Stoßdämpferbalg. Porsche 991.2 Carrera / 992.1 Carrera / 992 Turbo / 992.2 / 992.2 Turbo  ❭  9P1512137

Stoßdämpfer-Zusatzfeder.



Porsche 987 Boxster 2006>>
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 987C MKII Cayman 2009>>

Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Boxster

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Diagramm Nr. 8

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98733330100

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Stoßdämpfer-Zentrierring. 6,0mm.



Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>

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Diagramm Nr. 4

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98133350901

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Stoßdämpfer-Zusatzfeder.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer als Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer von Porsche 987 Boxster und Cayman. Dieser Anschlagpuffer wird auf oder im hinteren Stoßdämpfer/Federbein montiert und stützt die Federung bei Kompression, verhindert ein hartes Durchschlagen und trägt zur Erhaltung der Fahrzeughöhe und des Fahrverhaltens bei. Er entspricht den Originalvorgaben von Porsche hinsichtlich Abmessungen und Elastizität.


Porsche 987 Boxster 2006 - 2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>

Diagramm-Referenznummer 8

• Einbauort am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, eingebaut innerhalb oder neben der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe an der Hinterachse - dient als sekundäre Stütze (Zusatzfeder) oder als Anschlagpuffer, um die volle Kompression der Aufhängung abzufedern.

• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Hinterradaufhängung Anzeichen von Durchschlagen, übermäßigem Eintauchen unter Last oder fehlender, verschlissener oder verformter Zusatzfeder/Anschlagpuffer aufweist – zur Verbesserung des Fahrkomforts, Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Erhaltung der Fahreigenschaften.

Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer ist ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der Hinterradaufhängung. Er greift bei höherer Belastung, starken Einfederungen oder Tieferlegung ein, um ein hartes Durchschlagen der Federung zu verhindern, die Fahrzeughöhe zu halten und die Fahrwerksgeometrie zu bewahren. Ist das Bauteil verschlissen oder fehlt es, kann es bei maximaler Einfederung zu einem harten Knall, einer ungleichmäßigen Fahrzeughöhe, Instabilität der Hinterradaufhängung oder beschleunigtem Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten kommen. Der Austausch stellt die korrekte Unterstützung wieder her, verlängert die Lebensdauer der Aufhängung und gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug sich so fährt, wie es konstruiert wurde.

Wann und warum ersetzen?
• Die Hinterradaufhängung schlägt bei mäßiger Belastung oder in Kurven vorzeitig durch.
• Spürbare Veränderung der Fahrzeughöhe, Absinken des Hecks oder ungleichmäßige Fahrzeuglage unter Last.
• Nach dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer oder anderer Fahrwerkskomponenten, bei denen die Hilfsfeder/der Anschlagpuffer möglicherweise ausgebaut oder wiederverwendet wurde.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalkomponenten mit der Zeit verschlissen oder zusammengedrückt sein können.
• Wenn Sie Ihr Fahrwerk tiefergelegt oder modifiziert haben und sicherstellen möchten, dass die Sekundärstütze zum Rest des Systems passt.


Zugehörige Referenznummern
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98733330100

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