O-Ring für Getriebeölkühler ATF. Porsche 996 / 986 / 987 / 987C / 997.1  ❭  99970738840

O-Ring für Getriebeölkühler ATF
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigter Dichtring, der im Kühlsystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) zum Einsatz kommt. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen dem Getriebeölkühler und den angeschlossenen Leitungen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic

Diagramm-Referenznummer 2

Es wird nach Porsche OE-Standards gefertigt und gewährleistet so korrekte Abmessungen, Materialqualität und Beständigkeit gegenüber ATF (Automatikgetriebeöl), Hitze und Druck.

Dieser O-Ring dichtet die Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler (Wärmetauscher) und den zugehörigen Leitungen ab, verhindert so ATF-Lecks und hält den korrekten Systemdruck aufrecht. Durch die sichere Abdichtung ermöglicht er die optimale Zirkulation des Getriebeöls im Kühler, trägt zur Temperaturregulierung bei und gewährleistet so eine optimale Getriebeleistung.

Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Lecks an den Ölkühleranschlüssen
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im System aufrecht.
• Wärmebeständigkeit: Ausgelegt für den Einsatz bei hohen Übertragungstemperaturen
• Systemschutz: Verhindert Verunreinigungen und das Eindringen von Luft.
• OEM-Präzisionspassform: Exakte Größen- und Materialspezifikation für Porsche-Anwendungen

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Getriebekühlsystem
• Einbauort: Zwischen Getriebeölkühler (ATF-Wärmetauscher) und Flüssigkeitsleitungen
• System: Schmierung und Kühlung des Automatikgetriebes (Tiptronic).

Obwohl O-Ringe klein sind, stellen sie wichtige Verschleißteile dar, die Temperaturschwankungen, Druck und Flüssigkeitszersetzung ausgesetzt sind. Mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder reißen, was zu Folgendem führen kann:
• ATF-Leckagen im Bereich des Getriebeölkühlers
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Überhitzung des Getriebes
• Mögliche Übertragungsschäden

Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, Zuverlässigkeit und einen langfristigen Schutz des Getriebesystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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