Ventilschaftdichtung. Porsche 912 1.6  ›  61610549102

Auslassventil im Zylinderkopf.
Stellen Sie die zuverlässige Motorleistung mit diesem OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil wieder her, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses Auslassventil entspricht den OE-Spezifikationen und ist so konstruiert, dass es den Austritt der Verbrennungsgase aus dem Zylinder steuert und so einen effizienten Motorlauf, die korrekte Kompression und eine zuverlässige Funktion des Ventiltriebs gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 11

Auslassventile arbeiten unter extremen Temperaturen und wiederholten Verbrennungszyklen und gehören daher zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen im Motor. Mit der Zeit können Hitze, Kohlenstoffablagerungen, Korrosion oder unzureichende Schmierung zu Verschleiß oder Verbrennungen an Ventilsitzfläche, -schaft oder Ventilsitz führen, was eine schlechte Abdichtung und einen geringeren Wirkungsgrad des Motors zur Folge hat. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Auslassventile stellt die korrekte Verbrennungsabdichtung und den Abgasstrom wieder her. Daher eignet sich dieses OE-Match-Bauteil ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen, -überholungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt die Freisetzung von Abgasen aus dem Brennraum.
• Gewährleistet die korrekte Zylinderabdichtung während des Verbrennungszyklus.
• Unterstützt eine effiziente Motorleistung und Verbrennung.
• Hilft dabei, die korrekte Kompression und Ventilsteuerung aufrechtzuerhalten.
• Stellt den ordnungsgemäßen Abgasstrom wieder her.
• Ersetzt verschlissene, verbrannte oder beschädigte Original-Auspuffventile.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Leistungsverlust des Motors.
• Verringerte Motorverdichtung.
• Unruhiger Leerlauf.
• Motorfehlzündungen.
• Übermäßige Ventilgeräusche.
• Verbrannte, narbige oder rissige Ventilflächen.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Übermäßige Hitzeschäden oder Kohlenstoffablagerungen am Ventil.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Auslassventil spielt eine entscheidende Rolle beim Abführen der Abgase aus dem Motor und gewährleistet gleichzeitig eine effektive Abdichtung während der Kompression und Verbrennung. Ein verschlissenes, verbranntes oder beschädigtes Auslassventil kann die Motorleistung beeinträchtigen, die Kompression verringern, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und unbehandelt letztendlich zu schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch des Auslassventils stellt einen effizienten Abgasstrom, eine zuverlässige Zylinderabdichtung und einen ruhigen Motorlauf wieder her und schützt gleichzeitig andere Ventiltriebkomponenten vor unnötigem Verschleiß. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible Auslassventil für Zylinderköpfe bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Überholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610540650

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Einlassventil im Zylinderkopf.

Stellen Sie die zuverlässige Motorleistung mit diesem OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil wieder her, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses Einlassventil entspricht den OE-Spezifikationen und steuert präzise den Luft-Kraftstoff-Gemischstrom in den Brennraum. Dadurch wird eine effiziente Verbrennung, ein ruhiger Motorlauf und optimale Leistung gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 10

Da Einlassventile ständiger Hitze, hohem Druck und wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen ausgesetzt sind, unterliegen sie mit der Zeit einem allmählichen Verschleiß. Kohlenstoffablagerungen, Verschleiß des Ventilschafts, Erosion der Ventilfläche oder mechanische Beschädigungen können die korrekte Abdichtung des Ventils beeinträchtigen und somit die Motoreffizienz und -leistung mindern. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Einlassventile stellt die ordnungsgemäße Zylinderabdichtung und den Luftdurchsatz wieder her. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil eine ausgezeichnete Wahl für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen, Überholungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum.
• Gewährleistet die korrekte Zylinderabdichtung während des Verbrennungszyklus.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
• Sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein direktes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stellt die korrekte Ventilfunktion bei Motorüberholungen wieder her.
• Ersetzt verschlissene, verbrannte oder beschädigte Original-Einlassventile.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Leistungsverlust des Motors.
• Unruhiger Leerlauf.
• Verringerte Motorverdichtung.
• Fehlzündungen in den Zylindern.
• Hoher Kraftstoffverbrauch.
• Übermäßige Ventilgeräusche.
• Verbrannte, narbige oder verbogene Ventilflächen.
• Übermäßiger Ölverbrauch aufgrund von Ventilverschleiß.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Einlassventil ist ein entscheidender Bestandteil des Ventiltriebs des Motors. Es reguliert die präzise Menge an Luft und Kraftstoff, die in jeden Zylinder gelangt, und gewährleistet gleichzeitig eine effektive Abdichtung während des gesamten Verbrennungszyklus. Ein verschlissenes, verbranntes oder beschädigtes Einlassventil kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und unbehandelt letztendlich zu kostspieligen Motorschäden führen.
• Der Austausch des Einlassventils stellt den korrekten Luftstrom, die Verbrennungseffizienz und die zuverlässige Motorleistung wieder her und schützt gleichzeitig andere Ventiltriebkomponenten vor unnötigem Verschleiß. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible Einlassventil für Zylinderköpfe bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Überholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610540200

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Auslassventil am Zylinderkopf
Einzeln verkauft – 4 Stück pro Auto erforderlich

Originalgetreues Auslassventil für Zylinderköpfe ausgewählter Porsche 356 1600 Motoren. Dieses Ventil eignet sich für Motorreparaturen, Zylinderkopfüberholungen und komplette Motorüberholungen.

Passend für:

• 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 616/1
• 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
• 356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616.15
• 356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
• 356 Coupé, A 1600 Super 616.15
• 356 Coupé, B 1600 Super 75 616,15
• 356 Coupé, C 1600 616.15

Diagramm-Referenznummer 11

Das Auslassventil regelt den Strom der verbrannten Abgase aus dem Zylinder in die Abgasanlage. Da es direkt im Brennraum arbeitet, ist es bei jedem Motorlauf extrem hohen Temperaturen und wiederholter mechanischer Belastung ausgesetzt.

Welche Funktion hat das Auslassventil?

Während des Auspufftakts des Motors öffnet sich das Auslassventil, um die verbrannten Gase aus dem Brennraum entweichen zu lassen. Anschließend schließt es sich gegen den Ventilsitz und dichtet den Zylinder für den nächsten Verbrennungszyklus ab.

Eine korrekte Abdichtung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen reibungslosen Motorlauf.

Warum versagen Auslassventile?

Auslassventile arbeiten in einem besonders anspruchsvollen Umfeld, da heiße Verbrennungsgase direkt über den Ventilkopf und den Ventilsitz strömen.

Im Laufe der Zeit kann es zu Verschlechterungen kommen durch:

• Ventilsitzverschleiß
• Übermäßige Hitze
• Verbrennungen oder Lochfraß an der Ventilsitzfläche
• Kohlenstoffablagerungen
• Ventilschaft- oder Ventilführungsverschleiß
• Falsches Ventilspiel
• Schlechte Ventilsitz
• Korrosion bei längerer Lagerung

Ein Ventil, das nicht mehr richtig abdichtet, kann zu Kompressionsverlust und schlechter Motorleistung führen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn bei der Inspektion ein verbranntes, rissiges, verbogenes, übermäßig abgenutztes oder stark narbiges Ventil festgestellt wird.

Mögliche Symptome von Ventil- oder Zylinderkopfproblemen sind:

• Niedrige Zylinderkompression
• Fehlzündungen oder ungleichmäßiger Lauf
• Verminderte Motorleistung
• Schlechte Verbrennung
• übermäßige Ventilgeräusche
• Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung

Der Zustand der Auslassventile sollte bei jeder Zylinderkopfüberholung oder Generalüberholung des Motors überprüft werden.

Prüfungen während des Austauschs

Beim Austausch eines Auslassventils sollten Sie auch Folgendes prüfen:

• Auslassventilsitz
• Ventilführung
• Ventilfeder
• Ventilkeile und -halterungen
• Kipphebel und Versteller
• Zustand des Zylinderkopfes
• Verbleibende Einlass- und Auslassventile

Das Ventilführungsspiel und der Zustand des Ventilsitzes sollten vor dem Einbau eines neuen Ventils sorgfältig geprüft werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610540550

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