Elektronisches Drosselklappen-Umrüstkit mit GT3-Ansaugkrümmer. Porsche 911  ❭  AMS90501

Dieses elektronische Drosselklappen-Umrüstkit für Saugmotoren im GT3-Stil von Adapt Motorsport ist für klassische Porsche 911-Motoren mit Zweischrauben-Zylinderköpfen konzipiert.

Passt

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Was dieses Produkt bewirkt

Das Kit adaptiert großvolumige Ansaugkrümmer im Stil des 996 GT3 und eine elektronische Drosselklappensteuerung von Bosch für kompatible luftgekühlte Porsche 911-Motoren. Die Ansaugkomponenten von Adapt Motorsport berücksichtigen den geringeren Zylinderabstand luftgekühlter Motoren und beinhalten die Kraftstoffverteilerleiste, die Resonanzklappe und die Unterdrucksteuerung, die für die Komplettierung des Ansaugsystems benötigt werden.

Funktionen

• Regelt den Ansaugluftstrom über eine 82-mm-Drosselklappe von Bosch.
• Verbindet Ansaugkomponenten im GT3-Stil mit zweifach verschraubten, luftgekühlten Zylinderköpfen
• Unterstützt kurze, mittlere oder lange EV14-Einspritzdüsen mit den entsprechenden Rail-Abstandshaltern.
• Steuert die Ansaugresonanzklappe über einen Unterdruckspeicher, ein Magnetventil und ein Rückschlagventil
• Bietet Vakuumanschlüsse für den Bremskraftverstärker, den Leerlaufregler und zugehörige Systeme.
• Misst den Saugrohrdruck und die Ansauglufttemperatur über einen Bosch T-MAP-Sensor

Technische Details

• Ansaugkrümmer im Stil des 996 GT3: Anschlussdurchmesser 49 mm
• Zwei-Schrauben-Adapter: 40-mm- oder 42-mm-Anschlüsse für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren
• Bosch elektronische Drosselklappengehäuse-Durchmesser: 82 mm
• Standard-Bosch-T-MAP-Sensor: 1,15 bar; eine 3,0-bar-Version ist separat erhältlich.
• Die Krümmer von AMS sind aus Aluminiumguss gefertigt, während die Resonanzklappe und das Ansaug-T-Stück CNC-gefräst und schwarz eloxiert sind.

Inhalt des Basiskits

• AMS-Hochleistungsansaug-T-Stück mit Unterdruck- und T-MAP-Sensoranschlüssen
• AMS-Kraftstoffverteilerleisten mit Anschlüssen
• Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse und Anschlussset
• AMS CNC-gefräste Resonanzklappenbaugruppe mit abgedichteten Rollenlagern
• Bosch 1,15-bar-Temperatur- und Drucksensor mit Stecker
• Drosselklappen-, Resonanzklappen- und Ansaugadapterhülsen mit Schlauchschellen
• Vakuumbehälter, Magnetventil, Rückschlagventil, elektrischer Anschluss und Schläuche
• Erforderliche Befestigungselemente und Armaturen

Konfigurationsinformationen

Es gibt separate Ausführungen für Zylinderköpfe mit Zwei- und Dreischraubenbefestigung sowie die entsprechenden Adapterkanalgrößen. Jede Konfiguration ist wahlweise mit oder ohne AMS GT3 Ansaugkrümmer erhältlich. Daher müssen Zylinderkopfform, Kanaldurchmesser und Ansaugkrümmerbedarf vor der Auswahl geprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die elektronische Drosselklappe im Lieferumfang enthalten?
  Ja. Jedes Basiskit enthält die elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch und das dazugehörige Anschlussset.
• Werden Ansaugkrümmer mitgeliefert?
  Dies hängt von der gewählten Konfiguration ab. Adapt Motorsport bietet Versionen sowohl mit als auch ohne die beiden AMS GT3 Ansaugkrümmer an.
• Muss das System kalibriert werden?
  Ja. Die elektronische Drosselklappe, der T-MAP-Sensor, die Einspritzdüsen und die Resonanzklappensteuerung müssen in einem kompatiblen Motormanagementsystem konfiguriert werden.
• Welche Zylinderkopfformen werden unterstützt?
  Zwei-Schrauben-Versionen eignen sich für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren, während Drei-Schrauben-Versionen für die 3,6-Liter-Anwendungen 964 und 993 vorgesehen sind.