Hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für Einlass. Porsche 95B.1 / 95B.2 Macan 2,0 l  ❭  95810941710

Hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich

Die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für das Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltriebbauteil, das in den 2,0-Liter-Motoren des Porsche Macan zum Einsatz kommt. Im Zusammenspiel wandeln die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe die Nockenwellenbewegung in eine kontrollierte Einlassventilbetätigung um und halten dabei mithilfe des Motoröldrucks automatisch das korrekte Ventilspiel aufrecht.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2,0 l 237 PS 2014–2018
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2,0 l 245 PS 2019–2021

Diagramm-Referenznummer 7

Diese Baugruppe spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen Motorlauf, einen leisen Betrieb und eine effiziente Luftzufuhr – was insbesondere bei turbogeladenen Porsche-Benzinmotoren von Bedeutung ist.

Welche Funktion hat die hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe?

Die Nockenwelle wirkt auf den Nockenhebel, der wiederum gegen den hydraulischen Stößel drückt, um das Einlassventil zum exakt richtigen Zeitpunkt zu öffnen. Der hydraulische Stößel nutzt den Öldruck, um Wärmeausdehnung und Verschleiß auszugleichen und so Folgendes zu gewährleisten:

• Präzise Einlassventilsteuerung und -hub
• Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
• Reduzierte Ventilgeräusche
• Gleichmäßige Luftzufuhr für effiziente Verbrennung

Dieses System ermöglicht einen effizienten Motorbetrieb unter allen Last- und Drehzahlbedingungen ohne manuelle Ventileinstellung.

Warum versagen hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppen?

Diese Bauteile arbeiten unter ständiger mechanischer Belastung, hohen Temperaturen und sind auf sauberes Motoröl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölverschmutzung oder Schlammbildung
• Verlängerte Ölwechselintervalle
• Verschleiß an den Kontaktflächen des Nockenhebels
• Interner Stößeldruckverlust
• Unzureichende Schmierung beim Kaltstart

Anzeichen für Verschleiß oder Materialermüdung können sein:

• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Verringerter Motorwirkungsgrad
• Beschleunigter Nockenwellen- oder Ventilverschleiß

Warum sollte die Einlassstößel- und Nockenhebelbaugruppe ausgetauscht werden?

Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:

• Leiser, kultivierter Motorbetrieb
• Korrekte Einlassventilsteuerung: Verbesserte Fahrbarkeit und Gasannahme
• Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb

Wird der Verschleiß von Stößeln oder Nockenhebeln ignoriert, kann dies zu kostspieligen Schäden an Nockenwelle, Ventilen oder Zylinderkopf führen, insbesondere bei hochtourigen Turbomotoren.

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