Hauptlagersatz. Porsche 914  ❭  0211984

Hauptlager mit Stahlrückseite für VW Typ 4 Porsche 914.
Stellen Sie bei einer Motorüberholung eine zuverlässige Kurbelwellenunterstützung und Ölfilmkontrolle mit diesen OE Match Stahl-Hauptlagern für VW Typ 4 und Porsche 914 Motoren wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 021198493AOST, 021198495AOST, 021198491AOST, 021198483AT, 021198485AT, 021198487AT und 021198481AT.

Motor: VW Typ 4, 411, 412 und Porsche 914

Verfügbare Größen:
• Standardgehäuse/Standardkurbel
• Standardgehäuse/.010 Kurbelwelle
• Standardgehäuse/.020 Kurbelwelle
• Standardgehäuse/.030 Kurbelwelle
• .020 Gehäuse/ Standardkurbelwelle/ Axial +4 mm
• .020 Gehäuse / .010 Kurbel / Schub +4 mm
• .020 Gehäuse / .020 Kurbel / Schub +4 mm

Bitte wählen Sie unten Ihre Größe aus.

Hauptlager sind wichtige interne Motorkomponenten, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Sie stützen die rotierende Kurbelwelle und bieten eine präzise Lauffläche, die einen reibungslosen Lauf der Kurbelwelle auf einem unter Druck stehenden Ölfilm ermöglicht. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung des Öldrucks, die Reduzierung der Reibung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützen Sie die Kurbelwelle im Motorgehäuse ab.
• Für eine kontrollierte Lauffläche der Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen sorgen.
• Sorgen Sie dafür, dass sich die Kurbelwelle reibungslos auf einem Schmierölfilm dreht.
• Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
• Hilft dabei, die radiale Bewegung der Kurbelwelle zu kontrollieren.
• Unterstützen Sie gegebenenfalls das korrekte Kurbelwellen-Axialspiel.
• Reduzieren Sie den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Kurbelwelle und Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, die korrekten Motorölspaltmaße und die Schmierung aufrechtzuerhalten.
• Sie müssen erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen standhalten.
• Für Festigkeit und Formstabilität ist eine Stahlkonstruktion vorgesehen.
• Bei einer Motorüberholung sollten verschlissene oder ungeeignete Hauptlager ausgetauscht werden.
• Passend für kompatible VW Typ 4 und Porsche 914 Motoren.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedriger Motoröldruck.
• Öldruckwarnung erscheint im Leerlauf oder bei heißem Motor.
• Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
• Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
• Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl gefunden.
• Im Ölfilter oder Ölsieb wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
• Ungewöhnlicher Verschleiß des Kurbelwellenzapfens.
• Riefenbildung, Lochfraß oder Verfärbung vorhandener Lagerflächen.
• Bei der Motorvermessung wurde ein zu großes Lagerspiel festgestellt.
• Verminderter Öldruck nach Motorwarmlauf.
• Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
• Motorschaden oder in schweren Fällen erhebliche innere Schäden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit eines Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen. Die Kurbelwelle ist erheblichen Kräften ausgesetzt, die durch Verbrennung, Kolbenbewegung und Drehzahl entstehen. Die Lager müssen unter diesen Belastungen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten.
• Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich deren Lagerspiel vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern und eine verstärkte Kurbelwellenbewegung ermöglichen, was potenziell zu Klopfgeräuschen, beschleunigtem Verschleiß der Lagerzapfen und Schäden an anderen internen Motorkomponenten führen kann.
• Stark verschlissene oder beschädigte Lager können ihren schützenden Ölfilm verlieren und so einen direkten Metallkontakt zwischen Lager und Kurbelwellenzapfen ermöglichen. Dies kann zu Überhitzung, Riefenbildung an der Kurbelwelle, Beschädigung des Kurbelgehäuses, Verunreinigung des Schmiersystems mit Metallabrieb und letztendlich zu einem schweren Motorschaden führen.
• Die korrekte Lagerdimensionierung ist besonders wichtig bei der Überholung eines VW Typ 4- oder Porsche 914-Motors. Wurde die Kurbelwelle nachgeschliffen oder das Kurbelgehäuse ausgerichtet, bieten Standardlager möglicherweise nicht mehr die erforderlichen Lagerspiele. Die korrekte Lagerspezifikation muss daher anhand der tatsächlichen Maße von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse ausgewählt werden.
• Der Austausch verschlissener Komponenten durch die passenden OE-kompatiblen Hauptlager mit Stahlrücken – 021198493AOST, 021198495AOST, 021198491AOST, 021198483AT, 021198485AT, 021198487AT oder 021198481AT – trägt dazu bei, die korrekte Kurbelwellenlagerung, das Lagerspiel, die Schmierung und den zuverlässigen Motorbetrieb wiederherzustellen, wenn sie im Rahmen einer professionell vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.

Zugehörige Referenznummern
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