nach Bedarf erforderlich bzw. empfehlenswert.

Wichtig

• Die Ausführungen mit zwei Schrauben sind nicht mit dem Standard-Klimaanlagenkompressor kompatibel.
• Dieses eITB-System ist von Adapt Motorsport ausschließlich für Offroad- und Rennanwendungen spezifiziert.