Touring High Tech HD 30 Motoröl. Passend für Porsche 911 / 964 / 924 / 944 / 968 / 928 / 356 / 914  ›  LM126

LIQUI MOLY Touring High Tech HD 30

LIQUI MOLY Touring High Tech HD 30 ist ein mineralölbasiertes SAE 30 Einbereichsmotorenöl, das für klassische Motoren und andere Baugruppen entwickelt wurde, bei denen der Hersteller ein mild gemischtes Motorenöl vorschreibt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Seine Zusammensetzung sorgt für einen stabilen Schmierfilm auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen und enthält einen erhöhten Anteil an Verschleißschutzkomponenten. Zudem bietet es starke Reinigungs- und Dispergiereigenschaften, um Schlammbildung zu verhindern und Verunreinigungen im Öl zu halten.

Was leistet Touring High Tech HD 30?

Touring High Tech HD 30 schmiert und schützt die inneren beweglichen Bauteile älterer Benzin- und Dieselmotoren, für die ein SAE 30 Einbereichsöl vorgeschrieben ist.

Im Gegensatz zu Mehrbereichsölen wie 20W-50 besitzt SAE 30 nur eine einzige Viskositätsklasse. Daher eignet es sich besonders für klassische Motoren und mechanische Baugruppen, die ursprünglich für den Betrieb mit einem Einbereichsöl ausgelegt waren.

LIQUI MOLY gibt an, dass das Öl eine hohe Verschleißfestigkeit, ausgezeichnete Reinigungseigenschaften, gute Alterungsstabilität, hohe Scherstabilität und zuverlässige Schmierung bietet.

Warum sollten Sie sich für Touring High Tech HD 30 entscheiden?

Dieses Öl ist besonders nützlich, wenn der Motoren- oder Gerätehersteller ausdrücklich ein mild gemischtes SAE 30-Schmiermittel vorschreibt.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Formulierung auf mineralischer Basis
• SAE 30 Einbereichsviskosität
• Hohe Verschleißfestigkeit
• Stabiler Schmierfilm unter anspruchsvollen Bedingungen
• Hilft dabei, Schlammbildung zu verhindern
• Hervorragende Reinigungseigenschaften
• Sehr gute Dispersionseigenschaften
• Hohe Scherstabilität
• Gute Alterungsstabilität
• Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren
• Geeignet für Saug- und Turbomotoren
• Auf Katalysatorkompatibilität geprüft

LIQUI MOLY beschreibt Touring High Tech HD 30 als besonders geeignet für ältere Fahrzeuge und Baugruppen und bestätigt die Kompatibilität mit Turboladern.

Worin unterscheidet sich LIQUI MOLY Touring High Tech HD 30?

LIQUI MOLY Touring High Tech HD 30. Es handelt sich um ein SAE 30 Einbereichs-Mineralöl. Es erfüllt die Spezifikationen ACEA E2 und API SJ/CF/CF-4 und ist für klassische Motoren und ältere Baugruppen konzipiert, die ein mild gemischtes Einbereichsöl benötigen.

LIQUI MOLY MoS2 Low-Friction 20W-50 ist ein mineralisches Mehrbereichsöl mit dem Festschmierstoff Molybdändisulfid (MoS2). Es ist für Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich Turbomotoren, insbesondere unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen, vorgesehen. LIQUI MOLY empfiehlt es für ACEA A3/B4- und API SL-Anwendungen.

LIQUI MOLY Classic Motoröl SAE 20W-50 HD . Es handelt sich ebenfalls um ein mineralisches Mehrbereichsöl, das jedoch im Gegensatz zu MoS2 Low-Friction 20W-50 speziell als mild gemischtes Öl für Oldtimer und nicht als reibungsmindernde MoS2-Formulierung entwickelt wurde. Es ist für Oldtimer-Pkw und -Motorräder mit Ölbedarf konzipiert.

Einfach ausgedrückt:

• SAE 30 Einbereichs-Mineralöl für ältere Motoren und Baugruppen, die speziell SAE 30 erfordern.
• SAE 20W-50 Mineral-Mehrbereichsöl mit MoS2-Festschmierstoff, entwickelt für starken Verschleißschutz unter anspruchsvollen Bedingungen.
• SAE 20W-50 Mineral-Mehrbereichsöl, speziell entwickelt für klassische Motoren mit Ölfilter.

Sie sollten nicht allein deshalb als austauschbar betrachtet werden, weil sie auf Mineralölbasis hergestellt sind. Die richtige Wahl hängt von der Viskosität und den vom Motorenhersteller geforderten Spezifikationen ab.

Geeignete Anwendungsbereiche

LIQUI MOLY empfiehlt Touring High Tech HD 30 für Benzin- und Dieselmotoren, insbesondere für ältere Fahrzeuge und Baugruppen. Es kann auch in turbogeladenen Anwendungen eingesetzt werden, sofern die erforderliche Ölspezifikation erfüllt ist.

Bei klassischen Porsche-Motoren müssen Sie stets die vom Motorenhersteller geforderte Viskosität und Spezifikation beachten. Ein SAE-30-Einbereichsöl sollte nur dann verwendet werden, wenn diese Viskosität für den jeweiligen Motor und die Betriebsbedingungen geeignet ist.

Klassische Porsche SAE 30 Mineral-Motorenöle

Einbereichs-Mineralmotorenöle sind nach wie vor relevant für Oldtimer und ältere mechanische Baugruppen, die ursprünglich für traditionelle Schmierstoffspezifikationen entwickelt wurden.

LIQUI MOLY Touring High Tech HD 30 vereint eine Viskosität der SAE-Klasse 30 mit moderner Additivtechnologie und behält gleichzeitig die mineralölbasierte, mild gemischte Formulierung bei, die für bestimmte ältere Motoren erforderlich ist. Seine reinigenden und dispergierenden Eigenschaften beugen Schlammbildung vor, während verbesserte Verschleißschutzkomponenten einen zuverlässigen Schmierfilm auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen gewährleisten.