Wasserschlauch. Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 2010–11  ›  95810650300

Dieser Wasserschlauch ist für den 958 Cayenne V6 3.0L Diesel bis Baujahr 2011 vorgesehen. Er ist Bestandteil des Wasserkühl- und Ausgleichsbehältersystems für Fahrzeuge mit dem PR-Code D50 oder D1V.

Passt

• Porsche Cayenne 92A (958) V6 3.0L Diesel (245 PS), 2010–11.
• Gilt für die Wasserkühlungs- und Wasserreservoiranordnung mit PR-Codes D50 oder D1V.
• Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug geeignet ist, einschließlich Modelljahr, Motor, Fahrgestellnummer (VIN) und PR-Codes.

Diagramm: Wasserkühlung / Wasserbehälter (PR:D50,D1V) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL >>2011.

Was dieses Produkt bewirkt

Der Schlauch bildet einen separaten Kühlmittelkanal innerhalb des Motorkühlkreislaufs. Er verbindet die relevanten Komponenten des Kühlsystems und ermöglicht so die Zirkulation des Kühlmittels bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer dichten Verbindung unter normalem Betriebsdruck.

Funktionen

• Leitet das Kühlmittel durch den ihm zugewiesenen Teil des Kühlsystems.
• Verbindet Rohrleitungen innerhalb der Wasserbehälterbaugruppe.
• Sorgt für einen geschlossenen Durchfluss des unter Druck stehenden Kühlmittels.
• Ersetzt einen Schlauch, der durch Alterung, Risse oder Undichtigkeiten beschädigt ist.

Technische Details

• Original Porsche-Komponente.
• Porsche Teilenummer: 95810650300.
• Explosionszeichnung: Wasserschlauch.
• Montage: Wasserkühlung und Wasserreservoir.
• Fahrzeugausstattungscodes: PR D50 und D1V.
• In der Explosionszeichnung angegebene Menge: 1.

Fehlersymptome

• Sinkender Kühlmittelstand zwischen den Kontrollen.
• Feuchte Stellen oder eingetrocknete Kühlmittelablagerungen an den Schlauchverbindungen.
• Ein süßlicher Duft strömt aus dem Motorraum.
• Sichtbare Risse, Aufquellen oder Verhärtungen des Schlauchs.
• Warnungen wegen niedrigem Kühlmittelstand oder ein ungewöhnlicher Anstieg der Motortemperatur.
• Nachlaufen nach dem Abschalten, wenn die Wärmeeinwirkung den Druck im Kühlsystem erhöht.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein beschädigter Schlauch kann Kühlmittel verlieren oder Luft in den Kühlkreislauf eindringen lassen, was die Kühlleistung beeinträchtigen und zu Überhitzung führen kann. Prüfen Sie beim Einbau des Ersatzschlauchs die angrenzenden Klemmen, Verbindungsstücke und nahegelegenen Schläuche auf Korrosion, Ablagerungen oder Beschädigungen. Das Kühlsystem muss gemäß der entsprechenden Vorgehensweise befüllt und entlüftet werden.

Häufig gestellte Fragen

• Kann dieser Schlauch nur bei heißem Motor undicht sein?
  Ja. Feine Risse und geschwächte Verbindungen können erst bei steigender Kühlmitteltemperatur und steigendem Systemdruck zu Undichtigkeiten führen.
• Sollten die Klemmen und Verbindungsstellen überprüft werden?
  Ja. Überprüfen Sie vor dem Wiederbefüllen des Systems jede Kontaktfläche und Klemme auf Beschädigungen, Ablagerungen oder mangelhafte Abdichtung.
• Kann der Kühlmittelbehälter direkt nach der Fahrt geöffnet werden?
  Nein. Warten Sie, bis der Motor und das unter Druck stehende Kühlsystem abgekühlt sind, bevor Sie den Ausgleichsbehälterdeckel abnehmen.