Fabspeed Sport-Auspuffanlage mit Katalysator und Schalldämpfer-Bypass. Porsche 911 Turbo 930 (1976–1989)  ❭  FSPOR911TSCMBE

Fabspeed Sport Auspuffanlage mit Katalysator und Schalldämpfer-Bypass.

Das Fabspeed Sport Muffler Bypass Auspuffsystem mit Katalysator ist ein leistungsorientiertes Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Das System ersetzt die schwerere und restriktivere werkseitige Schalldämpferanlage durch ein strömungsoptimiertes Ein-Auslass-Schalldämpfer-Bypass-System mit integriertem HJS Sportkatalysator mit hohem Durchfluss.

Das System ist aus 14–16 Gauge starkem T304-Edelstahl gefertigt und verwendet große, CNC-dorngebogene Rohre mit einem Durchmesser von 3,0 Zoll / 76,5 mm, um einen gleichmäßigeren und weniger restriktiven Weg für die Abgase zu gewährleisten, die den Turbolader verlassen.

Eine ovale Deluxe-Endrohrblende aus poliertem Chrom ist im Lieferumfang enthalten und verleiht dem Heck des Fahrzeugs ein unverwechselbares, elegantes Erscheinungsbild.

Fabspeed gibt an, dass das System die Leistung und das Drehmoment steigert und gleichzeitig das Gewicht im Vergleich zur sperrigen Serienauspuffanlage reduziert. Die genauen Werte für Leistung, Drehmoment und Gewicht werden von Fabspeed derzeit noch bekannt gegeben.

Was dieses Produkt bewirkt:
Das Abgassystem leitet die Verbrennungsgase vom Motor und Turbolader weg und reguliert dabei Abgasgeräusche, Abgasstrom und Emissionen.

Beim Turbomotor des Porsche 930 müssen die Abgase, die die Turbine verlassen, den Katalysator, den Schalldämpfer und die dazugehörigen Rohrleitungen passieren, bevor sie das Fahrzeug verlassen können.

Das Fabspeed-System ersetzt den herkömmlichen Endschalldämpfer durch eine direktere Bypass-Anordnung und trägt so zur Reduzierung des Strömungswiderstands hinter dem Turbolader bei.

Zu den Hauptfunktionen und Vorteilen gehören:

• Verbesserung des Abgasstroms
• Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
• Wegfall des sperrigen Werksschalldämpfers
• Unterstützung eines verbesserten Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Unterstützung von erhöhter Leistung und höherem Drehmoment
• Gewichtsreduzierung der hinteren Abgasanlage
• Erzeugt einen lauteren und aggressiveren Turboauspuffklang
• Bereitstellung eines Katalysators mit hohem Durchfluss
• Austausch alternder werkseitiger Auspuffkomponenten
• Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit durch Edelstahlkonstruktion

Da der Schalldämpfer umgangen wird, bietet das System einen wesentlich direkteren und leistungsorientierteren Abgascharakter als die Standardausführung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Abgaskomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein. Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen, Kondensation, Vibrationen und Korrosion können Schalldämpfer, Katalysatoren und Rohrleitungen allmählich beschädigen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Rost oder Korrosion am Abgassystem
• Risse um Rohre, Nähte oder Schweißnähte
• Auspuffpfeif- oder Zischgeräusche
• Schwarzer Ruß um undichte Verbindungen
• Lose oder beschädigte Auspuffschellen
• Klappern aus dem Auspuff
• Metallisches Klappern aus dem Katalysator
• übermäßig laute oder unregelmäßige Auspuffgeräusche
• Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
• Beschädigte oder geschwächte Befestigungspunkte
• Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verminderte Motorleistung
• Verstärktes Turboloch
• übermäßige Abgasbeschränkung
• Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
• Sichtbare Beschädigung oder Verformung von Abgaskomponenten

Auch interne Schalldämpferkomponenten können verschleißen und sich lockern, was zu Klappergeräuschen führen oder den Abgasstrom behindern kann.

Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte oder verstopfte Abgasanlage kann sowohl die Leistung als auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigen.

Undichtigkeiten können dazu führen, dass heiße Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen. Dies kann dazu führen, dass umliegende Motor- oder Karosserieteile unnötiger Hitze ausgesetzt werden und übermäßiger Lärm entsteht.

Durch Korrosion können auch Rohrleitungen und Befestigungspunkte so stark geschwächt werden, dass sich Teile der Abgasanlage lösen oder ganz ausfallen.

Ein beschädigter Katalysator kann besonders dann zu Leistungseinbußen führen, wenn das innere Substrat zu zerfallen oder zusammenzubrechen beginnt.

Bei einem turbogeladenen Porsche 930 kann ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen. Dies kann zu Folgendem führen:

• Langsameres Ansprechverhalten des Turboladers
• Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verlust der Motorleistung
• Erhöhte Abgastemperaturen

Durch den Austausch verschlissener Abgaskomponenten wird ein sicherer und freier Abgasweg wiederhergestellt.

Bei Fahrzeugen mit einer brauchbaren Serienabgasanlage bietet der Einbau des Fabspeed-Systems die zusätzlichen Vorteile eines reduzierten Abgasgegendrucks, eines geringeren Gewichts und eines deutlich aggressiveren Abgasklangs.

HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.

Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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