HP Heber (8 Stück). Porsche 356/912  ❭  GDP356

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18  

Der aus hochfestem, wärmebehandeltem Stahl gefertigte Kipphebel mit präzisionsbearbeiteten Kontaktflächen ist für dauerhafte Hin- und Herbewegungen, hohe Motordrehzahlen und extreme Betriebstemperaturen ausgelegt. Er ist für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard konzipiert und gewährleistet eine präzise Ausrichtung mit Nockenwelle und Ventiltriebkomponenten. Dadurch eignet er sich ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfreparaturen und vorbeugende Wartung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Nockenwellenbewegung auf die Motorventile.
• Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- oder Auslassventile.
• Gewährleistet präzise Ventilsteuerung und Ventilhub.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
• Verringert die Reibung im Ventiltrieb.
• Gewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Ventilbetrieb.
• Stellt die werkseitige Ventiltriebleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Ventiltriebbaugruppe des Motors.

• Tickende oder klopfende Geräusche von oben aus dem Motorraum.
• Motorfehlzündungen.
• Verminderte Motorleistung.
• Unruhiger Leerlauf.
• Leistungsverlust während der Beschleunigung.
• Übermäßiger Verschleiß des Ventiltriebs.
• Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
• Erhöhte Motorvibrationen.
• Bei der Motorwartung wurden Metallpartikel gefunden.
• Motorfehlercodes im Zusammenhang mit der Ventilsteuerung oder der Zylinderleistung.

• Der Kipphebel ist bei jedem Motorbetrieb kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsbewegungen, hohen Belastungen und ständigen Schmierzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Kontaktflächen, Drehpunkte oder der Rollenmechanismus (sofern vorhanden) verschleißen, was die Präzision der Ventilbetätigung verringert und die Belastung von Nockenwelle und Ventilen erhöht.
• Ein verschlissener oder beschädigter Kipphebel kann das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile verhindern. Dies führt zu verminderter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, unruhigem Motorlauf und beschleunigtem Verschleiß anderer Ventiltriebkomponenten. Wird das Problem nicht behoben, kann starker Verschleiß zum Ausfall des Ventiltriebs und zu kostspieligen Motorreparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen Kipphebels stellt die präzise Ventilsteuerung wieder her und gewährleistet einen weiterhin ruhigen und effizienten Motorlauf. Der OE Match Kipphebel wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit. Damit ist er die ideale Wahl für Reparaturen, Überholungen und die vorbeugende Wartung von Porsche-Motoren.

Hydraulischer Stößel / Ventilstößel für Dieselmotoren

Dieser hydraulische Ventilstößel (auch als hydraulischer Ventilheber bekannt) ist ein Präzisionsbauteil, das in Porsche-Dieselmotoren zur automatischen Aufrechterhaltung des korrekten Ventilspiels eingesetzt wird. Durch die Nutzung des Motoröldrucks gewährleistet der Stößel einen reibungslosen Ventilbetrieb, einen leisen Lauf und eine gleichbleibende Leistung unter allen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10,
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 PS 2010-17,
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 PS 2010-17,
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13,
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16,
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18,
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18,
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 PS 2014-18

Diagramm-Referenznummer 11

Bei modernen Porsche-Dieselmotoren spielen hydraulische Stößel eine entscheidende Rolle für Langlebigkeit, Laufruhe und Emissionskontrolle – was sie zu einem unverzichtbaren Wartungs- und Reparaturbauteil macht.

Was bewirkt ein hydraulischer Stößel im Motor?

Hydraulische Stößel sitzen zwischen Nockenwelle und Ventilen und nutzen den Öldruck, um die Wärmeausdehnung und den Verschleiß der Bauteile auszugleichen. Dadurch kann der Ventiltrieb mit folgenden Eigenschaften arbeiten:

• Korrekte Ventilsteuerzeiten und Ventilhub
• Reduzierte mechanische Geräusche
• Verbesserte Verbrennungseffizienz
• Geringerer interner Motorverschleiß

Durch die automatische Anpassung des Ventilspiels entfällt bei hydraulischen Stößeln die Notwendigkeit einer manuellen Ventileinstellung, und sie tragen dazu bei, eine optimale Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich aufrechtzuerhalten.

Warum versagen hydraulische Stößel bei Porsche-Dieselmotoren?

Hydraulische Stößel sind im Laufe der Zeit Hitze, Ölverschmutzung und mechanischer Belastung ausgesetzt, insbesondere in Dieselmotoren mit hohem Drehmoment.
Häufige Fehlerursachen sind:

• Ölschlamm oder mangelhafte Schmierung
• Verschleiß an den internen Rückschlagventilen
• Verlust der hydraulischen Druckspeicherung
• Verlängerte Ölwechselintervalle
• Verunreinigte oder falsche Ölsorten

Zu den Anzeichen für verschlissene oder defekte Stößel können gehören:

Warum sollten verschlissene Hydraulikstößel ausgetauscht werden?

Durch den Austausch verschlissener Hydraulikstößel wird Folgendes wiederhergestellt:

• Leiser und gleichmäßiger Motorbetrieb
• Korrekte Ventilsteuerung und Verbrennung
• Reduzierter Verschleiß an Nockenwellen und Ventilen
• Langzeit-Motorzuverlässigkeit

Wird der Verschleiß der Stößel ignoriert, kann dies zu einer beschleunigten Beschädigung der Nockenwelle und des Ventiltriebs führen, was deutlich höhere Reparaturkosten zur Folge hat.