Upgrade-Kit für Keilrippenriemenscheibe und Spannrolle. Porsche 911 3.2 Carrera  ❭  AMS905024

Das V-Rib Belt Crank Pulley and Spansioner Upgrade Kit von Adapt Motorsport ersetzt die ursprüngliche V-Riemen-Anordnung und behält dabei das Standard-Lüfterantriebsverhältnis bei.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Was dieses Produkt bewirkt

Diese Umrüstung nutzt einen Keilrippenriemen zur Kraftübertragung auf Lüfter und Lichtmaschine. Die exzentrisch gelagerte Spannrolle ermöglicht eine präzise Spannungsregulierung und reduziert das Riemenschwingen. Dadurch werden Einschränkungen behoben, die bei der ursprünglichen Keilriemenkonstruktion bei schnellen Drehzahländerungen, starker Beanspruchung oder Betrieb mit einer Hochleistungslichtmaschine auftreten können.

Funktionen

• Überträgt die Kurbelwellendrehung über einen Keilrippenriemen auf Lüfter und Lichtmaschine.
• Ermöglicht eine präzise Einstellung der Riemenspannung durch die exzentrische Spannrolle.
• Verringert Riemenschwingungen bei schnellen Änderungen der Motordrehzahl
• Behält das ursprüngliche Lüfterantriebsverhältnis bei
• Bietet Riemenscheibenmarkierungen für die Grund- und Nockenwellensteuerung.

Technische Details

• Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
• schwarz eloxierte Oberfläche
• Die Festigkeit der Bauteile wurde mittels Finite-Elemente-Analyse validiert.
• Zeitmarkierungen bei 0, 5, 120 und 240 Grad
• Das Standardset beinhaltet die Keilrippenriemenscheibe, den Exzenter-Umlenkrollensatz, die Lüfterriemenscheibe und den Keilriemen.
• Das Standard+Trigger-Kit beinhaltet eine leichte 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor, der bei EFI-Umrüstungen verwendet wird.

Behandelte Symptome

• Der originale Keilriemen wird bei schnellen Motordrehzahländerungen verdrängt.
• Riemenschlupf beim Betrieb einer Hochstrom-Lichtmaschine
• Beschleunigter Riemenverschleiß durch Schlupf
• Übermäßige Riemenspannung wird verwendet, um ein Durchrutschen zu verhindern.
• Ausfall der Ladespannung oder des Lüfterantriebs infolge einer Riemenverschiebung oder eines Riemenausfalls

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verrutschter oder durchrutschender Keilriemen kann den Betrieb von Lichtmaschine und Lüfter unterbrechen. Die V-Rippen-Konstruktion vergrößert die Auflagefläche des Riemens, während die verstellbare Spannrolle eine präzise Einstellung der Riemenspannung ermöglicht, ohne den Riemen übermäßig zu belasten und so die Lebensdauer der Lichtmaschinenlager zu verkürzen.

Kit-Optionen

• Standard-Kit: Keilrippen-Kurbelwellenriemenscheibe ohne Triggerscheibe, Exzenter-Umlenkrollenbaugruppe, Lüfterriemenscheibe und Lüfterriemen.
• Standard+Trigger Kit: Alle Komponenten des Standard Kits plus eine leichte 36-1 Triggerscheibe zur Kurbelwellenpositionserkennung bei EFI.

Häufig gestellte Fragen

• Verändert dieses Set die Lüfterdrehzahl? Nein. Das ursprüngliche Übersetzungsverhältnis des Lüfterantriebs bleibt erhalten.
• Ist es für 2,7- oder 3,0-Liter-Motoren geeignet? Nein. Adapt Motorsport gibt an, dass die Riemenscheiben mit den Motorkonsolen der 2,7- und 3,0-Liter-Motoren kollidieren.
• Wozu dient die Trigger-Option? Sie fügt eine 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor hinzu, wenn eine EFI-Umrüstung durchgeführt wird.
• Sind Markierungen für die Steuerzeiten vorhanden? Ja. Die Riemenscheiben sind bei 0, 5, 120 und 240 Grad für die Grund- und Nockenwellen-Steuerzeiten markiert.