Spanner Kit Ölzuleitung für frühe Motoren Porsche 911  ›  930107348XX

Ölzuleitung für Spannersatz für ältere Motoren

OE Match Nockenwellen-Ölzuleitung für frühe Porsche 911 Motoren, die auf druckbetriebene hydraulische Steuerkettenspanner umgerüstet wurden.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diese zusätzliche Ölleitung ist erforderlich, wenn bei älteren Motoren mit weniger als 2,7 Litern Hubraum, einschließlich der 2,2- und 2,4-Liter-Varianten, der hydraulische Kettenspanner nachgerüstet werden. Sie ist Teil des modifizierten Motorschmierkreislaufs und versorgt das verbesserte Steuerkettenspannsystem mit unter Druck stehendem Motoröl.

Welche Funktion hat die Ölzuleitung des Spanners?

Die frühen Porsche 911-Motoren verwendeten ursprünglich eine andere Steuerkettenspannvorrichtung. Beim Umrüsten auf die späteren druckbeaufschlagten hydraulischen Spanner muss das Motoröl zum neuen Spannsystem umgeleitet werden.

Dieses Rohr stellt die zusätzliche Ölverbindung her, die bei älteren Motoren erforderlich ist, und ermöglicht es dem unter Druck stehenden Motoröl, die verbesserten Kettenspanner zu erreichen und ihnen dabei zu helfen, die korrekte Steuerkettenspannung aufrechtzuerhalten.

Warum ist es erforderlich?

Die häufig verwendete hydraulische Kettenspannvorrichtung wurde für die späteren Motorschmiersysteme des Porsche 911 entwickelt.

Bei frühen Motoren unter 2,7 Litern, einschließlich 2,2-Liter- und 2,4-Liter-Motoren, ist beim Einbau des späteren Spannsystems ein zusätzliches Rohr 930107348XX erforderlich.

Ohne die korrekte Ölzufuhr können die druckgespeisten Spannvorrichtungen nicht wie vorgesehen funktionieren.

Warum müssen Ölzuleitungen ausgetauscht werden?

Ölzuleitungen arbeiten in einer heißen, vibrationsanfälligen Motorumgebung und können mit der Zeit verschleißen.

Mögliche Probleme sind:

Jegliche Leckage oder Einschränkung in der Ölversorgung des Spanners sollte umgehend untersucht werden, da eine zuverlässige Ölversorgung für den Betrieb der verbesserten Spanner unerlässlich ist.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Beim Einbau eines hydraulischen Kettenspanners in einen kompatiblen älteren Motor wird ein Austausch empfohlen, falls das erforderliche Rohr nicht bereits vorhanden ist.

Eine bestehende Rohrleitung sollte auch dann ersetzt werden, wenn sie Anzeichen von Undichtigkeiten, Korrosion, beschädigten Verbindungsstücken oder physikalischem Verschleiß aufweist.

Passform

Die Kompatibilität sollte anhand der Motorspezifikation und der vorgenommenen Umrüstung des Kettenspanners überprüft werden.

Prüfungen während der Installation

Prüfen Sie beim Anbringen der Ölzuleitung auch Folgendes:

Bei einigen Anwendungen vor 1980 können beim Umrüsten des hydraulischen Spannsystems auch Distanzstücke zwischen Spannarm und Spannvorrichtung erforderlich sein.