Drosselklappengehäuse-Kit für elektronische Einspritzung (EFI), getrommeltes Aluminium. Passend für Porsche 911 / 964 / 993 / 914-6  ❭  PM-O94

PMO EFI Drosselklappengehäuse-Kit – Aluminium natur – 40 mm / 46 mm / 50 mm

Rüsten Sie Ihren klassischen luftgekühlten Porsche mit dem PMO EFI Drosselklappen-Kit auf moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung um. Das Kit ist mit 40-mm-, 46-mm- oder 50-mm-Drosselklappen in natürlicher Aluminiumausführung erhältlich.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Die PMO-Einzeldrosselklappen wurden für luftgekühlte Sechszylinder-Porsche-Motoren der Baujahre 1965 bis 1998 entwickelt und vereinen das klassische Aussehen und Ansprechverhalten traditioneller Vergaser mit der präzisen Kraftstoffregelung und den Einstellmöglichkeiten moderner elektronischer Einspritzsysteme.

Egal ob Sie einen reaktionsschnellen Straßenmotor, einen schnellen Porsche für die Straße oder einen Hochleistungs-Rennmotor bauen möchten – die Auswahl von drei Drosselklappengrößen ermöglicht es, das Ansaugsystem genauer auf Ihre Motorspezifikation abzustimmen.

Ansaugkrümmer, Kraftstoffeinspritzdüsen und Drosselklappenstellungssensor (TPS) sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Bitte beachten Sie, dass die in den Produktbildern gezeigten Ansaugkrümmer, Einspritzdüsen und der Drosselklappenpotentiometer (TPS) nur zur Veranschaulichung dienen und nicht im Lieferumfang enthalten sind.

Was bewirkt das PMO EFI Drosselklappen-Kit?

PMO-Einzeldrosselklappen ersetzen im Rahmen einer Umrüstung auf elektronische Kraftstoffeinspritzung die Vergaser bzw. das bestehende Ansaugsystem.

Jeder Zylinder verfügt über eine eigene Drosselklappe, die für einen direkten Luftstrom in den Motor sorgt. Die Kraftstoffzufuhr wird anschließend elektronisch über einzelne Einspritzdüsen und ein kompatibles Steuergerät (ECU) gesteuert.

Bei korrekter Installation und Einstellung ergeben sich folgende Vorteile:

• Direktere Gasannahme
• Präzise elektronische Kraftstoffsteuerung
• Verbesserte Motorabstimmung
• Verbesserte Kaltstartfähigkeit und Fahrbarkeit
• Bessere Kontrolle des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses
• Potenzielle Verbesserungen bei Leistung und Kraftstoffeffizienz
• Individuelle Gasannahme für jeden Zylinder
• Klassisches Vergaser-Erscheinungsbild mit moderner EFI-Steuerung

40 mm, 46 mm oder 50 mm – Welche Größe?

PMO EFI-Drosselklappengehäuse sind in drei Bohrungsgrößen erhältlich, um verschiedenen Motorspezifikationen gerecht zu werden.

• 40 mm – Gut geeignet für Motoren mit kleinerem Hubraum und straßenorientiertem Einsatz, bei denen Luftgeschwindigkeit, Ansprechverhalten im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und Fahrbarkeit wichtig sind.
• 46 mm – Eine gute Wahl für hubraumstärkere, modifizierte und sportliche Motoren, die einen erhöhten Luftdurchsatz bei gleichzeitig starker Gasannahme erfordern.
• 50 mm – Konzipiert für stark modifizierte Motoren mit großem Hubraum und Wettbewerbsmotoren, bei denen maximaler Luftdurchsatz und hohe Drehzahlleistung Priorität haben.

Die korrekte Dimensionierung hängt vom Hubraum, den Zylinderköpfen, den Nockenwellen, dem Verdichtungsverhältnis, dem angestrebten Drehzahlbereich und dem Leistungsbedarf ab. Lassen Sie sich bei der Auswahl der passenden Größe von Ihrem Motorenbauer beraten.

Präzisions-PMO-Konstruktion

Die Drosselklappengehäuse von PMO EFI werden präzisionsgefertigt (CNC-gefräst) und in Anaheim, Kalifornien, aus hochwertigen Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität von Hand montiert.

Die abgedichteten Kugellager sorgen für Langlebigkeit, während die einteilige Drosselklappenwelle eine präzise Ausrichtung gewährleistet und zu einer reibungslosen und gleichmäßigen Drosselklappenbetätigung beiträgt.

Konische 52-mm-Einlasskanäle verbessern den Luftstrom in die Drosselklappen, während gefräste Kraftstoffverteilerrohre für Bosch-Einspritzdüsen ausgelegt sind.

EFI-Management-Kompatibilität

PMO EFI-Drosselklappengehäuse können mit programmierbaren Motormanagementsystemen wie Haltech, MegaSquirt, MoTeC und anderen geeigneten Aftermarket-EFI-Steuergeräten verwendet werden.

Das Steuergerät muss korrekt konfiguriert und professionell auf die jeweilige Motorspezifikation abgestimmt sein.

Die Größe der Einspritzdüsen, der Kraftstoffdruck, die Sensoren und die Konfiguration des Steuergeräts sollten vor dem Einbau mit Ihrem Motorenbauer oder dem Lieferanten des EFI-Systems besprochen werden.

Umrüstung von Vergasern auf elektronische Einspritzung

Die Umrüstung eines Porsche-Motors mit Vergaser auf EFI erfordert neben den Drosselklappen ein geeignetes Hochdruck-Kraftstoffsystem.

Es wird eine Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von ca. 60 psi benötigt. Die externe Inline-Kraftstoffpumpe Walbro GSL393 mit einer Förderleistung von ca. 160 l/h ist eine geeignete Option; alternativ kann auch eine andere, korrekt spezifizierte universelle EFI-Kraftstoffpumpe mit 60 psi verwendet werden.

Kraftstoffleitungen, Filter, Druckregler und andere zugehörige Komponenten müssen ebenfalls für die Betriebsdrücke der elektronischen Einspritzung geeignet sein.

Zu den hinzugefügten Komponenten gehören:

• Kraftstoffverteilerrohr-Halteklammer/Einspritzdüsenclip – 534-102
• TPS-Sensor – 17123852
• Kraftstoffeinspritzdüsen im Bosch-Stil
• Geeignete Hochdruck-EFI-Kraftstoffpumpe
• Kompatibles programmierbares Steuergerät

Die Auswahl der Einspritzdüsen sollte sich nach Hubraum, erwarteter Leistung, Kraftstoffart und den Anforderungen des EFI-Systems richten.

PMO EFI Drosselklappen-Kits für luftgekühlte Porsche

PMO-Einzeldrosselklappen bieten eine ideale Lösung für Besitzer, die das Aussehen und die unmittelbare Reaktionsfähigkeit einer klassischen Vergaseransaugung wünschen und gleichzeitig die Kontroll- und Einstellmöglichkeiten einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung nutzen möchten.

Die PMO EFI-Drosselklappengehäuse sind in den Größen 40 mm, 46 mm und 50 mm erhältlich und können an eine Vielzahl von serienmäßigen, modifizierten und wettbewerbsmäßigen luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren angepasst werden.

Die natürliche Aluminiumoberfläche sorgt für ein sauberes, vom Stil der damaligen Zeit inspiriertes Erscheinungsbild, das die klassischen Motorräume von Porsche ergänzt und gleichzeitig die moderne EFI-Technologie in einer traditionellen Einzeldrosselklappenanordnung verbirgt.