Elektrischer Servomotor des Verteilergetriebes. Porsche 955/957 Cayenne

Elektrischer Servomotor für Verteilergetriebe

Der elektrische Servomotor des Verteilergetriebes – auch Verteilergetriebe-/Schaltmotor, Aktuator oder Servomotor genannt – ist ein kompakter elektrischer Aktuator, der das Verteilergetriebe des Cayenne steuert. Er passt die interne Getriebe- und Kupplungsposition an, ermöglicht den Allradantrieb und steuert die Untersetzungsfunktionen im Verteilergetriebe. Dieses Teil wird unter der Porsche-Teilenummer PAB-341-601 verkauft (ersetzt durch 955-624-601-00 und 955-624-601-01).

Warum es ersetzen?

• Ein Servomotor sollte ausgetauscht werden, wenn er nicht mehr richtig funktioniert, nicht mehr richtig kommuniziert oder Anzeichen von elektrischen Schäden oder Korrosion aufweist. Häufige Symptome sind:
• AWD-Warnleuchten im Kombiinstrument
• Fahrzeugbetrieb mit 2WD statt AWD
• Langsames, lautes oder verzögertes Eingreifen
• Klappergeräusche oder ungewöhnliche Geräusche beim Abbremsen
• Gespeicherte Diagnose-Fehlercodes (DTCs) für das Verteilergetriebe
• Da der Motor Sensoren (Potentiometer) enthält und die Dichtungen der Anschlüsse beschädigt werden können, sind viele Fehler eher elektrischer als rein mechanischer Natur.

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Häufige Symptome und Ausfallzeichen von AWD-Systemen

• Warnungen auf dem Armaturenbrett: Es können Meldungen wie „Allradantriebssystem defekt“ erscheinen, oft in Verbindung mit einer eingeschränkten oder fehlenden AWD-Funktionalität.
• Probleme beim Einrücken des Allradantriebs: Das Fahrzeug bleibt im Zweiradantrieb stecken oder das Verteilergetriebe schaltet nicht in die Längsuntersetzung.
• Geräusche des Antriebsstrangs: Klappern, langsames Einkuppeln oder ungewöhnliche Geräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten, manchmal zeitweise.
• Diagnose-Fehlercodes (DTCs)
• Zu den häufigen Codes im Zusammenhang mit Problemen mit Allradantrieb/Verteilergetriebe gehören:
• 2040: Spannungsversorgung Verteilergetriebe-Servomotor
• 2041: Bodenversorgung
• 2042: Aktivierung
• 2039 / 2033: Andere Verteilergetriebefehler
• Diese Codes veranlassen Techniker normalerweise dazu, den Servomotor, die Verkabelung und die Anschlussstifte zu überprüfen.
• Probleme mit Korrosion und Feuchtigkeit des Steckers
• In den technischen Mitteilungen von Porsche wird darauf hingewiesen, dass der Stecker des Servomotors Feuchtigkeit eindringen lassen kann, was zu korrodierten Stiften führen kann. Empfohlene Lösungen sind:
• Reparatursatz (Austausch eines Kabel-/Steckerabschnitts)
• Kompletter Austausch von Motor + Kabel, je nach Beschädigung
• Tipp: Gehen Sie nicht davon aus, dass der Motor defekt ist, bevor Sie die Anschlüsse und die Verkabelung überprüft haben.
• Mechanischer Verschleiß des Verteilergetriebes
• Manchmal sind laute oder rutschende Verteilergetriebe eher auf mechanische Probleme als auf den Servomotor zurückzuführen. Zu den häufigsten Problemen gehören:
• Gestreckte Kette
• Abgenutzte interne Komponenten
• Diese Fehler treten besonders häufig bei Porsche 955/957-Modellen mit höherer Laufleistung auf. Berücksichtigen Sie bei der Diagnose von Allradproblemen immer auch mechanischen Verschleiß als mögliche Ursache.
• Beim Austausch benötigen Sie ein neues ECU-Modul zum Einbau oder zur Neuprogrammierung

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Diagramm Ref. Nr. 14