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OE Match
Originalgetreuer Kupplungsnehmerzylinder für Porsche 924 Turbo, 924S und 944. Dieser hydraulische Ersatzzylinder betätigt den Kupplungsausrückmechanismus, sobald Druck über den Kupplungskreislauf ausgeübt wird.
Passend für:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Was dieses Produkt bewirkt
Der Kupplungsnehmerzylinder wird vom Kupplungsgeberzylinder mit Druckflüssigkeit versorgt. Sein Kolben im Inneren betätigt den Ausrückmechanismus, wodurch die Kupplung beim Einlegen oder Schalten des Ganges getrennt wird. Sobald der Pedaldruck nachlässt, kehrt der Zylinder mit dem Kupplungsmechanismus in seine Ausgangsposition zurück, sodass der Antrieb wieder eingelegt werden kann.
Funktionen
- Wandelt hydraulischen Druck in eine Kupplungsausrückbewegung um
- Betätigt den Kupplungsausrückmechanismus
- Unterstützt einen gleichmäßigen Kupplungspedalweg
- Ermöglicht das Auskuppeln zur Gangwahl
- Gewährleistet den hydraulischen Betrieb zwischen Hauptzylinder und Kupplung
Technische Details
- Marke: OE Match
- Bauteiltyp: hydraulischer Kupplungsnehmerzylinder
- OE-Referenz: 94411623700
- Auch als Kupplungsbetätigungszylinder bezeichnet
- Anwendung: Hydraulisches Kupplungssystem eines Schaltgetriebes
Fehlersymptome
- Ein weiches, schwammiges oder absinkendes Kupplungspedal
- Das Kupplungspedal bleibt nahe am Boden.
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Schalten
- Die Kupplung trennt nicht vollständig
- Ein unbeständiger oder plötzlich veränderter Kupplungsschleifpunkt
- Hydraulikflüssigkeit um den Zylinder oder das Glockengehäuse sichtbar
- Zeitweiser Ausfall der Kupplungsfunktion nach wiederholter Verwendung
Warum Ersatz wichtig ist
Verschlissene interne Dichtungen oder eine externe Leckage können verhindern, dass der Nehmerzylinder genügend Druck aufbaut oder den erforderlichen Hub für eine korrekte Kupplungsbetätigung aufweist. Der Austausch eines defekten Zylinders stellt die hydraulische Verbindung zwischen Pedal und Kupplungsmechanismus wieder her und trägt so zu einer normalen Pedalbewegung und einem sauberen Einlegen der Gänge bei. Auch der Hauptzylinder, der Hydraulikschlauch, die Leitungsverbindungen und die vorgeschriebene Hydraulikflüssigkeit sollten überprüft werden, da Fehler an anderen Stellen im System ähnliche Symptome hervorrufen können. Prüfen Sie, sofern zugänglich, die Ausrückgabel, den Drehpunkt und das Ausrücklager auf Verschleiß.
Häufig gestellte Fragen
- Muss das System nach der Installation entlüftet werden?
Ja. Die beim Austausch eingedrungene Luft muss durch korrektes Entlüften entfernt werden. - Sollte die Hydraulikflüssigkeit erneuert werden?
Ein Flüssigkeitswechsel sollte in Betracht gezogen werden, wenn die vorhandene Flüssigkeit alt, dunkel oder verunreinigt ist. Verwenden Sie die vom Fahrzeughersteller angegebene Flüssigkeitsspezifikation. - Kann eine schwierige Gangwahl noch eine andere Ursache haben?
Ja. Kupplungsbaugruppe, Hauptzylinder, Hydraulikleitung oder Ausrückmechanismus können ähnliche Symptome hervorrufen, daher sollte das gesamte System überprüft werden. - Was sollte bei einem Austausch sonst noch überprüft werden?
Untersuchen Sie den Hauptbremszylinder, den Schlauch und die Anschlüsse auf Undichtigkeiten, sowie, sofern der Zugang dies zulässt, die Kupplungsgabel, den Drehpunkt und das Ausrücklager.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94411623700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Molub-Legierungspaste Weiß T – Hochleistungs-Montage- und Anti-Fretting-Paste
Molub-Alloy Paste White T ist eine hochwertige Hochleistungs-Montagepaste, die einen außergewöhnlichen Schutz vor Reibkorrosion, Stick-Slip, Verschleiß und Fressen in anspruchsvollen Anwendungen im Automobil-, Industrie- und Werkstattbereich bietet.
Diese weiße Montagepaste lässt sich sauber auftragen und erscheint beim Auftragen einer dünnen Schicht nahezu farblos. Dadurch eignet sie sich ideal für Präzisionsmontagearbeiten, bei denen Sauberkeit und Schutz gleichermaßen wichtig sind.
Die Molub-Alloy Paste White T wurde für universelle Montage- und Dünnschichtschmierungsanwendungen entwickelt und vereinfacht die Bauteilmontage sowie die spätere Demontage. Gleichzeitig schützt sie die Kontaktflächen vor Korrosion, vibrationsbedingtem Verschleiß und dem Eindringen von Feuchtigkeit.
Seine fortschrittliche Zusammensetzung bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber heißem und kaltem Wasser und gewährleistet gleichzeitig einen lang anhaltenden Korrosionsschutz unter rauen Betriebsbedingungen.
Die Paste ist besonders wirksam bei Anwendungen, die Vibrationen und Reibungsbewegungen ausgesetzt sind. Sie beugt Reibkorrosion vor und reduziert Stick-Slip-Verhalten, wodurch sie sich ideal für Hydraulikzylinder, offene Schmierstellen, Gewindeverbindungen, Gleitflächen und mechanische Bauteile eignet, die oszillierenden Bewegungen ausgesetzt sind.
Das Produkt trägt außerdem zur Beseitigung von Quietschgeräuschen bei und verbessert den reibungslosen Betrieb von beweglichen Baugruppen, die hohen Belastungen und thermischer Beanspruchung ausgesetzt sind.
Die Molub-Alloy Paste White T eignet sich für Temperaturen von -30 °C bis +250 °C und bietet zuverlässige Schmier- und Korrosionsschutzleistung in einer Vielzahl von Werkstatt-, Automobil- und Maschinenbauumgebungen.
Hauptmerkmale
• Hochleistungsfähige weiße Montagepaste
• Verhindert Reibkorrosion und Oberflächenverschleiß
• Saubere Anwendung mit nahezu farblosem Dünnfilm-Erscheinungsbild
• Vereinfacht die Montage und die spätere Demontage
• Ausgezeichnete Anti-Seize- und Trenneigenschaften
• Beständig gegen heißes und kaltes Wasser
• Reduziert Stick-Slip-Effekt und Reibungsvibrationen
• Hilft dabei, quietschende Geräusche zu beseitigen
• Bietet langanhaltenden Korrosionsschutz
• Geeignet für Hydraulikzylinder und bewegliche Baugruppen
• Breiter Betriebstemperaturbereich von -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für Anwendungen in der Automobil-, Maschinenbau- und Industriebranche
Anwendungen
Molub-Alloy Paste White T ist ideal für:
• Montageschmierung
• Antireibungsschutz
• Gewindebefestigungen und -fittings
• Hydraulikzylinder
• Gleit- und Kontaktflächen
• Offene Schmierstellen
• Bauteile, die Vibrationen ausgesetzt sind
• Mechanische Baugruppen, die einen Anti-Seize-Schutz benötigen
• Anwendungen in Kfz-Werkstätten
• Industriemaschinen und Baugruppen
Warum Molub-Alloy Paste White T verwenden?
Mechanische Bauteile, die Vibrationen, Reibung, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt sind, können unter Reibkorrosion, Fressen, Stick-Slip und beschleunigtem Verschleiß leiden.
Molub-Alloy Paste White T schützt Bauteile durch:
• Verringerung der Reibung zwischen Kontaktflächen
• Verhinderung von Korrosion und Festfressen
• Verbesserung der Montage und Demontage
• Minimierung des durch Vibrationen verursachten Verschleißes
• Schutz vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen
Dadurch eignet es sich ideal für den langfristigen Schutz von Bauteilen und für zuverlässige Montagearbeiten.
Temperaturverhalten
Die Molub-Legierungspaste Weiß T wurde für anspruchsvolle Betriebsbedingungen entwickelt und bleibt über einen breiten Temperaturbereich wirksam:
• Betriebstemperatur: -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für heiße und kalte Betriebsumgebungen
• Gewährleistet Schmierung und Schutz unter thermischer Belastung
Saubere und professionelle Montagelösung
Im Gegensatz zu dunkleren Anti-Seize-Pasten bietet diese weiße Montagepaste ein saubereres und professionelleres Erscheinungsbild bei der Anwendung und Wartung.
Zu den Vorteilen gehören:
• Sauberere Arbeitsumgebung
• Reduzierte sichtbare Rückstände
• Einfachere Inspektion während der Montage
• Professionelle Werkstattausführung
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