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Ladeluftkühlersystem aus Aluminium. Porsche 992 Turbo/Turbo S  ❭  8188

Ladeluftkühlersystem aus Aluminium. Porsche 992 Turbo/Turbo S - 992.145.805.G, 992145805G, 992145805N - 8188
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8188
Product Information
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Ladeluftkühlersystem aus Aluminium.

Passform:
Porsche 992.1 Turbo – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Turbo S – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Sport Classic – 2022 bis 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 – ab 2024
Porsche 992.2 Carrera 4 – ab 2024
(Porsche 992.2 – nicht für Hybridmodelle)

OEM-Referenz
992.145.805.G
992.145.805.N

• Beseitigt Wärmestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Rennbedingungen – besonders kritisch aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Grade-Kern von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren und Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks mit integrierter, gefräster Y-Rohrverbindung zum Drosselklappengehäuse
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zur OEM-Dichtung und gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Haltbarkeit bei Anwendungen mit hohem Ladedruck
• CNC-gefräste Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“
• F&E und Leistungstests durch das branchenführende Porsche- und McLaren-Tuning-Unternehmen M Engineering
• Hergestellt in den USA bei PWR North America

Querverweisnummern
992145805G

992145805N



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8188
992.145.805.G
992145805G
992145805N

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Product Information
Product Information
9 m Verbesserter Kühler-Ladeluftkühler.

Passform:
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>

CNC-gefräste Endtanks mit präzisem WIG-Schweißverfahren erhöhen den Luftstrom und verhindern Druckverluste

  • CAD-Design für eine perfekte, einfache Montage
  • Optimale Lamellendichte von 20 Lamellen pro Zoll zur Maximierung der Rückgewinnungsraten
  • Die Kerne des Ladekühlers sind außen mit einer Graphen-Hochpolymerbeschichtung versehen, die große Vorteile bei der Wärmeableitung bietet.
  • Mit einer Mindestreduzierung der Ansaugtemperatur um mindestens 7 Grad Celsius (44° Fahrenheit)

Die Tests wurden mit einem Cayman T (370 PS) der Stufe 2 durchgeführt. Es wurden 4 Läufe von 100-200 km hintereinander durchgeführt.
 Steigerung des Kernvolumens um 22 %

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Diagrammreferenznummer 1.

Zugehörige Referenznummern
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9M82145621C
982145621A
982145621B

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