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FTE
FTE Kupplungsnehmerzylinder für Porsche 924 Turbo, 924S und 944. Dieser hydraulische Betätigungszylinder wandelt den Flüssigkeitsdruck des Kupplungsgeberzylinders in eine Bewegung am Kupplungsausrückmechanismus um.
Passend für:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Was dieses Produkt bewirkt
Durch Betätigen des Kupplungspedals drückt der Hauptzylinder Hydraulikflüssigkeit durch die Kupplungsleitung. Der Nehmerzylinder reagiert auf diesen Druck, indem er seinen Kolben und seine Schubstange bewegt und so den Kupplungsausrückmechanismus betätigt, damit die Kupplung zum Einlegen des Ganges getrennt werden kann. FTE nutzt seine Erfahrung als Hersteller von hydraulischen Komponenten für die Automobilindustrie zur Entwicklung von Ersatzteilen für Kupplung und Bremsen.
Funktionen
- Empfängt hydraulischen Druck vom Kupplungsgeberzylinder
- Bewegt den Kupplungsausrückmechanismus
- Ermöglicht das Ein- und Auskuppeln der Kupplung.
- Unterstützt einen gleichmäßigen Kupplungspedalweg
- Hilft dabei, eine saubere Ausrüstungsauswahl zu ermöglichen
Technische Details
- Marke: FTE
- Bauteiltyp: hydraulischer Kupplungsnehmerzylinder
- OE-Referenz: 94411623700
- Wird in Verbindung mit hydraulischen Kupplungssystemen für Schaltgetriebe verwendet.
Fehlersymptome
- Ein weiches oder absinkendes Kupplungspedal
- Das Pedal bleibt nahe am Boden.
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Schalten der Gänge
- Eine Kupplung, die nicht vollständig trennt
- Eine plötzliche oder unregelmäßige Änderung des Kupplungsschleifpunkts
- Hydraulikflüssigkeit im Bereich des Nehmerzylinders oder des Kupplungsgehäuses
- Zeitweiser Ausfall der Kupplungsfunktion, insbesondere nach wiederholter Verwendung
Warum Ersatz wichtig ist
Ein undichter oder innen verschlissener Nehmerzylinder kann den Ausrückmechanismus möglicherweise nicht weit genug bewegen, um die Kupplung korrekt zu trennen. Durch den Austausch kann die hydraulische Funktion wiederhergestellt und das Risiko eines Kupplungsverlusts verringert werden. Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung, Ausrückgabel, Drehpunkt und Ausrücklager sollten, sofern zugänglich, ebenfalls überprüft werden, da Fehler an anderen Stellen im System ähnliche Symptome hervorrufen können.
Häufig gestellte Fragen
- Muss das Kupplungssystem nach dem Einbau entlüftet werden?
Ja. Die Luft muss mithilfe des korrekten Entlüftungsverfahrens aus dem Hydraulikkreislauf entfernt werden. - Sollte die Hydraulikflüssigkeit erneuert werden?
Ein Wechsel der Bremsflüssigkeit ist ratsam, wenn die vorhandene Flüssigkeit alt, dunkel oder verunreinigt ist. Verwenden Sie stets die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Bremsflüssigkeit. - Könnte die Kupplung selbst die Ursache für Schwierigkeiten beim Einlegen des Ganges sein?
Ja. Eine verschlissene Kupplung, ein defekter Ausrückmechanismus, ein verschlissener Hauptbremszylinder oder eine beschädigte Hydraulikleitung können ähnliche Symptome verursachen, daher sollte die Diagnose das gesamte System umfassen. - Was sollte beim Austausch überprüft werden?
Prüfen Sie den Hauptbremszylinder, den Hydraulikschlauch und die Anschlüsse auf Undichtigkeiten. Prüfen Sie die Kupplungsgabel, den Drehpunkt und das Ausrücklager, sofern der Zugang möglich ist.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug geeignet ist, einschließlich Modell, Baujahr und Motorisierung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94411623700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Molub-Legierungspaste Weiß T – Hochleistungs-Montage- und Anti-Fretting-Paste
Molub-Alloy Paste White T ist eine hochwertige Hochleistungs-Montagepaste, die einen außergewöhnlichen Schutz vor Reibkorrosion, Stick-Slip, Verschleiß und Fressen in anspruchsvollen Anwendungen im Automobil-, Industrie- und Werkstattbereich bietet.
Diese weiße Montagepaste lässt sich sauber auftragen und erscheint beim Auftragen einer dünnen Schicht nahezu farblos. Dadurch eignet sie sich ideal für Präzisionsmontagearbeiten, bei denen Sauberkeit und Schutz gleichermaßen wichtig sind.
Die Molub-Alloy Paste White T wurde für universelle Montage- und Dünnschichtschmierungsanwendungen entwickelt und vereinfacht die Bauteilmontage sowie die spätere Demontage. Gleichzeitig schützt sie die Kontaktflächen vor Korrosion, vibrationsbedingtem Verschleiß und dem Eindringen von Feuchtigkeit.
Seine fortschrittliche Zusammensetzung bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber heißem und kaltem Wasser und gewährleistet gleichzeitig einen lang anhaltenden Korrosionsschutz unter rauen Betriebsbedingungen.
Die Paste ist besonders wirksam bei Anwendungen, die Vibrationen und Reibungsbewegungen ausgesetzt sind. Sie beugt Reibkorrosion vor und reduziert Stick-Slip-Verhalten, wodurch sie sich ideal für Hydraulikzylinder, offene Schmierstellen, Gewindeverbindungen, Gleitflächen und mechanische Bauteile eignet, die oszillierenden Bewegungen ausgesetzt sind.
Das Produkt trägt außerdem zur Beseitigung von Quietschgeräuschen bei und verbessert den reibungslosen Betrieb von beweglichen Baugruppen, die hohen Belastungen und thermischer Beanspruchung ausgesetzt sind.
Die Molub-Alloy Paste White T eignet sich für Temperaturen von -30 °C bis +250 °C und bietet zuverlässige Schmier- und Korrosionsschutzleistung in einer Vielzahl von Werkstatt-, Automobil- und Maschinenbauumgebungen.
Hauptmerkmale
• Hochleistungsfähige weiße Montagepaste
• Verhindert Reibkorrosion und Oberflächenverschleiß
• Saubere Anwendung mit nahezu farblosem Dünnfilm-Erscheinungsbild
• Vereinfacht die Montage und die spätere Demontage
• Ausgezeichnete Anti-Seize- und Trenneigenschaften
• Beständig gegen heißes und kaltes Wasser
• Reduziert Stick-Slip-Effekt und Reibungsvibrationen
• Hilft dabei, quietschende Geräusche zu beseitigen
• Bietet langanhaltenden Korrosionsschutz
• Geeignet für Hydraulikzylinder und bewegliche Baugruppen
• Breiter Betriebstemperaturbereich von -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für Anwendungen in der Automobil-, Maschinenbau- und Industriebranche
Anwendungen
Molub-Alloy Paste White T ist ideal für:
• Montageschmierung
• Antireibungsschutz
• Gewindebefestigungen und -fittings
• Hydraulikzylinder
• Gleit- und Kontaktflächen
• Offene Schmierstellen
• Bauteile, die Vibrationen ausgesetzt sind
• Mechanische Baugruppen, die einen Anti-Seize-Schutz benötigen
• Anwendungen in Kfz-Werkstätten
• Industriemaschinen und Baugruppen
Warum Molub-Alloy Paste White T verwenden?
Mechanische Bauteile, die Vibrationen, Reibung, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt sind, können unter Reibkorrosion, Fressen, Stick-Slip und beschleunigtem Verschleiß leiden.
Molub-Alloy Paste White T schützt Bauteile durch:
• Verringerung der Reibung zwischen Kontaktflächen
• Verhinderung von Korrosion und Festfressen
• Verbesserung der Montage und Demontage
• Minimierung des durch Vibrationen verursachten Verschleißes
• Schutz vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen
Dadurch eignet es sich ideal für den langfristigen Schutz von Bauteilen und für zuverlässige Montagearbeiten.
Temperaturverhalten
Die Molub-Legierungspaste Weiß T wurde für anspruchsvolle Betriebsbedingungen entwickelt und bleibt über einen breiten Temperaturbereich wirksam:
• Betriebstemperatur: -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für heiße und kalte Betriebsumgebungen
• Gewährleistet Schmierung und Schutz unter thermischer Belastung
Saubere und professionelle Montagelösung
Im Gegensatz zu dunkleren Anti-Seize-Pasten bietet diese weiße Montagepaste ein saubereres und professionelleres Erscheinungsbild bei der Anwendung und Wartung.
Zu den Vorteilen gehören:
• Sauberere Arbeitsumgebung
• Reduzierte sichtbare Rückstände
• Einfachere Inspektion während der Montage
• Professionelle Werkstattausführung
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