Fabspeed Sekundärschalldämpfer-Bypassrohr. Porsche 964 Turbo 965 / C2 Turbo (1990-1994)  ❭  FSPOR964TSMB

• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

Das Bypassrohr wurde für die Porsche 964 Turbo/965 Modelle mit 3,3-Liter- und 3,6-Liter-Motoren entwickelt und reduziert den Abgasgegendruck im hinteren Abgassystem, wobei der Katalysator erhalten bleibt. Dies führt zu einem verbesserten Abgasdurchsatz, einem direkteren Ansprechverhalten, einem geringeren Gewicht am Heck und einem markanteren Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors.

Das aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem T304L-Edelstahl gefertigte Rohr ist ein direkter Ersatz für den originalen Porsche-Sekundärschalldämpfer.

Fabspeed gibt für dieses Produkt 12 PS und 13,6 Nm Drehmoment an und erklärt, dass durch den Ausbau des serienmäßigen Sekundärschalldämpfers ca. 11,4 kg Gewicht am Fahrzeugheck eingespart werden. Die Leistungsangaben stammen vom Hersteller; die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Fahrzeugausstattung, Zustand und Testumgebung variieren.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Sekundärschalldämpfer befindet sich hinter dem Katalysator und ist hauptsächlich dafür verantwortlich, die Abgasgeräusche zu reduzieren, bevor die Abgase durch das hintere Auspuffendrohr austreten.

Herkömmliche Schalldämpfer sind zwar wirksam bei der Geräuschdämpfung, ihre inneren Kammern und Kanäle können aber auch einen Widerstand gegen den Abgasstrom erzeugen.

Das Fabspeed Sekundärschalldämpfer-Bypassrohr entfernt diesen Schalldämpfer und ersetzt ihn durch ein Rohr mit geringerem Durchfluss.

Das Upgrade soll Folgendes bieten:

• Verbesserter Abgasdurchsatz
• Reduzierter Abgasgegendruck hinten
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Reduziertes Gewicht im Heckbereich
• Kräftigerer Auspuffsound des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors
• Deutlicheres Turbopfeifen
• Direkterer Abgasweg

Der dadurch entstehende geradere Abgasweg ist so konstruiert, dass er den Abgasgegendruck verringert.

Zu den potenziellen Vorteilen gehören:

• Schnellere Abgasabführung
• Reduzierter Gegendruck
• Verbesserter Abgasstrom des Turboladers
• Direktere Gasannahme
• Verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich

Der genaue Unterschied hängt vom Zustand und den Spezifikationen des gesamten Motors und der Abgasanlage ab.

Verbesserter Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors:
Durch das Entfernen des zweiten Schalldämpfers kommt der natürliche Abgascharakter des 964 Turbo deutlich besser zur Geltung.

Das Ergebnis ist ein tieferer und ausgeprägterer Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors, begleitet von einem verstärkten Turbopfeifen.

Fahrer können Folgendes erwarten:

• Tieferer Auspuffklang
• Erhöhte Abgaspräsenz
• Stärkeres Geräusch bei Beschleunigung
• Deutlicheres Turbopfeifen
• Ausgeprägterer flacher Sechser-Charakter
• Sportlicherer Gesamtauspuffklang

Der endgültige Klang hängt vom Rest der am Fahrzeug verbauten Abgasanlage ab.

Warum ein Upgrade wichtig ist:
Der ursprüngliche Sekundärschalldämpfer muss nicht defekt sein, bevor dieses Bauteil eingebaut wird.

Bei diesem Produkt handelt es sich in erster Linie um ein Upgrade zur Verbesserung von Leistung, Klang und Gewicht.

Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:

• Entfernt den restriktiven werkseitigen Sekundärschalldämpfer
• Verbessert den Abgasstrom
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals
• Vom Hersteller angegebene Leistung: 12 PS / 10 lb-ft
• Ca. 11,4 kg Gewichtsersparnis hinten
• Kräftigerer Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors
• Deutlicheres Turbopfeifen
• Der Katalysator bleibt erhalten.
• Konstruktion aus Edelstahl T304L
• CNC-dorngebogene Rohre
• Direkter Ersatz für den werkseitigen Sekundärschalldämpfer
• Geeignet für 3,3-Liter- und 3,6-Liter-964-Turbo-Anwendungen