Zylinderkit, lang, Typ 4. Porsche 914 / 912E  ❭  VW10

Zylindersatz aus langem Gusseisen – 4er-Set

Mit diesem OE Match Long Cast Iron Cylinder Kit , das für Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 und Porsche 912E verbaut sind , können Sie den ultimativen Hochleistungsmotor vom Typ 4 bauen.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Diese hochwertigen Gusseisenzylinder sind in den Bohrungsdurchmessern 103 mm, 104 mm oder 105 mm erhältlich und speziell für Motoren mit langem Hub und langen Pleuelstangen gefertigt. Jeder Zylinder ist 14,6 mm länger als ein Standard-Typ-4-Zylinder und wird so geliefert, dass er auf die benötigte Höhe gekürzt werden kann. Dadurch können Motorenbauer die exakte Deckhöhe für individuelle Leistungssteigerungen erreichen.

Diese Zylinder werden aus hochfestem Gusseisen gefertigt und zeichnen sich durch außergewöhnliche Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit aus. Sie sind für Hochleistungs- und Wettbewerbsmotoren konzipiert, bei denen Präzision und Flexibilität unerlässlich sind.

Bitte beachten Sie:
Erhältlich mit 103 mm, 104 mm und 105 mm Bohrungsdurchmesser. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse müssen für die größere Bohrung bearbeitet werden. Die Zylinder sind 14,6 mm länger als Standardzylinder und für die Anpassung an Motoren mit langem Hub oder langen Pleuelstangen ausgelegt . Professionelle Motorbearbeitung und -montage werden empfohlen.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Zylinder des Motors bilden die präzisionsgefertigten Bohrungen, in denen sich die Kolben bewegen und so die Brennräume entstehen, die die Motorleistung erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Aufrechterhaltung der Brennraumkompression
• Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
• Ableitung der Verbrennungswärme
• Unterstützung eines effizienten Motorbetriebs und der Zuverlässigkeit

Die Zylindergenauigkeit ist entscheidend für die Erzielung optimaler Kompression, Ölkontrolle und langfristiger Motorleistung.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Motorzylinder sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständig hohen Temperaturen, Verbrennungsdrücken und Kolbenbewegungen ausgesetzt.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Hohe Laufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Abgenutzte Kolbenringe
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Detonation und übermäßige Motorlasten

Mit zunehmendem Verschleiß der Zylinderbohrungen sinkt die Kompression, der Ölverbrauch steigt und die Motorleistung verschlechtert sich allmählich.

Warum auf Zylinder mit großem Durchmesser und langer Bohrung umrüsten?

Lange Zylinder sind speziell für den individuellen Bau von Typ-4-Motoren mit Kurbelwellen mit langem Hub oder längeren Pleuelstangen konzipiert.

Durch die verlängerte Baulänge steht Motorenherstellern zusätzliches Material zur Verfügung, das bearbeitet werden kann, um die für eine bestimmte Motorenspezifikation erforderliche präzise Deckhöhe zu erreichen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Geeignet für kundenspezifische Langhubmotoren
• Kompatibel mit langen Pleuelstangenkombinationen
• Ermöglicht eine präzise Einstellung der Deckhöhe
• Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
• Erhöht Hubraum und Leistungspotenzial
• Robuste Gusseisenkonstruktion für maximale Langlebigkeit
• Ideal für leistungsstarke Straßen- und Motorsportmotoren

Diese Flexibilität macht sie zur bevorzugten Wahl für maßgeschneiderte Motorenkonstruktionen, bei denen maximale Leistung und präzise Motorgeometrie unerlässlich sind.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch oder eine Aufrüstung wird empfohlen, wenn:

• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
• Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
• Der Ölverbrauch hat deutlich zugenommen.
• Der Motor wird einer kompletten Leistungsüberholung unterzogen.
• Es wird ein Langhub- oder Langpleuelmotor gebaut
• Die vorhandenen Zylinder weisen Hitzeschäden oder Korrosion auf.

Der Einbau eines neuen Langzylinder-Kits während eines Motorenbaus bildet die Grundlage für einen zuverlässigen, leistungsstarken Typ-4-Motor.

Porsche 914 & 912E Typ 4 Leistungssteigerungsmotorkomponenten

Beim Bau eines kundenspezifischen Typ-4-Motors muss jedes Bauteil optimal aufeinander abgestimmt sein, um den gewünschten Hubraum, das Verdichtungsverhältnis und die Blockhöhe zu erreichen. Lange Zylinder bieten die nötige Flexibilität für Kurbelwellen mit verlängertem Hub und lange Pleuelstangen und ermöglichen es erfahrenen Motorenbauern, die Zylinder exakt auf die für einen präzisionsgefertigten Motor erforderlichen Maße zu bearbeiten.

Diese aus robustem Gusseisen gefertigten OE Match-Langzylinder sind für anspruchsvolle Anwendungen konzipiert, bei denen Festigkeit, Zuverlässigkeit und präzise Bearbeitung unerlässlich sind. Ob Sie einen leistungsstarken Straßenmotor oder einen speziell für den Rennsport entwickelten Motor bauen – sie bieten die ideale Basis für einen individuellen Typ-4-Umbau.

Vorteile des langen Zylindersatzes aus Gusseisen

• Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
• Speziell entwickelt für Motoren mit langem Hub und langen Pleuelstangen
• 14,6 mm zusätzliche Zylinderlänge für kundenspezifische Bearbeitung
• Erhöht Hubraum und Leistungspotenzial
• Robuste Gusseisenkonstruktion
• Ausgezeichnete Verschleißfestigkeit
• Präzisionsgefertigt für professionelle Motorenbauer