Ölpumpen-/Tandempumpendichtung. Porsche 987.1 / 987C.1 / 997.1  ❭  99970755440

Ölpumpen-/Tandempumpendichtung. 95 x 2,5
Dieser originale Porsche O-Ring-Dichtungsring wird in der Motorölpumpe / Tandempumpenbaugruppe verwendet und trägt dazu bei, Ölleckagen zu verhindern und die korrekte Abdichtung innerhalb des Motorschmiersystems aufrechtzuerhalten.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé

Diagramm-Referenznummer 18

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Verbindung zwischen Ölpumpe und Tandempumpe ab
• Hilft, Motorölverlust zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung innerhalb des Schmiersystems
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines sauberen und zuverlässigen Ölpumpenbetriebs bei.
• Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach der Wartung der Ölpumpe oder Tandempumpe.
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung des Motors aufrechtzuerhalten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ring-Dichtungen sind Motoröl, Hitze, Druck und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit können sie sich abflachen, Risse bekommen, aufquellen oder ihre Elastizität verlieren. Nach dem Ausbau oder der Bearbeitung der Pumpenbaugruppe sollte die Dichtung in der Regel ersetzt werden, um eine zuverlässige Abdichtung beim Wiedereinbau zu gewährleisten. Der Austausch gegen eine Original-Ölpumpen-/Tandempumpendichtung von Porsche OE beugt Ölleckagen vor und unterstützt die korrekte Abdichtung des Motorschmiersystems.

Häufige Symptome einer defekten Ölpumpen-/Tandempumpendichtung
• Motorölleck im Bereich der Ölpumpe / Tandempumpe
• Ölrückstände in der Nähe des Pumpengehäuses
• Anhaltendes Ölaustreten nach vorangegangenen Motorarbeiten
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
• Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
• Beschädigung der Dichtung nach dem Pumpenausbau
• Die Pumpe muss bei der Motorwartung neu abgedichtet werden.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Beim Aus- oder Einbau der Ölpumpe/Tandempumpe. Bei Wartungs- oder Austauscharbeiten an der Motorölpumpe. Wenn Ölleckagen im Bereich der Pumpendichtung festgestellt werden. Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist. Bei Motorüberholungen oder Reparaturen am Schmiersystem. Beim Austausch zugehöriger Pumpenkomponenten. Nach dem Trennen der Pumpe von ihrer Dichtfläche. Immer dann, wenn die Porsche-Werkstatt den Austausch der Dichtung nach dem Ausbau empfiehlt.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in die Motorölpumpe bzw. Tandempumpeneinheit. Er dichtet den Pumpenanschluss ab und verhindert Ölaustritt am Pumpengehäuse. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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