Bremsschlauch / Leitungsanschlussstück. Porsche 911 / 912 / 914 / 356  ›  91435566100

Bremsschlauch-/Leitungsanschlussstück

Der Bremsleitungsverbinder wird innerhalb des hydraulischen Bremsleitungssystems verwendet und stellt die erforderliche Zwischenverbindung zwischen dem entsprechenden Bremsschlauch und den Bremsleitungskomponenten her.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 11

Dieses Verbindungsstück ist zwar klein, aber ein wichtiger Bestandteil des hydraulischen Bremssystems. Eine sichere, korrekt abgedichtete Verbindung trägt dazu bei, den Bremsflüssigkeitsdruck zwischen der starren Bremsleitung und den zugehörigen Hydraulikkomponenten aufrechtzuerhalten.

Welche Funktion hat das Bremsschlauch-/Bremsleitungsanschlussstück?

Das Verbindungsstück sorgt für einen sicheren Anschlusspunkt innerhalb des hydraulischen Bremskreislaufs des Fahrzeugs.

Beim Betätigen des Bremspedals muss der vom Hauptbremszylinder erzeugte Hydraulikdruck über die Bremsleitungen und Bremsschläuche zu den Bremssätteln bzw. Radbremszylindern fließen. Jede Verbindung innerhalb dieses Systems muss absolut dicht sein, um den Verlust von Bremsflüssigkeit und Hydraulikdruck zu verhindern.

Warum ist das wichtig?

Das Bremssystem basiert auf einem geschlossenen Hydraulikkreislauf. Selbst ein relativ kleines Leck an einer Bremsleitungsverbindung kann zu Flüssigkeitsverlust und verminderter Bremswirkung führen.

Ein passgenaues Verbindungsstück hilft:

• Sorgen Sie für eine sichere Bremsschlauch-/Bremsleitungsverbindung.
• Die Integrität des hydraulischen Bremskreislaufs aufrechterhalten.
• Bremsflüssigkeitsverlust an der Verbindungsstelle verhindern
• Die werkseitig korrekte Bremsleitungsführung beibehalten.
• Beim Austausch von Bremsleitungen oder -schläuchen auf den korrekten Anschluss achten.
• Die originale Bremsanlage im Rahmen einer klassischen Porsche-Restaurierung wiederherstellen.

Da es sich um einen Bestandteil eines sicherheitskritischen Hydrauliksystems handelt, sollten die Armatur und die umliegenden Bremsleitungen bei Bremsenwartungen stets sorgfältig geprüft werden.

Warum scheitert es?

Metallene Bremsbeschläge können nach jahrzehntelangem Gebrauch verschleißen, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen, die Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Streusalz ausgesetzt sind.

Häufige Probleme sind:

• Äußere Korrosion
• Beschädigte oder abgerundete Gewinde
• Festsitzende Bremsleitungsverschraubungen
• Beschädigungen beim Ausbau alter Bremsschläuche oder -leitungen
• Verzerrte Dichtflächen
• Vorheriges zu festes Anziehen
• Kreuzgewinde
• Verunreinigungen im Bereich der Verbindung
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Ältere Verschraubungen können sich nach jahrelangem Einbau extrem schwer von der Bremsleitung lösen lassen. Der Versuch, eine festsitzende Verbindung mit Gewalt zu lösen, kann die Verschraubung oder die angrenzende Bremsleitung beschädigen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn das Verbindungsstück korrodiert, beschädigt oder festgefressen ist oder keine zuverlässige hydraulische Verbindung mehr gewährleistet.

Es ist außerdem ratsam, die Armatur bei der Installation zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen:

• Neue Bremsschläuche
• Ersatz-Bremsleitungen
• Neue Bremssättel
• Überholte Bremssättel
• Ein Ersatz-Hauptbremszylinder
• Ein komplett überholtes Bremssystem

Jegliche Anzeichen für Bremsflüssigkeitsverlust im Bereich der Verbindung müssen umgehend untersucht werden.

Untersuchungen und Diagnose

Vor dem Austausch des Verbindungsstücks muss das umliegende Bremssystem sorgfältig geprüft werden.

Prüfen Sie die starre Bremsleitung auf Korrosion oder Beschädigungen und den Bremsschlauch auf Risse, Aufquellen, Abrieb oder sonstige Abnutzungserscheinungen. Kontrollieren Sie die Gewinde und Dichtflächen aller Verbindungsteile und achten Sie auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitsverlust.

Wenn sich das Bremspedal ungewöhnlich weich anfühlt oder einen übermäßigen Pedalweg benötigt, sollte das gesamte Hydrauliksystem überprüft werden, anstatt anzunehmen, dass nur das Verbindungsstück selbst die Ursache ist.

Nach dem Öffnen des Hydraulikkreislaufs muss das Bremssystem ordnungsgemäß entlüftet und auf Undichtigkeiten überprüft werden, bevor das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen werden darf.

Zugehörige Referenznummern
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