bushing Original Porsche Teile 90110202501

Schwungrad mit Anlasserzahnkranz, 6-Loch-Ausführung, 215 mm.
Das OE-Schwungrad mit Anlasserzahnkranz (6-Loch-Befestigung, 215 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es überträgt die Motorleistung gleichmäßig auf Kupplung und Getriebe und dient gleichzeitig als Eingriffsfläche für den Anlasser. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit, gewährleistet dieses Schwungrad zuverlässige Leistung und korrekte Funktion.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Hinweis: Bei frühen 911er-Modellen muss möglicherweise der Anlasser gegen einen späteren Typ (Teilenummer 901604102DX) ausgetauscht werden.

Mit integriertem Anlasserzahnkranz und 6-Loch-Befestigung ist das Schwungrad ein zentrales Bauteil des Kupplungs- und Anlasssystems. Präzisionsgefertigt für optimale Rotationsbalance und Kupplungscharakteristik, trägt es zu einem ruhigen Motorlauf, gleichbleibender Kupplungsleistung und zuverlässigem Motorstart bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt das Motordrehmoment auf die Kupplungseinheit und das Getriebe.
• Sorgt für eine gleichmäßige Rotationsmasse und damit für einen ruhigen Motorlauf.
• Unterstützt stabile Leerlauf- und Fahreigenschaften.
• Verfügt über einen integrierten Anlasserzahnkranz für den Eingriff des Anlassermotors.
• Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
• Hilft dabei, Vibrationen und Rauheit im Antriebsstrang zu reduzieren.
• Sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis innerhalb der Motor- und Antriebseinheit.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsvibrationen oder -ruckeln beim Einrücken.
• Schwierigkeiten beim reibungslosen Einlegen der Gänge.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Probleme beim Einrücken des Anlassers.
• Schleifgeräusche beim Starten des Motors.
• Sichtbare Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen an den Zähnen des Anlasserzahnkranzes.
• Hitzestau, Riefen oder Risse auf der Reibfläche der Kupplung.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Klingelhofs.
• Reduzierte Gesamtleistung von Kupplung und Antriebsstrang.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer ständigen Drehmomentbelastungen, Temperaturzyklen, Kupplungsreibung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, während der Anlasserzahnkranz durch wiederholtes Anlassen Verschleiß aufweisen kann.
• Ein verschlissenes Schwungrad kann die Kupplungsfunktion beeinträchtigen und Vibrationen, schlechtes Einkuppeln sowie beschleunigten Verschleiß der Kupplungskomponenten verursachen. Beschädigte Zähne des Zahnkranzes können zudem Probleme beim Einkuppeln des Anlassers verursachen und das Starten des Motors erschweren oder unzuverlässig machen. Werden Schwungradprobleme nicht behoben, können sie teure Reparaturen an Kupplung und Antriebsstrang nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Schwungrads stellt die einwandfreie Funktion der Kupplung, das zuverlässige Einrücken des Anlassers und die optimale Leistung des Antriebsstrangs wieder her. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und den Erhalt der von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften.

Zugehörige Referenznummern
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90110202602

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Schwungrad-Zapfenlager.
Das OE-kompatible Schwungrad-Zapfenlager, auch Pilotlager genannt, ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es dient der Lagerung und Ausrichtung der Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. der Kurbelwelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, trägt dieses kleine, aber entscheidende Lager zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang, einer präzisen Getriebeausrichtung und einer zuverlässigen Kraftübertragung bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC   

Diagramm-Referenznummer 4

Das aus hochwertigen Lagermaterialien gefertigte und für den Einsatz unter kontinuierlicher Rotationsbelastung, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgelegte Zentrierlager reduziert die Reibung zwischen Motor und Getriebe. Die einwandfreie Funktion dieses Bauteils ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt und zentriert die Getriebeeingangswelle.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
• Verringert die Reibung zwischen rotierenden Antriebskomponenten.
• Ermöglicht eine reibungslose Drehung der Getriebeeingangswelle.
• Sorgt für ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Minimiert den Verschleiß an Getriebe- und Kupplungskomponenten.
• Trägt zu einem zuverlässigen Betrieb und einer langen Lebensdauer des Antriebsstrangs bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende, jaulende oder schleifende Geräusche aus dem Bereich des Getriebeglockengehäuses.
• Geräusch, das sich beim Betätigen des Kupplungspedals verändert.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, insbesondere des ersten oder des Rückwärtsgangs.
• Vibrationen der Getriebeeingangswelle.
• Kupplungsschleifen oder unvollständige Kupplungstrennung.
• Unregelmäßige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
• Übermäßiger Verschleiß an der Kupplungsscheibe oder der Getriebeeingangswelle.
• Erhöhte Vibrationen im Antriebsstrang.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Getriebekomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad-Zapfenlager ist während des gesamten Motorlaufs permanent in Betrieb und spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe. Mit der Zeit können die Lagerflächen verschleißen, die Schmierung nachlassen und Verunreinigungen die Lagerleistung beeinträchtigen, was zu erhöhter Reibung und Fluchtungsfehlern führt.
• Ein verschlissenes Zentrierlager kann zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Problemen beim Auskuppeln und beschleunigtem Verschleiß der Getriebeeingangswelle und der Kupplungskomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerschaden teure Getriebereparaturen und eine verminderte Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrad-Zapfenlagers stellt die korrekte Getriebeausrichtung wieder her, verbessert die Funktion von Kupplung und Getriebe und schützt die umliegenden Antriebskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Langlebigkeit und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb Ihres Porsche.

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90110202501

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Leichtes Schwungrad aus Aluminium.

Passform:
Porsche 911 2.0L 1965-69 mit 901-Getriebe

Merkmale:
• Geringes Gewicht für verbesserte Leistung und drastisch reduziertes Trägheitsmoment (MOI)
• Austauschbarer Hitzeschild (Reibfläche), kein Schleifen des Schwungrads erforderlich
• OEM-Kupplungen lassen sich zur einfachen Installation anschrauben
• Hohe Fertigungstoleranzen, um eine perfekte, problemlose Installation zu gewährleisten
• Konzipiert für den normalen Straßengebrauch für Leistungsbegeisterte im Alltag
• Abgestufte Passstifte, damit sie vom Kupplungsdeckel festgehalten werden
• Rennsportteile für den Profi erhältlich
• Materialien höchster Qualität wie 6061-T6-Aluminium für das Schwungrad, behandelter Stahl für den Hitzeschild und Anlasserzahnkränze in OEM-Qualität
• CAD-Design/CNC-Bearbeitung im eigenen Haus für höchste Qualitätskontrolle
• Ein Jahr eingeschränkte Garantie auf Produktionskomponenten

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106415-11

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911 (65-75) 116 mm Billet-Aluminium-Einzelriemen-Kurbelwellenriemenscheibe ohne Klimaanlage, hergestellt für die Verwendung mit oder ohne unser (RS-138) 36-1 Triggerrad.

Ersatz für 90110201702, 91110201750.



Passt:
Porsche 911 1965-75

CNC-gefräst aus 2024er Flugzeuglegierung, hartanodisiert für Verschleiß und gebohrt, um das Gewicht zu reduzieren.

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RS-141

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Schwungrad.
6-Schrauben-Typ 215 mm

Passform:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (nicht für 912)
Hinweis: Bei frühen 911ern muss der Anlasser möglicherweise gegen einen neueren Typ ausgetauscht werden (Teilenummer 901604102DX).

Porsche 914 1970-76 (nur 6 Zylinder 914-6)

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90110202602

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Schwungrad-Zapfenlager.



Passt:
Porsche 911 (901 Getriebe)
Porsche 911 bis 1979 (915 Getriebe)

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Diagramm Ref.-Nr. 4

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90110202501

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Erleichterte Kurbelwelle für Pleuelstangen aus Stahl.

Passend für:
Porsche 911 2,0 l - 1965 bis 1969
Porsche 911 2,2 l - Baujahre 1970 bis 1971

Anmerkungen
Entspricht Anhang K der FIA.
Getestet bis 10.000 U/min

Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle mag auf den ersten Blick nicht sinnvoll erscheinen, aber es lohnt sich, genauer hinzusehen.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung des Motors bestimmt, hängt grundsätzlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.

Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres ändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Kurbelwellenschwingungen abhängt. Genau deshalb bringt der Einsatz hochwertiger Titanpleuel wenig, wenn die dadurch deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt werden.

Denn nur eine perfekt auf die Pleuelgewichte abgestimmte Kurbelwelle reduziert die Lagerreibung durch Vibrationsdämpfung und steigert so die Leistung. Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle bis 11.000 U/min drehzahlbeständig und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Ein angenehmer Nebeneffekt ist die geringere Belastung des Kurbelgehäuses und der reduzierte Verschleiß.

Diese Kurbelwelle wurde unter Anwendung modernster Berechnungsmethoden mittels CAD und FE (Finite-Elemente-Methode) konstruiert, ist aber dennoch FIA-konform für den historischen Motorsport und entspricht Anhang K. Sie ist jedoch ausschließlich für den Betrieb mit Stahlpleueln ausgelegt. Im Fokus stand die FIA-Regelung, wonach bei Neuproduktionen das Originalteil oder das neu gefertigte Bauteil leichter gemacht werden darf, was bei dieser Kurbelwelle der Fall war.

Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Titanpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwellen-Teilenummer 91610201600/1. Diese ist für die geringeren rotierenden Massen von Titanpleueln ausgelegt. Wird die Massenbalance nicht eingehalten, bricht die Kurbelwelle früher oder später bei maximaler Drehzahl.

Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle ein authentischer Ersatz für jede Standard-Kurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, d.h. für jeden 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Motor.


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90110201101

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Schwungrad mit Anlasserzahnkranz, Leichtbau. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76
6-Schrauben-Typ 215 mm

Passform:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (nicht für 912)
Hinweis: Bei frühen 911ern muss der Anlasser möglicherweise gegen einen neueren Typ ausgetauscht werden (Teilenummer 901604102DX).

Porsche 914 1970-76 (6 Zylinder nur 914-6)

Leichtbau-Schwungrad mit Starterkranz für Porsche 911 65 - 69

Das Schwungrad mit Starterkranz ist ein wichtiges Bauteil im Antriebssystem eines Fahrzeugs, so auch beim Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969. Dieses Bauteil hat eine entscheidende Funktion beim Starten des Motors.

Das Schwungrad ist eine runde Platte, die mit dem Kurbelwellenlager verbunden ist. Es dient als Träger für den Starterkranz, der wiederum mit dem Anlasser des Fahrzeugs verbunden ist. Der Starterkranz besteht aus einer Reihe von Zähnen oder Nocken, die ihm den Eingriff mit dem Anlasser ermöglichen. Dreht der Fahrer den Zündschlüssel, wird der Anlasser aktiviert und greift in den Starterkranz ein, um die Kurbelwelle zu drehen und den Motor zu starten.

Das Schwungrad mit Starterkranz für Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969 wurde speziell für diese Modelljahre entwickelt und gefertigt. Es besteht aus hochwertigem Material, um zuverlässige Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten. Der Starterkranz ist präzise gefertigt, um eine sichere und reibungslose Verbindung mit dem Anlasser zu gewährleisten.

Bei der Wartung oder Reparatur des Antriebssystems eines Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969 kann es erforderlich sein, das Schwungrad mit Starterkranz zu überprüfen oder auszutauschen. Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen können die Leistung des Anlassers beeinträchtigen oder zu Startproblemen führen. In solchen Fällen empfiehlt es sich, das defekte Bauteil durch ein hochwertiges Ersatzteil zu ersetzen, um die optimale Motorfunktion wiederherzustellen.

Das Schwungrad mit Starterkranz ist ein wichtiges Element für den reibungslosen Start des Motors eines Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969. Durch regelmäßige Wartung und die Verwendung hochwertiger Ersatzteile können Autobesitzer die Zuverlässigkeit ihres Fahrzeugs sicherstellen und das Fahrerlebnis verbessern.

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90110202602

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Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Diese luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren der ersten Generation sind stark auf die Stärke, Ausgewogenheit und Genauigkeit der Kurbelwelle angewiesen, um die gleichmäßige, drehfreudige Leistung zu erbringen, die den klassischen 911 zur Legende gemacht hat.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
  
• Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
  
• Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
  
• Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
  
• Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
  
• Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
  
• Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
  
• Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
  
• Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
  
• Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
  
• Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
• Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
• Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
• Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei frühen luftgekühlten Porsche-Modellen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das über den Erfolg und die Langlebigkeit jeder Motorüberholung entscheidet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern