Hauptlagersatz. Porsche 356C / 912 - 0,50 Gehäuse Übermaß  ❭  616100138

Hauptlagersatz für Porsche 356C / 912.
Übergröße: 0,50 mm Gehäuse
Stellen Sie die korrekte Kurbelwellenlagerung, das richtige Ölspiel und einen zuverlässigen Motorbetrieb mit diesem OE Match Satz Hauptlager für Porsche 356C und Porsche 912 wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A und 61610013890A.

Motor: Porsche 356C und 912

Verfügbare Größen: in "MM"

0,50 mm Gehäuse / Standardkurbel
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbelwelle / Axialkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbelwelle / Schubkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,50 mm Kurbel

Bitte wählen Sie unten die Größe bei der Bestellung aus:

Hauptlager sind Präzisionsbauteile im Motorinneren, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Ihre Aufgabe ist es, die Kurbelwelle zu stützen und deren reibungslose Rotation auf einem kontrollierten Ölfilm unter Druck zu ermöglichen. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Schmierung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung, die Reduzierung der Reibung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse vor übermäßigem Verschleiß.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt die Kurbelwelle im Motorgehäuse.
• Bietet eine präzise Lauffläche für die Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen.
• Ermöglicht die reibungslose Drehung der Kurbelwelle auf einem Schmierölfilm.
• Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
• Steuert die radiale Kurbelwellenbewegung.
• Hilft dabei, das Kurbelwellen-Axialspiel gegebenenfalls zu kontrollieren.
• Verringert den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt und die Reibung.
• Unterstützt korrekte Motorölspaltmaße und Schmierung.
• Schützt die Kurbelwellenzapfen vor übermäßigem Verschleiß.
• Hält erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen stand.
• Ersetzt verschlissene oder beschädigte Hauptlager bei einer Motorüberholung.
• Ist für kompatible Porsche 356C- und Porsche 912-Motoranwendungen vorgesehen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedriger Motoröldruck.
• Der Öldruck sinkt besonders stark, wenn der Motor heiß ist.
• Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
• Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
• Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl.
• Metallische Ablagerungen im Ölfilter oder Ölsieb.
• Bei der Motorinspektion wurde ein übermäßiges Hauptlagerspiel festgestellt.
• Riefenbildung oder anormaler Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
• Zerkratzte, narbige oder verfärbte Lagerflächen.
• Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
• Schwere interne Motorschäden in fortgeschrittenen Fällen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit des Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen und fixieren. Die Verbrennungskräfte belasten die Kurbelwelle erheblich, und die Lager müssen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten und gleichzeitig eine reibungslose Rotation ermöglichen.
• Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich das Lagerspiel zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern, die Kurbelwellenbewegung verstärken und den Verschleiß von Lagern und Kurbelwellenzapfen beschleunigen. Dies kann schließlich zu Klopfgeräuschen, unzureichender Schmierung und dem Verschleiß anderer Motorkomponenten führen.
• Starker Lagerverschleiß kann zum Zusammenbruch des schützenden Ölfilms führen, was direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zur Folge hat. Dies kann übermäßige Hitze erzeugen, die Kurbelwelle beschädigen oder verstopfen, das Schmiersystem mit Lagermaterial verunreinigen und im schlimmsten Fall einen schweren Motorschaden verursachen.
• Die korrekte Dimensionierung der Lager ist besonders wichtig bei der Überholung eines klassischen Porsche 356C- oder Porsche 912-Motors. Vorheriges Schleifen der Kurbelwelle oder Bearbeiten des Kurbelgehäuses kann die erforderlichen Lagerabmessungen verändern, sodass ein Lagersatz in Standardgröße möglicherweise nicht mehr das korrekte Lagerspiel gewährleistet.
• Der Austausch verschlissener Komponenten durch den passenden OE Match Main Bearing Set – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A oder 61610013890A – für Porsche 356C / 912 trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kurbelwellenlagerung, des Ölspiels, der Schmierung und einer zuverlässigen Motorleistung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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