Stößelstangenrohr. Porsche 356 / 912  ❭  PCG10523101

Innensechskantmutter für Nockenwellengehäuse M8.
Sichern Sie die sichere Montage Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser originalgetreuen Innensechskantmutter M8 für das Nockenwellengehäuse. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung. Diese präzisionsgefertigte Schraube hält das Nockenwellengehäuse sicher und trägt zur Aufrechterhaltung der für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Klemmkraft bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 24

Motorbefestigungselemente sind ständigen Temperaturwechseln, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Originalmuttern korrodieren, Gewindeschäden erleiden oder ihre Fähigkeit verlieren, das korrekte Drehmoment zu halten. Diese OE-kompatible Ersatzmutter stellt die Originalspezifikation wieder her und ist ideal für Motorüberholungen, Reparaturen und vorbeugende Wartung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt das Nockenwellengehäuse am Motorblock.
• Sorgt für die korrekte Klemmkraft am Nockenwellengehäuse.
• Trägt dazu bei, eine effektive Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Bauteilen zu gewährleisten.
• Verhindert ein Lösen durch Motorvibrationen.
• Unterstützt die zuverlässige Montage und den Betrieb des Motors.
• Stellt die ursprüngliche Werksspezifikation wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungselemente.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Korrodierte oder verrostete Befestigungselemente.
• Abgerundeter oder beschädigter Innensechskantkopf.
• Abgenutzte oder beschädigte Gewinde.
• Die Mutter erreicht nicht das korrekte Drehmoment.
• Anzeichen für vorheriges Überdehnen oder Überanstrengen.
• Lose Befestigungselemente des Nockenwellengehäuses.
• Ölaustritt um das Nockenwellengehäuse aufgrund reduzierter Klemmkraft.
• Fehlende Hardware nach Motorreparaturen.
• Sichtbare Gebrauchsspuren oder mechanische Beschädigungen.
• Befestigungselemente, die nach wiederholtem Gebrauch Ermüdungserscheinungen aufweisen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Nockenwellengehäuse benötigt korrekt angezogene Befestigungselemente, um die Ausrichtung zu gewährleisten und eine gleichmäßige Klemmkraft auf den Dichtflächen sicherzustellen. Abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Muttern können diese Klemmkraft beeinträchtigen und potenziell zu Öllecks, verminderter Zuverlässigkeit oder kostspieligen Motorschäden führen.
• Der Austausch alternder Befestigungselemente durch OE-kompatible Komponenten trägt dazu bei, dass das Nockenwellengehäuse sicher befestigt bleibt und der korrekte Dichtungsdruck aufrechterhalten wird. Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte M8-Innensechskantmutter bietet passgenauen Sitz, zuverlässige Funktion und eine hochwertige Verarbeitung. Damit ist sie ein unverzichtbares Bauteil bei der Motorwartung, Reparatur oder Komplettrestaurierung Ihres klassischen Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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90111127101

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Faltbare Stößelstangenrohre können eingebaut werden, ohne die Zylinderköpfe zu entfernen. Verbessertes Design, komplettes 3-teiliges Schubstangenrohr. Acht pro 356 oder 912 erforderlich.

#Original#

Passt:
Porsche 356
Porsche 912

Der Preis gilt für 1, aber es gibt 8 pro Motor

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Diagramm Nr. 25

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61610523101

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Schubstangenrohr, Edelstahl.
Mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Stößelstangenrohr (Referenznummer 021109335C/2) stellen Sie zuverlässigen Stößelstangenschutz und die Ölrückhaltung im Motor wieder her. Das Stößelstangenrohr ist für kompatible Motoren konzipiert und bietet einen Schutzkanal für die Stößelstange während ihrer Bewegung zwischen den internen Ventiltriebkomponenten. Gleichzeitig trägt es dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten.

Passend für:

• Porsche 914 1,7 l, 1,8 l & 2,0 l 1970-76 & Typ 4

Diagramm-Referenznummer 4

Die Stößelstangenrohre sind ein wichtiges Bauteil von Motoren mit Stößelstangenbetätigung. Die Stößelstangen bewegen sich während des Motorlaufs kontinuierlich und übertragen die Bewegungen von Nockenwelle und Hydrostößeln auf die Kipphebel, die die Ein- und Auslassventile betätigen. Die Rohre umschließen die Stößelstangen und isolieren sie von der Außenwelt, während sie gleichzeitig dafür sorgen, dass das Schmieröl aus dem Ventiltriebbereich im Rohr bleibt und wie vorgesehen durch den Motor zurückgeführt werden kann.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen geschützten Durchgang für die Stößelstange des Motors.
• Ermöglicht die freie Bewegung der Stößelstange zwischen Stößel und Kipphebelbaugruppe.
• Hilft dabei, das Schmieröl im Motor zu halten.
• Unterstützt den Rückfluss des Ventiltrieböls durch den Motor.
• Schützt die Stößelstange vor Schmutz, Feuchtigkeit und äußeren Verunreinigungen.
• Funktioniert mit den Dichtungen des Schubstangenrohrs, um Ölaustritt zu verhindern.
• Mit Edelstahlkonstruktion für verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
• Hält wiederholten Motorerhitzungs- und -abkühlungszyklen stand.
• Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
• Ersetzt ein korrodiertes, beschädigtes, verformtes oder undichtes Schubstangenrohr.
• Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Motorreparaturen und -überholungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt an den Stößelstangenrohren aus.
• Öl sammelt sich unter dem Motor.
• Feuchte oder ölige Bereiche um die Zylinderköpfe oder das Kurbelgehäuse.
• Beim Fahren riecht es nach verbranntem Öl.
• Rauch entsteht durch auslaufendes Öl, das auf heiße Abgaskomponenten gelangt.
• Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf den ölbedeckten Motorflächen an.
• Sichtbare Korrosion oder Rost an vorhandenen Schubstangenrohren.
• Dellen, Risse, Verformungen oder andere physische Beschädigungen des Rohrs.
• Anhaltender Ölaustritt trotz Austausch der Stößelstangendichtungen.
• Beschädigte Dichtflächen an beiden Enden des Rohrs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Stößelstangenrohre spielen eine wichtige Rolle bei der Ölrückhaltung im Motor. Ein korrodiertes, rissiges, verformtes oder beschädigtes Rohr kann zum Austritt von Motoröl führen, was ein immer größeres und potenziell erhebliches Ölleck zur Folge haben kann.
• Aus dem Bereich des Stößelstangenrohrs austretendes Öl kann sich über die Unterseite des Motors und umliegende Bauteile verteilen. Gelangt es an heiße Abgasflächen, kann es zu Rauchentwicklung und starkem Brandgeruch kommen. Anhaltendes Ölleck kann zudem den Motorölstand allmählich senken, weshalb regelmäßige Kontrollen und Nachfüllen erforderlich sind.
• Die Einhaltung des korrekten Ölstands ist unerlässlich, um Lager, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und alle anderen geschmierten Motorteile zu schützen. Wird ein Ölverlust nicht behoben, kann dies zu schwerwiegenderen Schmierproblemen führen.
• Korrodierte oder beschädigte Rohre können ebenfalls verhindern, dass neue Dichtungen richtig sitzen. In solchen Fällen reicht es möglicherweise nicht aus, nur die Dichtungen zu ersetzen, um das Leck dauerhaft zu beheben, da die Dichtflächen der Rohre nicht mehr geeignet sind.

Zugehörige Referenznummern
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021109335C

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