Oil pipe Original Porsche Teile 7222700896

Getriebeölkühler AFT.


Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic

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7222700495

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Getriebeölkühler AFT.



Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic

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7222700495

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Wählhebel für Tiptronic-Getriebe.



Passt:
Tiptronic-Getriebe
Porsche 996 C2 / C4 2002-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 C2 / C4 2005-08
Porsche 997 Turbo 2007-09

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7222700310

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Getriebeölkühler AFT.
Dieses Produkt wird ohne O-Ringe geliefert.
Zwei pro Kühler erforderlich



Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic

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7222700495

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Tiptronic Hauptgetriebe Verteilergetriebe Dichtung Porsche 996/997.1

Passform:
Porsche 996 Tiptronic – 2001 bis 2005
Porsche 997.1 Tiptronic – 2005 bis 2008

Für Getriebetyp
A96.10
A96.35
A97.01
A97.31

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7222700500

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Dichtung Verteilergetriebe Tiptronic Porsche 996/997.1



Passform:
Porsche 996 Tiptronic - 2001 bis 2005
Porsche 997.1 Tiptronic - 2005 bis 2008

Für Getriebetyp
A96.10
A96.35
A97.01
A97.31

Zugehörige Referenznummern
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7222700500

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Getriebeölkühler AFT. mit O-Ringen.



Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic

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7222700495

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O-Ring für Getriebeölkühler, 12,37 x 2,62
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler ist ein OE-Dichtungsring für ausgewählte Anwendungen mit dem Getriebeölkühlerschlauch des Porsche 996 und 997. Er dichtet die Verbindung der Automatikgetriebeölkühlerleitung ab, verhindert so ATF-Lecks und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems. Ideal für Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler, Reparaturen am Getriebeschlauch oder den Austausch eines undichten, verhärteten oder beschädigten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic

O-Ring für Tiptronic-Getriebeölkühler
Ab 2002
Zwei O-Ringe erforderlich


Diagramm-Referenznummer 3

Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche 996 und 997 Modellen in der Verbindung zwischen Getriebeölkühler und Schlauch verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Schlauchverbindung des Getriebeölkühlers ab.
• Hilft dabei, Leckagen des Automatikgetriebeöls zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung im ATF-Kühlkreislauf
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems
• Hilft dabei, das Austreten von Flüssigkeit am Kühlerschlauchanschluss zu verhindern
• Gewährleistet korrekte OE-Porsche-Größe, -Profil und -Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler oder an den Schläuchen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Getriebeöl, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von ATF-/Getriebeöl am Ölkühlerschlauchanschluss führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Getriebekühlung.

Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Getriebeölkühler
• Getriebeölverlust in der Nähe des Getriebeölkühlerschlauchs
• Flüssigkeitsreste am Anschluss der Kühlleitung. Niedriger Getriebeölstand.
• Rote oder dunkle ATF-Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
• Ölkühlerschlauch tropft nach der vorherigen Reparatur.
• Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der O-Ring verhärtet, abgeflacht oder beschädigt war.
• Leck im Getriebekühlkreislauf nach Schlauchentfernung
• Bei der Getriebewartung muss die Kühlleitung neu abgedichtet werden.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Getriebeölkühlerschlauchs
• Während der Wartung des Automatikgetriebeölkühlers
• Wenn Getriebeöl aus der Verbindung des Kühlerschlauchs austritt
• Wenn der O-Ring abgeflacht, verhärtet, rissig oder beschädigt ist
• Während der Wartung oder Reparatur des Tiptronic-Getriebes
• Beim Austausch des Getriebeölkühlers oder der zugehörigen Kühlerleitungen
• Nach dem Trennen der Kühlerleitungsverbindung.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Anschluss des Ölkühlerschlauchs am Automatikgetriebe. Er dichtet die Verbindung zwischen Ölkühler und Kühlschlauch/-leitung im Getriebekühlkreislauf ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970738640

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Ölleitung für Tiptronic-Getriebekühler.
NUR für Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe!

Passform:
Porsche 996 Carrera 2002>>2005
Autos mit Optionscodes:
338 - Hinterradantrieb
339 - Allradantrieb

Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009

Diagramm Ref Nr. 5

Zugehörige Referenznummern
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99630708712

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