Turbolader. Porsche 991 GT2RS (9A1)  ❭  9A112301

Ladeluftkühlersystem aus Aluminium.

Passform:
Porsche 992.1 Turbo – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Turbo S – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Sport Classic – 2022 bis 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 – ab 2024
Porsche 992.2 Carrera 4 – ab 2024
(Porsche 992.2 – nicht für Hybridmodelle)

OEM-Referenz
992.145.805.G
992.145.805.N

• Beseitigt Wärmestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Rennbedingungen – besonders kritisch aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Grade-Kern von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren und Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks mit integrierter, gefräster Y-Rohrverbindung zum Drosselklappengehäuse
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zur OEM-Dichtung und gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Haltbarkeit bei Anwendungen mit hohem Ladedruck
• CNC-gefräste Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“
• F&E und Leistungstests durch das branchenführende Porsche- und McLaren-Tuning-Unternehmen M Engineering
• Hergestellt in den USA bei PWR North America

Querverweisnummern
992145805G

992145805N

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8188

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Porsche Drosselklappengehäuse-Ladeluftkühler-Dichtung

Diese Dichtung zwischen Drosselklappengehäuse und Ladeluftkühler ist ein entscheidendes Bauteil im Ansaugsystem des Turbomotors und gewährleistet eine luftdichte Verbindung zwischen dem Ladeluftkühlerausgang und dem Drosselklappengehäuse. Sie sorgt dafür, dass die vom Ladeluftkühler zugeführte Druckluft verlustfrei in den Motor gelangt.

Passend für:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>

Diagramm-Referenznummer 19

Bei turbogeladenen Porsche-Motoren ist ein vollständig abgedichtetes Ladeluftsystem unerlässlich für Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit. Selbst geringfügige Defekte an Dichtungskomponenten können zu Ladedruckverlusten, Leistungseinbußen und Problemen mit der Motorsteuerung führen.

Was diese Robbe bewirkt

Die Dichtung sitzt zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappengehäuse und sorgt für eine sichere und luftdichte Verbindung.

Es hilft:

• Korrekten Ladedruck des Turboladers aufrechterhalten
• Luftlecks im Ansaugsystem verhindern
• Für einen effizienten Luftstrom in den Motor sorgen
• Unterstützt eine ordnungsgemäße Verbrennung und Motorleistung
• Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals gewährleisten

Eine einwandfrei funktionierende Dichtung ist für den korrekten Betrieb des Turbosystems unerlässlich.

Warum Drosselklappendichtungen versagen

Die Dichtungskomponenten sind Hitze, Druck und einem ständigen Luftstrom ausgesetzt, was im Laufe der Zeit zu einer Verschlechterung führen kann.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hitzeeinwirkung – Hohe Temperaturen durch Druckluft können die Dichtung aushärten oder verformen.
  
• Druckbelastung – Ein kontinuierlicher Ladedruck kann zu Verschleiß an den Dichtungsflächen führen.
  
• Materialalterung – Im Laufe der Zeit verlieren Gummi- oder Dichtungsmaterialien an Elastizität.
  
• Ausbau und Wiedereinbau – Dichtungen können bei Wartungsarbeiten beschädigt oder verformt werden.

Anzeichen einer defekten Dichtung

• Verlust des Ladedrucks
• Reduzierte Motorleistung
• Zischendes Geräusch aus dem Ansaugbereich
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit Ladedruck oder Luftdurchsatz
• Schlechte Gasannahme
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Durch den Austausch einer verschlissenen Dichtung wird die Systemintegrität wiederhergestellt und weitere Leistungsprobleme werden verhindert.

Warum Sie diese Dichtung möglicherweise austauschen müssen

• Ladedruckverluste verhindern – Eine neue Dichtung gewährleistet luftdichte Verbindungen im Ansaugsystem.
  
• Stellt die Motorleistung wieder her – Sorgt für optimalen Luftstrom und Ladedruck und damit für eine optimale Leistungsentfaltung.
  
• Unverzichtbar bei Wartungsarbeiten am Ladeluftkühler oder der Drosselklappe – Es wird empfohlen, dieses Teil immer dann zu ersetzen, wenn Komponenten ausgebaut werden.
  
• Kostengünstige vorbeugende Wartung – Eine kleine Komponente mit großer Wirkung auf die Effizienz des Turbosystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

992145865

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