O-Ring Servopumpe Antriebsstrang 40x4. Porsche 964 / 993  ›  99970729340

O-Ring-Servolenkpumpenantriebsstrang
Original Porsche O-Ring für den Servolenkpumpenantrieb der Porsche 964 und 993 Modelle. Dieser originale Porsche O-Ring (40 x 4 mm) dichtet den Bereich des Servolenkpumpenantriebs/Nockenwellenantriebsgehäuses ab und verhindert so das Austreten von Flüssigkeit oder Öl aus der Servolenkung.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 964 1989 -1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 3

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Verbindung des Antriebsgehäuses der Servolenkpumpe ab
• Hilft dabei, Leckagen im Bereich des Pumpenantriebs/Nockenwellenantriebs zu verhindern.
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung des Antriebsstrangs der Servolenkpumpe
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb der Servolenkpumpe
• Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten an der Servolenkpumpe oder dem Antriebsgehäuse.
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung aufrechtzuerhalten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Öl, Flüssigkeiten, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich das Gummi abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Nach dem Ausbau oder der Bearbeitung des Servolenkpumpen-Antriebsgehäuses sollte der O-Ring normalerweise ersetzt werden, um eine zuverlässige Abdichtung beim Zusammenbau zu gewährleisten. Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring (40 x 4 mm) trägt dazu bei, die korrekte Abdichtung wiederherzustellen und das Risiko von Leckagen am Servolenkpumpen-Antrieb zu reduzieren.

Häufige Symptome eines defekten O-Rings
• Flüssigkeits- oder Ölaustritt im Bereich des Servolenkpumpenantriebs
• Rückstände um die Verbindung zwischen Nockenwelle und Servolenkungspumpengehäuse
• Sickerwasser im Bereich der Servolenkungspumpe
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Anhaltendes Leck nach vorheriger Pumpenwartung
• Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
• Unterhalb des hinteren Teils des Motorraums tropft Flüssigkeit.
• Beschädigung der Dichtung nach dem Ausbau der Servolenkpumpe.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Antriebsgehäuses der Servolenkpumpe
• Bei Wartungs- oder Austauscharbeiten an der Servolenkpumpe
• Wenn eine Leckage im Bereich des Pumpenantriebs/der Nockenwellendichtung festgestellt wird
• Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist
• Während der Reparatur des Motors oder der Servolenkung
• Beim Wiederabdichten der Servolenkpumpenantriebseinheit
• Nach dem Trennen des Servolenkungsgehäuses vom Nockenwellenantriebsbereich


Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in den Bereich des Servolenkpumpen-Antriebsstrangs/Nockenwellenantriebsgehäuses. Er dichtet die Verbindung zwischen dem Servolenkpumpen-Antriebsgehäuse und dem Motorantrieb bei kompatiblen Porsche 964- und 993-Modellen ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtflächen müssen sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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