DRS-2 Motorsport Heckflügel und 4,3 x 3,0 Riser Kit. Porsche 992.1 / 992.2 GT3  ❭  9GT825872KIT

Der Silver Rocket DRS-2 Motorsport-Flügel und das 4,3x3,0-Riser-Kit sind ein kombiniertes Heckaerodynamikpaket, das für die Porsche 992.1 und 992.2 GT3 Modelle entwickelt wurde. Es besteht aus einem Trockencarbon-Flügel und CC-1-Composite-Risern, die den Flügel um 10,9 cm nach oben und 7,6 cm nach hinten versetzen.

Passend für:
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025>>

Was dieses Produkt bewirkt

Das Paket verändert Position und Profil des Heckflügels und ermöglicht so einen größeren aerodynamischen Einstellbereich. Die erhöhte, weiter hinten liegende Position soll dafür sorgen, dass das Tragflügelprofil bei einem geringeren Anstellwinkel die gleiche Belastung erzeugt und gleichzeitig die Sicht durch die Heckscheibe verbessert. Dank des sechsstufigen Verstellsystems lässt sich die Heckaerodynamik optimal an das Fahrzeug und seinen Einsatzzweck anpassen.

Funktionen

• Regelt den Luftstrom am Heck des Fahrzeugs
• Bietet sechs wählbare Anstellwinkelpositionen
• Hebt den Flügel um 4,3 Zoll an und verschiebt ihn um 3,0 Zoll nach hinten.
• Ermöglicht die Anpassung der aerodynamischen Belastung im Heckbereich.
• Verbessert die Sicht nach hinten im Vergleich zur Standardflügelposition
• Erzeugt ein vom Cup-Rennwagen beeinflusstes Heckprofil

Technische Details

• Flügel aus trockener Kohlenstofffaser in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt
• CFD-entwickeltes Flügelprofil mit integrierter Gurney-Klappe
• Die Vollcarbon-Rahmenkonstruktion ersetzt die herkömmliche Aluminium-Innenrahmenkonstruktion.
• Sechs Flügeleinstellungen im Vergleich zu vier Positionen beim serienmäßigen 992 GT3-System
• CC-1 Carbon-Verbund-Riser mit einer OEM-ähnlichen, aluminiumstrukturierten Oberfläche
• Die Riser sind vom Hersteller für eine aerodynamische Belastung von bis zu 600 kg ausgelegt.

SilverRocket gibt an, dass sein CC-1-Verbundwerkstoff viermal stärker und 48 % leichter als Aluminium ist. Die Riser nutzen die originale Befestigungsanordnung ohne zusätzliche Bohrungen, während der Flügel aus hochglänzendem Sichtcarbon besteht, das farblich auf die Carbon-Komponenten des Weissach-Pakets abgestimmt ist. Das Profil der DRS-2-Endplatte ist vom Porsche 935 „Moby Dick“ inspiriert.

Silver Rocket berichtet, dass der DRS-2-Flügel in der maximalen Einstellung 75 % mehr Abtrieb erzeugt als der originale 992 GT3-Flügel, bei gleichzeitig 14,3 % höherem Luftwiderstand. Die Positionen eins bis vier können als Referenz für die Grundeinstellung an den entsprechenden Werkseinstellungen des Flügels ausgerichtet werden, während die Positionen fünf und sechs den Einstellbereich erweitern.

Fehlersymptome

• Rissbildung in der Nähe der Tragflügel- oder Steigrohrbefestigungspunkte
• Flügelbewegung oder Vibration während der Fahrt
• Klappergeräusche durch lose oder verschlissene Befestigungselemente
• Kohlenstofffaser-Delamination oder Klarlackverschlechterung
• Ungleichmäßige Positionierung über die gesamte hintere Karosserie
• Kontakt zwischen der Flügelbaugruppe und angrenzenden Paneelen

Warum Ersatz wichtig ist

Lose, beschädigte oder falsch positionierte Aerodynamikteile können Vibrationen, Geräusche und ungleichmäßige Luftströmung verursachen. Alle Befestigungspunkte, Schrauben und Spaltmaße sollten während der Montage überprüft werden. Korrekte Ausrichtung und Winkelwahl sind besonders wichtig für Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Daher werden eine fachgerechte Montage und ein professionelles aerodynamisches Setup empfohlen.

Häufig gestellte Fragen

• Handelt es sich um einen universellen Heckflügel?
  Nein. Beide Komponenten sind speziell für die Montageanordnung des Porsche 992.1 und 992.2 GT3 konzipiert.
• Wie viele Einstellpositionen bietet der Flügel?
  Das DRS-2 verfügt über sechs Anstellwinkeleinstellungen und erweitert damit den Einstellbereich über das werkseitige Vier-Positionen-System hinaus.
• Ist für die Montage zusätzliches Bohren erforderlich?
  Die CC-1-Riser sind so konzipiert, dass sie die werkseitigen Befestigungspunkte nutzen können, ohne dass zusätzliche Bohrungen oder aufwendige Karosseriemodifikationen erforderlich sind.
• Sollte das Set von einem Fachmann installiert werden?
  Für die Montage wird die Verwendung eines Fachbetriebs empfohlen, um die Sicherheit der Befestigungselemente, die Ausrichtung der Tragflächen, den Abstand der Paneele und die korrekte aerodynamische Einstellung zu überprüfen.