Zündreferenz-/Synchronisationssensor- und Keilrippen-Umrüstsatz. Porsche 911 Carrera 3.2 1984–89  ❭  AMS9050053KIT.3

Adapt Motorsport Sync 2 Zündreferenz-/Synchronisationssensor und V-Rippen-Umrüstsatz für Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle von 1984–89. Es kombiniert Motorpositionserfassung mit einem Mehrrippenriemenantrieb für kompatible 3.2 Motorgehäuse und Konsolen.

Passt

• Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
• Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
  
  

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.

Was dieses Produkt bewirkt

Das Kit enthält ein kompatibles Motorsteuergerät mit Referenzsignalen für Kurbelwellendrehzahl, Kurbelwellenwinkel und Motorzyklus. Ein Hall-Sensor erfasst das Signal der Kurbelwellenriemenscheibe inklusive der Referenz für fehlende Zähne, während der Zündverteilerpositionssensor den Motorzyklus identifiziert. Mithilfe dieser Signale kann das Steuergerät bestimmen, ob sich der Motor im Kompressions- oder Auspufftakt befindet, um Kraftstoffzufuhr und Zündung sequenziell zu steuern.

Funktionen

• Misst Kurbelwellendrehzahl und Winkelposition
• Liefert eine Referenz für fehlende Zähne von der 36-1-Triggerscheibe.
• Erzeugt ein Motorzyklussignal über jeden 720-Grad-Zyklus
• Ermöglicht dem Steuergerät die Erkennung des Kompressionshubs
• Unterstützt sequenzielle Einspritzung und elektronisch gesteuerte Zündung
• Wandelt den Lüfterantrieb in eine Keilrippenriemenanordnung um.

Technische Details

• Sync 2-Modul mit zwei digitalen ZF-Hall-Effekt-Sensoren
• Keilrippen-Kurbelriemenscheibe und Triggerscheibe für Kurbelwellen mit parallelen Enden
• Keilrippen-Lüfterriemenscheibe, Exzenter-Spannrollenbaugruppe und passender Riemen
• Empfohlene Sensorspannung: 8 V; unterstützter Betriebsbereich: 5–12 V
• Gehäuse aus eloxiertem, bearbeitetem Aluminium mit Bronzebuchse und abgedichtetem Wälzlager
• Lieferung inklusive Kabeln, Klemmen und Steckverbindern zur Kabelbaumintegration

Installationsanforderungen

Das Sensormodul wird an der ursprünglichen Verteilerposition montiert und verwendet das vom vorhandenen Verteilerzahnrad übernommene Originalteil. Die Installation umfasst den Anschluss der Sensoren an ein kompatibles Steuergerät, die Einstellung des Kurbelwellensensor-Luftspalts und die Konfiguration der Referenzposition in der Steuergerätesoftware.

Da das Modul den Zündverteiler ersetzt, muss der Motor entweder mit Einzelzündspulen oder mit einer vom Steuergerät geregelten Einzelzündspulenanordnung arbeiten. Eine fachgerechte Installation und Konfiguration des Motormanagements wird empfohlen.

Warum Ersatz wichtig ist

Für den Umbau auf sequentielle elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) werden zuverlässige Kurbelwellen- und Zykluspositionsdaten benötigt, damit das Steuergerät die einzelnen Zünd- und Einspritzvorgänge steuern kann. Dieses Kombipaket von Adapt Motorsport liefert beide Signale und beinhaltet zusätzlich die für den kompatiblen 3,2-Liter-Motor erforderlichen Komponenten wie Kurbelwellenriemenscheibe, Lüfterriemenscheibe, Spannrolle und Keilrippenriemen.

Häufig gestellte Fragen

• Sind im Set sowohl Kurbelwellen- als auch Zyklusreferenzsensoren enthalten?
  Ja. Das Sync 2-Gehäuse enthält zwei ZF-Hall-Effekt-Sensoren zur Erfassung von Kurbelwellen- und Motorzyklusinformationen.
• Kann der ursprüngliche Zündverteiler weiterhin die Zündung steuern?
  Nein. Das Modul belegt den Montageplatz des Zündverteilers, daher muss die Zündung über ein geeignetes Steuergerät und einzelne Zündspulen gesteuert werden.
• Ist diese V-Rippen-Version für eine 2,7- oder 3,0-Motorkonsole geeignet?
  Nein. Der Hersteller gibt an, dass die V-Rippen-Anordnung ein 3,2-Motorgehäuse und eine Konsole erfordert.
• Werden elektrische Steckverbinder mitgeliefert?
  Ja. Das Paket enthält die Kabel, Steckergehäuse und Klemmen, die für die Integration in den Motorkabelbaum benötigt werden.