Heckgebläsemotor und Lüfter. Porsche 964 / 993

Gebläsemotor für Heizung/Klimaanlage. Innenliegender Frontzylinderkopf .
Es treibt den Luftstrom durch die Heizmatrix, den Verdampfer und die Kabinenlüftungsöffnungen des HLK-Systems und gewährleistet so eine effektive Heiz- und Kühlleistung.

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 5.

• Es wurde so konstruiert, dass es den Originalspezifikationen entspricht und perfekt passt. Dadurch bietet es einen leisen, kraftvollen Luftstrom, sodass Ihre Heizungs- und Klimaanlage wieder wie neu funktioniert.
• Einbauort im Fahrzeug: Montiert im vorderen Trennwand-/Heizkasten auf der linken Seite (Fahrerseite) des Fahrzeugs, als Teil der Gebläseeinheit der Heizungs- und Klimaanlage.
• Anwendungsbereiche: Idealer Ersatz, wenn der originale Gebläsemotor Anzeichen von Funktionsstörungen zeigt (Geräusche, reduzierter Luftstrom, unregelmäßiger Betrieb) oder wenn die Klimaanlage eines 964er oder 993er Modells wieder voll funktionsfähig gemacht werden soll.

Der Gebläsemotor ist ein zentrales Bauteil der Klimaanlage Ihres Fahrzeugs. Er sorgt für den Luftstrom, der zum Heizen, Kühlen und Belüften des Fahrgastraums benötigt wird. Wenn der Motor verschleißt oder ausfällt, kann dies zu reduziertem Luftstrom, Geräuschen, ungleichmäßiger Temperatur im Fahrgastraum oder sogar zum Systemausfall führen. Der Austausch gegen ein hochwertiges, OE-kompatibles Gebläsemotor stellt die korrekte Luftverteilung wieder her, trägt zur Verlängerung der Lebensdauer anderer Klimaanlagenkomponenten bei und gewährleistet Komfort und Sicherheit für die Fahrzeuginsassen.

Wann und warum ersetzen?
• Spürbar reduzierter Luftstrom oder schwache Belüftung im Heiz-/Klimaanlagenbetrieb.
• Ungewöhnliche Geräusche (Schleifen, Quietschen oder Klappern) aus dem Gebläsemotor oder den Lüftungsschlitzen.
• Der Motor läuft nicht oder nur sporadisch, insbesondere wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.
• Austausch der zugehörigen HLK-Komponenten (Verdampfer, Heizkörper oder Luftkanäle), sofern der Gebläsemotor leicht zugänglich ist.
• Älteres Fahrzeug (hohe Laufleistung), bei dem der originale Gebläsemotor viele Jahre im Einsatz war und möglicherweise das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat.

Zugehörige Referenznummern
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96457201

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Luftgebläsemotor und Lüfter – im Motorraum. Keine klappernden Lager mehr.

Passform:
Porsche 964 1990-94 (ohne Turbo)
Porsche 993 1994-98
Porsche 993 Turbo 1994-98

Diagrammreferenz Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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99362432801

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Dies ist eine Nachbildung des Leichtbau-Werkswärmekanals des Porsche Deutschland RS, der bei allen seltenen 3,6-Liter-Spezial-RS-Leichtbauwagen verwendet wurde.

Das Porsche-Teil besteht aus hässlichem, rotationsgeformtem Billigplastik mit Trennlinien, während die genaue Nachbildung aus Kohlefaser besteht.

Spart 8 bis 9 Pfund (ca. 4 kg) an der Rückseite aller 964er und 993er. Funktioniert nicht bei C2 Turbos/965-Fahrzeugen.

Ersetzt die Gebläsemotorbaugruppe und die Rohrleitungen und lässt dennoch viel Wärme durch, genau wie das RS-Werksteil.

Ultracooles, klar beschichtetes Rohr aus echter Kohlefaser, das den Motorraum wirklich aufräumt und die Arbeit am Motor erleichtert.

Einfache, 20-minütige Selbstinstallation, die Ihnen den Motor-Look im RS-Stil verleiht.

Bitte beachten Sie:

Alle neueren 993-Modelle (1996-98) (Varioram-Motoren) benötigen die Lüfter-Luftführungsabdeckung des frühen Typs 964 (wie auf der Explosionszeichnung gezeigt).
Kann unten hinzugefügt werden

Passform:
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 993 C2/C4 1994-1997

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964167003

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