O-Ring für Kettengehäuse. Porsche 964 / 993  ❭  99970728840

Kettengehäuse-O-Ring, 6 x 2,5 mm
Dieser originale Porsche-O-Ring wird im Dichtungsbereich des Kettengehäuses/der Ölbrücke verwendet und trägt dazu bei, Öllecks zu verhindern und die korrekte Abdichtung rund um die Steuerkettengehäusebaugruppe aufrechtzuerhalten.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 22

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Verbindung zwischen Kettengehäuse und Ölbrücke ab
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung im Bereich des Steuerkettengehäuses
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines sauberen und zuverlässigen Motorbetriebs bei
• Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Kettengehäuse oder der Ölbrücke
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung des Motors aufrechtzuerhalten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Motoröl, Hitze, Druck und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung flach werden, Risse bekommen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Nach einer Beschädigung des Kettengehäuses oder des Ölbrückenbereichs sollte der O-Ring normalerweise ersetzt werden, um beim Zusammenbau eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für das Kettengehäuse beugt Öllecks vor und unterstützt die korrekte Motorabdichtung.

Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Kettengehäuse
• Ölaustritt im Bereich des Kettengehäuses
• Ölrückstände in der Nähe der Ölbrücke oder des Kettenspanners
• Anhaltendes Ölaustreten nach vorangegangenen Motorarbeiten
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
• Öl tropft unter dem Fahrzeug
• Dichtungsschäden nach Kettengehäusewartung
• Die Verbindung zwischen Ölbrücke und Kettengehäuse muss neu abgedichtet werden.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau der Kettengehäusekomponenten
• Während der Wartung von Kettengehäuse, Ölbrücke oder Kettenspanner
• Wenn die Ölleckage auf den Dichtungsbereich des Kettengehäuses zurückgeführt werden kann.
• Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist
• Bei einer Motorüberholung oder Reparatur des Zylinderkopfs
• Beim Austausch der zugehörigen Dichtungskomponenten des Steuerkettengehäuses
• Nach dem Trennen der Ölbrücke vom Kettengehäuse

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in den Dichtungsbereich des Steuerkettengehäuses/der Ölbrücke. Er wird am Steuerkettengehäuse des Sechszylinder-Boxermotors verwendet und dichtet die Ölkanalverbindung an der vorgesehenen Stelle ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtflächen müssen sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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