Kolbenringsatz. Porsche 356  ❭  008118

Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (Artikelnummern 0081182R und 0081183R) eine effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die notwendige Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 356
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder: 4

Dies ist der Ersatzringsatz für Retro Performance 82,5 mm (0081182PJE), (0081182JEP) und 83,5 mm (0081183PJE), (008 11 83JEP) Kits.

Kolbenringe erfüllen im Verbrennungsmotor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen.

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Verschleißte, beschädigte oder festsitzende Kolbenringe lassen Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen, was zu reduzierter Kompression, verminderter Motorleistung und übermäßigem Blow-by führen kann.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
• Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung neuer Kolbenringe verhindern. Ein zu geringes Stoßspiel kann dazu führen, dass die Ringenden bei steigenden Betriebstemperaturen aneinanderstoßen, was unter Umständen zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen kann.