Elektronisches Drosselklappen-Umrüstkit mit GT3-Krümmern, Saugmotor. Porsche 964 / 993  ❭  AMS905013

Adapt Motorsport GT3 Ansaugkrümmer-Umrüstsatz für elektronische Drosselklappe für klassische Porsche 911-Modelle mit Saugmotoren (964 und 993). Er kombiniert eine Bosch 82-mm-Drive-by-Wire-Drosselklappe mit AMS-Kraftstoffverteilerleiste, Resonanzklappe und Unterdrucksteuerung.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Was dieses Produkt bewirkt

Der Umbau basiert auf großvolumigen Ansaugkrümmern des Porsche 996 GT3 und führt eine elektronische Drosselklappensteuerung in kompatible luftgekühlte 911-Motoren ein. Speziell entwickelte Adapter gleichen den geringeren Zylinderabstand des luftgekühlten Motors aus, während die integrierten Resonanzklappen und Unterdrucksteuerungskomponenten eine vollständige Ansauginstallation ermöglichen.

Funktionen

• Regelt den Luftstrom des Motors über eine elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch
• Passt die Ansaugkomponenten des 996 GT3 an kompatible luftgekühlte Porsche-Motoren an.
• Bietet eine Kraftstoffverteilerleiste für kurze, mittlere oder lange EV14-Einspritzdüsen.
• Betätigt die Resonanzklappe mithilfe der mitgelieferten Vakuumkomponenten.
• Bietet Anschlüsse für Bremskraftverstärker-Vakuum, Leerlauf-Luftumleitung und andere Vakuumanforderungen
• Geeignet für einen Bosch-Temperatur- und Saugrohrdrucksensor

Technische Details

• GT3-Ansaugkrümmer: Anschlussdurchmesser 49 mm; der Hersteller vergleicht dies mit 43 mm beim Standard-964-Ansaugkrümmer.
• Es werden Dreibolzenadapter mit 42-mm- oder 44-mm-Anschlüssen für die 3,6-Liter-Motoren 964 und 993 angeboten.
• Die Ansaugkrümmer von AMS werden aus Aluminium gegossen und mithilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt.
• Das AMS-Ansaug-T-Stück und die Resonanzklappenkomponenten sind CNC-gefräst und schwarz eloxiert.
• Der mitgelieferte Bosch T-MAP-Sensor ist für 1,15 bar ausgelegt; eine 3,0-bar-Version ist optional erhältlich.

Inhalt des Basiskits

• AMS-Hochleistungsansaug-T-Stück mit Unterdruck- und Bosch-T-MAP-Sensoranschlüssen
• AMS Kraftstoffverteilerrohr-Kit mit Anschlüssen
• Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse und Anschlussset
• AMS CNC-gefräster Resonanzklappensatz mit abgedichteten Rollenlagern
• Bosch 1,15-bar-Temperatur- und Drucksensor mit Stecker
• Gummimanschetten für Drosselklappe, Resonanzklappe und Ansaugadapter mit Schlauchschellen
• Vakuumbehälter, Magnetventil, Rückschlagventil, Anschlusssatz und Schläuche
• Erforderliche Befestigungselemente und Armaturen

Konfigurationsinformationen

Es werden separate Ausführungen für Zylinderköpfe mit Zwei- und Dreischraubenbefestigung angeboten, wahlweise mit oder ohne die beiden AMS GT3 Ansaugkrümmer. Bitte prüfen Sie vor der Auswahl das benötigte Zylinderkopfmuster, den Durchmesser des Adapteranschlusses und die Ansaugkrümmerkonfiguration.

Häufig gestellte Fragen

• Ist in jedem Kit die elektronische Drosselklappe enthalten?
  Ja. Zur gemeinsamen Basisausstattung gehören die elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch und das dazugehörige Anschlussset.
• Sind GT3-Ansaugkrümmer im Lieferumfang enthalten?
  Dies hängt von der gewählten Konfiguration ab. Der Hersteller bietet separate Versionen mit und ohne die beiden AMS GT3-Krümmer an.
• Ist für die Installation eine Kalibrierung erforderlich?
  Die elektronische Drosselklappe, der T-MAP-Sensor, die Einspritzdüsen und die Resonanzklappensteuerung müssen im kompatiblen Motormanagementsystem des Fahrzeugs korrekt konfiguriert sein.