Rotorarm für Bosch VE4BRS383 Verteiler. Porsche 356 Pre-A  ❭  111905225A

Rotorarm



Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Zugehörige Referenznummern
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94460221301

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Rotorarm



Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

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Rotorarm.
Der OE-Zündverteilerfinger ist ein hochwertiges Bauteil der Zündanlage, das den Hochspannungsstrom vom Verteilerdeckel zum richtigen Zündkerzenkabel in der Zündfolge des Motors verteilt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, elektrischer Leistung und Langlebigkeit, ist dieser Zündverteilerfinger ein wesentlicher Bestandteil der Verteilerzündanlage vieler klassischer Porsche-Modelle.

Passend für:

• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94   

Der aus hochwertigen Isoliermaterialien gefertigte Rotorarm mit präzisionsgefertigtem Kontakt dreht sich im Verteiler und überträgt die Zündspannung präzise und in exakt getakteten Intervallen an jeden Zylinder. Er ist für hohe Temperaturen, elektrische Belastungen und die Betriebsbedingungen des Motors ausgelegt und trägt so zu zuverlässigem Motorstart, ruhigem Lauf und effizienter Verbrennung bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Zündspannung vom Verteilerfinger auf die Zündkerzenkabel.
• Verteilt den Zündfunken in der richtigen Zündreihenfolge an jeden Zylinder.
• Unterstützt zuverlässiges Starten und Laufen des Motors.
• Gewährleistet eine präzise Zündzeitpunktsteuerung innerhalb des Verteilersystems.
• Fördert eine effiziente Kraftstoffverbrennung.
• Hilft dabei, einen reibungslosen Motorlauf zu gewährleisten.
• Unterstützt optimale Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Zündsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorfehlzündungen.
• Unruhiger Leerlauf oder schlechte Motorleistung.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Zeitweise auftretende Zündaussetzer.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz.
• Leistungsverlust des Motors.
• Motor geht aus.
• Sichtbare Verbrennungen, Lochfraß oder Korrosion an der Kontaktfläche.
• Risse oder Beschädigungen am Rotorarmkörper.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Rotorarme sind während des Motorbetriebs kontinuierlich hohen elektrischen Spannungen, Hitze und mechanischer Rotation ausgesetzt. Mit der Zeit kann der leitende Kontakt verschleißen, korrodieren oder verbrennen, während der isolierende Körper Risse oder andere Beschädigungen aufweisen kann, die die Zündleistung beeinträchtigen.
• Ein verschlissener Verteilerfinger kann zu ungleichmäßiger Zündung führen, was Fehlzündungen, schlechtes Fahrverhalten, Leistungsverlust und erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge haben kann. Werden Zündfehler nicht behoben, können sie Zündkerzen, Zündkabel und andere Bauteile der Zündanlage zusätzlich belasten.
• Der Austausch eines verschlissenen Zündverteilers stellt eine zuverlässige Zündfunkenverteilung wieder her und trägt zu einem ruhigen und effizienten Motorlauf bei. Ein OE-kompatibler Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, zuverlässige elektrische Leistung und lange Lebensdauer. So wird sichergestellt, dass die Zündanlage weiterhin einwandfrei funktioniert und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit und der Fahrspaß erhalten bleiben.

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