Cup expander spring Original Porsche Teile 90135191617

Bremsbeläge, vorne.
Breite: 76,7mm, Höhe: 70,2mm1




Porsche 911 S 2.7L 1974-77 Vorne
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83 Vorne
Porsche 911S 1969-73 Front
Porsche 911 2.7L CARRERA 1974-77 Vorne
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77 Vorne

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91135195011

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Porsche Bremssattel-Dichtungssatz vorne - Bremssattel Typ M
1 Satz pro Bremssattel – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Verbessern Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer Bremsanlage mit dem Dichtungssatz für vordere Bremssättel, speziell für Porsche 911 Modelle mit M-Type-Bremssätteln. Dieser unverzichtbare Reparatursatz enthält alle Dichtungen, die Sie für die Überholung verschlissener oder alternder Bremssättel benötigen. So stellen Sie die hydraulische Effizienz wieder her und gewährleisten eine gleichbleibende Bremsleistung.


Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2,7 l

Die Dichtungen der Bremssättel spielen eine entscheidende Rolle für den hydraulischen Druck im Bremssystem. Sie verhindern das Austreten von Bremsflüssigkeit, schützen die internen Bremssattelkomponenten vor Verunreinigungen und gewährleisten die korrekte Bewegung der Bremskolben beim Bremsen. Im Laufe der Zeit können Einwirkungen von Hitze, Feuchtigkeit, Bremsflüssigkeit und Alterung dazu führen, dass die Dichtungen aushärten, Risse bekommen oder sich zersetzen, was die Bremsleistung und die Sicherheit beeinträchtigt.

Der Austausch verschlissener Bremssatteldichtungen ist ein wichtiger Bestandteil der Wartung und Restaurierung von Bremsanlagen, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen, bei denen die Originalkomponenten möglicherweise schon seit Jahrzehnten im Einsatz sind.

Was bewirkt ein Bremssatteldichtungssatz?

Ein Bremssattel-Dichtungssatz enthält alle notwendigen Dichtungskomponenten für die Überholung und Instandsetzung von Bremssätteln. Die Dichtungen halten den Hydraulikdruck hinter den Bremssattelkolben aufrecht und verhindern gleichzeitig das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Bremssattel.

Funktionierende Bremssatteldichtungen tragen dazu bei, dass:

Zuverlässiger Hydraulikdruck, gleichbleibende Bremsleistung, leichtgängige Kolbenbetätigung, Schutz vor Bremsflüssigkeitsverlust, reduzierte interne Korrosion, verlängerte Lebensdauer des Bremssattels

Ohne wirksame Abdichtungen kann Bremsflüssigkeit austreten und die Bremsleistung beeinträchtigt werden.

Anzeichen für verschlissene oder defekte Bremssatteldichtungen

Die Dichtungen der Bremssättel verschleißen im Laufe der Zeit naturgemäß durch Alterung, Temperaturwechsel und den Kontakt mit Bremsflüssigkeit.

Häufige Anzeichen für verschlissene Bremssatteldichtungen sind:

Bremsflüssigkeitsverlust am Bremssattel, weiches oder schwammiges Bremspedal, verminderte Bremsleistung, Verlust des Bremsdrucks, ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß, klemmende oder schleifende Bremsen, verschmutzte Bremskomponenten, sichtbare Risse oder Beschädigungen an Dichtungen, Korrosion an den Bremssattelkolben, verlängerte Bremswege

Im schlimmsten Fall kann ein Dichtungsversagen zu erheblichem Flüssigkeitsverlust und einer verminderten Bremsleistung führen.

Warum der Austausch der Bremssatteldichtungen wichtig ist

Der Austausch verschlissener Bremssatteldichtungen trägt zur Wiederherstellung der Zuverlässigkeit des Bremssystems bei und verhindert teurere Schäden am Bremssattel.

Zu den Vorteilen des Austauschs der Bremssatteldichtungen gehören:

Wiederherstellung des Hydraulikdrucks, Beseitigung von Bremsflüssigkeitsverlusten, verbesserte Bremsleistung, gleichmäßigere Kolbenbewegung, reduzierter Bremswiderstand, verbessertes Bremspedalgefühl, Schutz vor Korrosion und Verschmutzung, verlängerte Lebensdauer der Bremssättel

Bei klassischen Porsche 911 Modellen ist die regelmäßige Wartung der Bremssättel unerlässlich, um die präzisen Bremseigenschaften und die vom Fahrzeug erwarteten Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten.

Funktionen und Vorteile

• Passend für Porsche 911 M Type Vorderbremssättel
• Enthält die für die Überholung und Instandsetzung von Bremssätteln benötigten Dichtungen.
• Stellt die hydraulische Dichtungsleistung wieder her
• Hilft dabei, Bremsflüssigkeitsverluste zu beseitigen
• Unterstützt einen reibungslosen Kolbenbetrieb
• Ideal für Bremsenrestaurierungs- und Wartungsprojekte
• Hilft dabei, die Lebensdauer der Bremssättel zu verlängern
• Hochwertige Dichtungskomponenten als Ersatz      

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90135196411

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Dichtungssatz für vordere Bremssättel für S-Type-Bremssättel – 1 Satz pro Bremssattel – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Gewährleisten Sie sichere, zuverlässige und reaktionsschnelle Bremsleistung mit dem Bremssattel-Dichtungssatz für Porsche 911 Modelle mit S-Type-Bremssätteln. Dieser umfassende Dichtungssatz enthält alle notwendigen Dichtungskomponenten für die Überholung und Instandsetzung der originalen Bremssättel und trägt so zum Erhalt des Hydraulikdrucks und einer gleichbleibenden Bremsleistung bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Die Dichtungen der Bremssättel sind entscheidende Bauteile des Bremssystems. Sie dichten die Hydraulikflüssigkeit hinter den Bremssattelkolben ab und ermöglichen so eine effiziente Bremskraftübertragung. Gleichzeitig schützen sie die internen Komponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion. Mit zunehmendem Alter können die Dichtungen spröde werden, verschleißen oder beschädigt werden, was zu Flüssigkeitsverlust, festsitzenden Kolben und verminderter Bremsleistung führen kann.

Der Austausch verschlissener Bremssatteldichtungen ist ein wichtiger Bestandteil der Bremsenwartung und -restaurierung bei Porsche, insbesondere bei klassischen 911-Modellen, bei denen die Erhaltung der originalen Bremskomponenten oft bevorzugt wird.

Was bewirkt ein Bremssatteldichtungssatz?

Ein Bremssattel-Dichtungssatz enthält die benötigten Ersatzdichtungen für die Überholung eines Bremssattels. Diese Dichtungen erhalten die hydraulische Funktion im Bremssattel aufrecht und gewährleisten ein reibungsloses Funktionieren der Kolben unter Bremsdruck.

Ein fachgerecht überholter Bremssattel trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

Gleichmäßiger Hydraulikdruck, zuverlässige Bremsleistung, leichtgängige Kolbenbewegung, Schutz vor Flüssigkeitsverlusten, reduziertes Risiko von interner Korrosion, verlängerte Lebensdauer des Bremssattels

Ohne wirksame Abdichtungen kann Bremsflüssigkeit austreten und die Bremsleistung erheblich beeinträchtigt werden.

Anzeichen für verschlissene oder defekte Bremssatteldichtungen

Die Dichtungen der Bremssättel sind ständig Hitze, Druck und Bremsflüssigkeit ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial verschleißen und seine Fähigkeit verlieren, den korrekten Hydraulikdruck aufrechtzuerhalten.

Häufige Anzeichen für defekte Bremssatteldichtungen sind:

Bremsflüssigkeitsverlust am Bremssattel, weiches oder schwammiges Bremspedal, verminderte Bremsleistung, Verlust des Hydraulikdrucks, klemmende oder festsitzende Kolben, ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß, Bremswiderstand, Korrosion an den Kolbenoberflächen, verlängerte Bremswege, sichtbare Beschädigung der Dichtungen bei der Inspektion

Werden verschlissene Dichtungen ignoriert, kann dies zu umfangreicheren Schäden an den Bremssätteln und einer Beeinträchtigung der Bremssicherheit führen.

Warum der Austausch der Bremssatteldichtungen wichtig ist

Der Austausch verschlissener Bremssatteldichtungen ist eine der effektivsten Methoden, die Bremsleistung wiederherzustellen und die wertvollen Original-Bremssättel zu erhalten.

Zu den Vorteilen des Austauschs der Bremssatteldichtungen gehören:

Wiederherstellung der hydraulischen Effizienz, Beseitigung von Bremsflüssigkeitsverlusten, verbessertes Bremsverhalten, besseres Bremspedalgefühl, reduzierter Bremswiderstand, Korrosionsschutz, verlängerte Lebensdauer der Bremssättel, erhöhte Bremssicherheit und -zuverlässigkeit

Bei klassischen Porsche 911 Modellen mit S-Type Bremssätteln trägt die regelmäßige Wartung der Bremssättel dazu bei, die ursprünglichen Bremseigenschaften und das Fahrgefühl des Fahrzeugs zu erhalten.

Funktionen und Vorteile

• Passend für Porsche 911 S Type Vorderbremssättel
• Enthält Dichtungen, die für die Überholung von Bremssätteln benötigt werden.
• Stellt die hydraulische Dichtungsleistung wieder her
• Hilft dabei, Bremsflüssigkeitsverluste zu beseitigen
• Unterstützt einen reibungslosen Kolbenbetrieb
• Schützt vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen
• Ideal für Bremsenrestaurierungs- und Wartungsprojekte
• Hilft dabei, die Lebensdauer der Bremssättel zu verlängern  

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90135199800

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Dämpfer-Schwenkstift-Clip.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 13.

Zugehörige Referenznummern
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N0126452

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Bremsbeläge vorne. Porsche 911 84-89 3.2L
Breite: 76,7mm, Höhe: 70,2mm

Porsche 911 1984-89 3.2L VORNE
*** Erfordert Bremssensoren 99361296501

Wir bieten eine große Auswahl an Bremsbelägen für schnelle Straßen-/Trackdays sowie Rennbeläge. Bitte beachten Sie, dass Rennbeläge nicht über eine Aussparung für einen Bremsbelagsensor verfügen.

Verkauft als Satz mit 4 Belägen für eine Achse.

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91135195011

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Vorderer Aluminium-S-Bremssattel

Stellen Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Aluminium-S-Bremssattel wieder her. Diese Bremssättel wurden nach den Originalspezifikationen gefertigt und ersetzen die Porsche-Teilenummern 91135193500 (links) und 91135193600 (rechts).

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Der leichte Aluminium-S-Bremssattel wurde ursprünglich entwickelt, um außergewöhnliche Bremsleistung bei gleichzeitig reduzierter ungefederter Masse zu erzielen. Dadurch zählt er zu den bekanntesten und begehrtesten Bremssätteln, die in frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen verbaut wurden. Ob Sie eine Concours-Restaurierung durchführen oder verschlissene Originalteile ersetzen möchten – dieser OE Match-Bremssattel bietet eine werkseitige Passform, Optik und zuverlässige Bremsleistung.
Die S-Bremssättel wurden erstmals 1969 bei Porsche 911-Modellen mit belüfteten Bremsscheiben eingesetzt. Sie fanden auch Verwendung beim Porsche-Rennwagen 908. Dieser Bremssattel verfügt über einen 48-mm-Kolben.

Welche Funktion hat der vordere Bremssattel?

Der vordere Bremssattel ist ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems Ihres Porsche.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Gehäuse der Bremskolben, die Druck auf die Bremsbeläge ausüben.
• Umwandlung des hydraulischen Bremsflüssigkeitsdrucks in Klemmkraft.
• Durch gleichmäßiges Zusammendrücken der Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe wird das Fahrzeug verlangsamt oder angehalten.
• Bietet ein ausgewogenes Bremsverhalten und Pedalgefühl.
• Hilft dabei, unter allen Fahrbedingungen ein sicheres und vorhersehbares Anhalten zu gewährleisten.

Die leichte Aluminiumkonstruktion reduziert zudem die ungefederten Massen und trägt so zu einem verbesserten Lenkverhalten, einer optimierten Federungsperformance und einem besseren Handling bei.

Warum versagen Bremssättel?

Nach jahrzehntelangem Einsatz sind Bremssättel Hitze, Feuchtigkeit, Bremsstaub und Straßenschmutz ausgesetzt, was mit der Zeit ihre Leistungsfähigkeit beeinträchtigen kann.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion durch verunreinigte Bremsflüssigkeit.
• Festsitzende oder klemmende Kolben.
• Abgenutzte oder beschädigte Kolbendichtungen, die Flüssigkeitsverluste verursachen.
• Korrosion unterhalb der Staubdichtungen.
• Beschädigtes Gewinde der Entlüftungsschraube.
• Äußere Korrosion und kosmetische Beeinträchtigung.
• Physische Schäden durch Stöße oder unsachgemäße Wartung.

Ein klemmender oder undichter Bremssattel kann die Bremsleistung verringern, den Bremsbelagverschleiß erhöhen und die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Aus dem Bremssattel tritt Bremsflüssigkeit aus.
• Die Kolben blockieren oder fahren nicht richtig zurück.
• Es liegt ein ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß vor.
• Die Bremsleistung bzw. das Pedalgefühl hat sich verschlechtert.
• Der Bremssattelkörper ist beschädigt oder stark korrodiert.
• Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
• Die vorhandenen Bremssättel sind wirtschaftlich nicht mehr zu reparieren.

Durch den Austausch verschlissener Bremssättel wird die Bremsbalance wiederhergestellt, die Sicherheit erhöht und eine zuverlässige Bremsleistung gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135193

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Bremsbeläge, vorne.
Breite: 76,7mm, Höhe: 70,2mm

Porsche 911 S 2.7L 1974-77 VORNE
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83 VORNE
Porsche 911S 1969-73 VORNE
Porsche 911 2.7L CARRERA 1974-77 VORNE
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77 VORNE

Porsche 911 1984-89 3.2L VORNE
* Erfordert Bremssensoren 94461221105/1

Verkauft als Satz mit 4 Belägen für eine Achse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135195011BRE

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Blue Bremsbeläge NDX RACE. Bremsbelaggröße 61 mm x 56 mm x 15 mm
Verkauft als Satz mit 4 Belägen für eine Achse.




PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (Vorne)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (Vorne)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Vorne)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (Vorne)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (Vorne)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Vorne)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72


PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Hinten)
PORSCHE 911 2.4 E / S/ T 1971-73 (Hinten)
PORSCHE 911 2,7 1972-77 (Hinten)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (Hinten)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Hinten)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (Hinten)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Hinten)


EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Bluestuff NDX ist ein hochreibungsstarkes Sport- und Rennmaterial, das jetzt für fast alle Ausstattungen in der EU die R90-Zulassung hat. Für Märkte in den USA und Asien, wo R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßentauglich und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die auf der Straße oder auf der Rennstrecke hart beansprucht werden.

Produktinformationen

Wenn wir „Trackday“ sagen, unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf die Worte „Trackday“ (in den USA auch als „Lapping“ bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzufahren. Wochenendfahrer, die fit und unterwegs sind, möchten ihre Runden nicht mit dem Einfahren von Bremsbelägen verbringen.

Doch auch bei anspruchsvolleren Rennfahrern begeistert dieses Material, und bei Rotortemperaturen bis zu 550 °C/1030 °F ist Bluestuff die beste Wahl. Dieses Material wurde von zahlreichen Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Belagmaterial wird mithilfe des patentierten NUCAP NRS-Hakensystems mit den Stahlträgerplatten verbunden. Dies erhöht die Scher- und Haftfestigkeit um das Fünffache und verhindert eine Trennung der Beläge von der Platte. Die Beläge werden anschließend eingebrannt und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um größere Mengen an Schmutz vom Einsatz auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten schneller und schwerer Autos im Hochleistungs- und Rennsportbereich mit einer deutlich längeren Lebensdauer als bei unseren vorherigen Belägen der Klasse Yellowstuff.
F&E-Manager Steve Payne testet die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das in einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads zu produzieren. Das Verfahren umfasst fünf Schritte, die bisher noch nie bei Reibmaterialien verwendet wurden und sichert EBC Brakes eine führende Position als Anbieter von Bremsbelägen.

Bluestuff ist in der NDX-Hochreibungsversion mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit einem niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Leistung



EBC Bluestuff sind hitzebehandelt, was die Einlaufzeiten verkürzt. Trotzdem ist Vorsicht geboten, insbesondere auf der Autobahn und bei teilweise abgenutzten Rotoren. Bremsen Sie 320 km lang sanft und erhöhen Sie die Bremsleistung in einer SICHEREN STRASSENUMGEBUNG schrittweise, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.

Denken Sie daran, es hängt von Ihnen und Ihrem Einfahrprozess ab. Wenn Sie ein paar Mal ein Nachlassen der Bremswirkung spüren und sogar den Geruch der Bremse wahrnehmen, ist das völlig normal. Sobald die Bremswirkung nachlässt und die Bremsen abkühlen, werden sie sich deutlich verbessert haben.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Pads zu sengenden Oberflächen. EBC hat sich für die Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Serien für einen Infrarot-Lampentunnel entschieden. Der Ofen sengte nun alle Pads für den Weiterverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Serie.

Bettungsleistung

Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2–3 Stopps schnell Reibung aufbaut. Beim Einsatz auf der Rennstrecke in der Praxis, wo die Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und die Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie die auf unserem Laborprüfstand), können beim Einfahren mit Blue nach 4–5 Runden Kontaktstreifen von 20–25 mm in der Mitte der Scheiben auftreten und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln kann es zu Vibrationen kommen.

Der Belag sagt Ihnen damit einfach: „Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis sie vollständig eingefahren sind.“ Falls Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren und sicherheitshalber früher bremsen, bis sich der Kontaktbereich fast auf den gesamten Scheiben-/Rotorbereich erweitert hat. An diesem Punkt hören die Vibrationen auf. Im Straßenverkehr werden die Drehmomente normalerweise nicht ausreichen, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen. Fahren Sie jedoch 320 km sicher und bremsen Sie Ihre neuen Bremsen vorsichtig ein, um sie einzufahren, und testen Sie ihre Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie absolut sicher sind, dass sie eingefahren sind. Zu starkes und zu frühes Bremsen kann nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Bremsverlust und zu einem Unfall führen. Bremsen bremsen sich progressiv ein.

Beim Voreinfahren werden viele der flüchtigen organischen Stoffe auf der Bremsbelagoberfläche verbrannt, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter ein Gerät geführt werden, das einem Toaster ähnelt. Dadurch werden die Oberfläche und der Lack um die Belagoberfläche verkohlt, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.

Weitere Informationen

Zustand der Bremsscheibe. Wichtig: Eine nicht planmäßige oder gerippte und gerillte Bremsscheibe verdreifacht sich im Straßen- oder Rennstreckeneinsatz. Dies ist ein härterer und haltbarerer Belag, und die Bremsscheibe sollte in nahezu planmäßigem Zustand sein. Zum Abdrehen der Bremsscheibe empfehlen wir ausschließlich die bewährten ON CAR-Bremsdrehmaschinen von Pro Cut.

Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibmaterial nur noch 3 mm beträgt, um ein Nachlassen der Reibung zu vermeiden. Im Straßenverkehr ist die Lebensdauer beträchtlich – selbst bei hoher Fahrweise sind 32.000 Kilometer und mehr zu erwarten.

Leitungen und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für Rennen verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Rennformel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennmonster. Oft müssen Kühlkanäle hinzugefügt werden, damit Bremssystem und Beläge den Renneinsatz überstehen.

Verwendung von Bluestuff NDX als Straßenbelag. In Europa schreiben die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften eine R90-Zertifizierung für Bremsbeläge vor. Bluestuff ist nicht für alle Fahrzeuge verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Fahrzeug R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP5104NDX

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern