Entlüftungsleitung Zylinder 3-4. Porsche 982 Boxster / Cayman 2017>>  ❭  9A210752100

Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung für die Zylinder 3 und 4 ist ein integraler Bestandteil der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und leitet Blow-by-Gase bestimmter Zylinder zurück in das Ansaugsystem. Dieser Vorgang trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Drucks im Motor bei, reduziert gleichzeitig die Emissionen und gewährleistet eine effiziente Verbrennung.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)

• Leitet Blow-by-Gase von den Zylindern 3–4 in das Ansaugsystem.
• Sorgt für ein korrektes Kurbelgehäusedruckgleichgewicht
• Unterstützt effiziente Verbrennung und Emissionskontrolle
• Verhindert die Ansammlung schädlicher Gase im Motor

• Rissiger, spröder oder beschädigter Schlauch
• Öllecks oder Ablagerungen im Bereich der Entlüftungsleitung
• Unruhiger Leerlauf oder Motorlaufprobleme
• Pfeifgeräusche, verursacht durch Vakuumlecks
• Erhöhter Ölverbrauch
• Die Motorkontrollleuchte deutet auf Fehler im Belüftungssystem hin.

• Gewährleistet korrekten Kurbelgehäusedruck und Luftdurchsatz
• Verhindert Vakuum- und Öllecks
• Gewährleistet optimale Verbrennung und Motorleistung
• Reduziert Emissionen und Ölverbrauch
• Schützt Motorkomponenten vor druckbedingten Schäden