Zündreferenz-/Synchronisationssensor-Kit, 127/90-mm-Riemenscheibe mit Klimaanlage. Porsche 911 1974–83  ❭  AMS9050053KIT.1

Das Adapt Motorsport Sync 2 Zündreferenz- und Synchronisationssensor-Kit ist für frühe Porsche 911 2.7- und 3.0-Motoren mit Kolbenkompressor für die Klimatechnik geeignet. Es kombiniert ein Doppelsensormodul mit einer 127/90-mm-Kurbelwellenriemenscheibe und einer 36-1-Triggerscheibe.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Prüfen Sie visuell, ob Kurbelwellenriemenscheibe und Klimakompressor am Motor verbaut sind. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Teile für Ihr Fahrzeug, Modell, Baujahr und Ihren Motor geeignet sind.

Was dieses Produkt bewirkt

Der Kurbelwellensensor überwacht die Zähne der 36-1-Triggerscheibe und ermöglicht es einem kompatiblen Steuergerät, Kurbelwellendrehzahl und -position anhand der Impulsfolge und des fehlenden Zahns zu bestimmen. Der zweite Hall-Sensor ist im Verteilermodul untergebracht und liest einen einzelnen Referenzzahn bei halber Motordrehzahl aus.

Dieses Referenzsignal tritt einmal pro vollständigem Viertaktzyklus auf und ermöglicht dem Steuergerät, zu erkennen, ob sich der Motor im Kompressions- oder Auspufftakt befindet. Die Kombination beider Signale liefert die für die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung und die vom Steuergerät gesteuerte Zündung erforderlichen Positionsdaten.

Funktionen

• Misst die Kurbelwellenposition und die Drehzahl
• Liefert einen Motorzyklus-Synchronisationsimpuls pro 720 Grad
• Ermöglicht sequentielle Einspritz- und Zündstrategien mit einem geeigneten Steuergerät.
• Wird an der ursprünglichen Verteilerbefestigungsposition montiert
• Bietet digitale Hall-Effekt-Sensorausgänge

Technische Details

• Sync 2-Modul mit zwei digitalen ZF-Hall-Effekt-Sensoren
• 127/90-mm-Kurbelwellenriemenscheibe für Klimaanlagen mit Kurbelwellen mit parallelen Enden
• 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe
• Empfohlene Sensorversorgungsspannung: 8 V
• Unterstützte Betriebsspannung des Sensors: 5–12 V
• Gefrästes Aluminiumgehäuse mit eloxierter Oberfläche, wartungsfreie Bronzebuchse und abgedichtetes Wälzlager

Inhalt des Sets

• Hauptgehäuse mit zwei Sensoren
• Zwei ZF-Hall-Effekt-Sensoren
• 127/90-mm-Kurbelwellenriemenscheibe und Triggerscheibe
• Kabel, Klemmen und Steckverbinder für den Anschluss an den Motorkabelbaum

Installationsanforderungen

Die Baugruppe wird an der ursprünglichen Verteilerposition montiert und verwendet das werkseitig ausgebaute Verteilerzahnrad des vorhandenen Verteilers. Die Installation umfasst den Anschluss der Sensoren an ein kompatibles Motorsteuergerät, die Einstellung des korrekten Sensorabstands am Kurbelwellensensor und die Konfiguration der Referenzposition in der Steuergerätesoftware.

Da der ursprüngliche Verteiler entfernt wird, benötigt der Motor eine Einzelzündspulen-Zündung oder eine andere Anordnung mit Zündspulen und Zündkabeln pro Zylinder, bei der das Steuergerät jeden Zündvorgang steuert.

Warum Ersatz wichtig ist

Für die sequentielle Motorsteuerung werden zuverlässige Informationen zu Motordrehzahl, Kurbelwellenposition und aktuellem Viertaktzyklus benötigt. Dieses Kit liefert sowohl Kurbelwellen- als auch Zyklusreferenzsignale, ohne den originalen Zündverteiler zur Zündfunkenübertragung zu verwenden, und unterstützt so die Umrüstung auf kompatible elektronische Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung.

Wichtige Installationshinweise

• Die 127/90-mm-Riemenscheibe ist für frühe Klimakompressoren mit Kolbenantrieb vorgesehen und ist nicht die richtige Ausführung für 3,2-Liter-Motoren ab Baujahr 1984.
• Bei Magnesium-2,7-Motorgehäusen muss eine kleine Erhebung in der Nähe der Kurbelwellenriemenscheibe abgetrennt oder geschliffen werden, um Platz für die Triggerscheibe zu schaffen.
• Das System passt nicht in die Motorgehäuse des Porsche 964 oder 993 3.6; hierfür wird die separate Sensorlösung 964/993 benötigt.
• Vor dem Einbau bitte die Kompatibilität des Steuergeräts, die Sensorversorgungsspannung, die Eignung des Verteilerzahnrads und das verfügbare Riemenscheibenspiel prüfen.

Häufig gestellte Fragen

• Erzeugt das Set sowohl Kurbelwellen- als auch Zyklusreferenzsignale?
  Ja. Ein Sensor liest den Kurbelwellentrigger 36-1 aus, während der zweite einmal alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen Synchronisationsimpuls liefert.
• Kann die Standard-Verteilerzündanlage weiterhin verwendet werden?
  Nein. Das Sensormodul wird an der Verteilerposition installiert, daher muss die Zündung vom Steuergerät mittels Einzelzündspulen oder einer anderen, zylinderweise individuell gesteuerten Anordnung gesteuert werden.
• Ist diese Riemenscheibe für einen Carrera 3.2 ab Baujahr 1984 geeignet?
  Nein. Spätere 3.2-Installationen verwenden einen größeren Klimaanlagenriemenscheibendurchmesser und benötigen die 127/133-mm-Version.
• Ist für den Einbau in ein 2,7-Magnesiumgehäuse eine Modifikation erforderlich?
  Ja. Adapt Motorsport gibt an, dass ein kleiner Kurbelgehäuseansatz verkleinert werden muss, um Platz für die Triggerscheibe zu schaffen.