Motorölbehälter. Porsche 911 2,0 l / 2,2 l 1965–71  ❭  91110700169

Motoröltank aus Edelstahl

Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.

Welche Funktion hat der Öltank?

Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.

Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.

Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Hauptölvorrat des Motors
• Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
• Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei

Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?

Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.

Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.

Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.

Warum versagen Öltanks?

Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
• Äußerer Rost und Korrosion
• Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
• Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Physische Schäden
• Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.

• Typische Warnzeichen sind:
• Sichtbare Öllecks
• Erhebliche äußere Korrosion
• Verdacht auf inneren Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
• Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
• Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
• Physikalische Beschädigung oder Verformung
• Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
• Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.

Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.

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