bushing Original Porsche Teile 91530226103

Dog Teeth 1. Gang.
Die OE-kompatiblen Klauenzähne für den 1. Gang sind ein hochwertiges Ersatzteil für Porsche-Schaltgetriebe. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, ist dieses Bauteil ein wesentlicher Bestandteil des Schaltmechanismus und gewährleistet ein reibungsloses und sicheres Einlegen des ersten Gangs.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 43

Der Schaltklauenring ist am Getriebegehäuse angebracht und arbeitet mit der Synchronnabe, dem Synchronring und der Schalthülse zusammen. Er bildet die Eingriffspunkte, die den eingelegten Gang mit der Getriebewelle verbinden und so eine effiziente Kraftübertragung vom Motor durch das Getriebe gewährleisten. Präzise Bearbeitung ist unerlässlich für reibungslose Schaltvorgänge und eine lange Lebensdauer des Getriebes.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet die Eingriffsfläche für die Einlegung des ersten Gangs.
• Funktioniert mit der Synchroneinheit, um reibungslose Gangwechsel zu ermöglichen.
• Verriegelt beim Einlegen des ersten Gangs die Getriebewelle.
• Gewährleistet eine effiziente Übertragung der Motorleistung durch das Getriebe.
• Unterstützt ein präzises und zuverlässiges Einrasten der Gänge.
• Hilft dabei, den Getriebeverschleiß beim Schalten zu minimieren.
• Trägt zu einem reibungslosen Betrieb des Schaltgetriebes bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Ganges.
• Knirschende oder knirschende Geräusche beim Einlegen des Ganges.
• Der erste Gang springt unter Last aus dem Eingriff.
• Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
• Mangelhafte Schichtqualität oder unbeständiges Engagement.
• Übermäßige Getriebegeräusche beim Gangwechsel.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abrundung oder Absplitterungen der Hundezähne bei der Untersuchung.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Schaltklauen sind bei jedem Gangwechsel wiederholten Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Eingriffsflächen verschleißen, sich abrunden oder beschädigt werden, insbesondere bei Getrieben mit hoher Laufleistung oder Fahrzeugen, die häufig aggressiv schalten. Mit fortschreitendem Verschleiß wird das Einlegen der Gänge immer schwieriger und ungenauer.
• Ein verschlissener Schaltklauenring kann die Synchronisationsleistung beeinträchtigen und schließlich das korrekte Einlegen des ersten Gangs verhindern. Der Weiterbetrieb mit verschlissenen Bauteilen kann den Verschleiß von Synchronnaben, Schalthülsen und anderen Getriebeteilen beschleunigen und so umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch verschlissener Schaltklauen des ersten Gangs stellt die präzise Gangeinrastung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem internen Verschleiß. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, hohe Langlebigkeit und gewährleistet so einen zuverlässigen Getriebebetrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530224114

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Zahnräder des Getriebes. Klauenzahnrad des 2. Gangs.
G915 bis 1975 1. Gang / G915 ab 1976 2. Gang

Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

Zahnradnabe 2. Gang 911 1972-86 Symmetrische Zahnspitze, 1 Schlitz in der Nabe (915 Getriebe 1972-86)

Diagramm-Referenznummer 35.

Ein Klauenrad (oder Synchronring-Nabe / Klauenrad für den 1. und 2. Gang) wird im Getriebe des 915 verwendet. Dieses Zahnrad greift in die entsprechenden Naben- oder Kupplungsklauenkomponenten ein, um das Schalten zwischen den Gängen zu ermöglichen – insbesondere zwischen dem 1. und/oder 2. Gang, je nach Ausführung.

Die Zahnräder in klassischen 915-Getrieben – insbesondere die Klauen- und Synchronzahnräder – unterliegen mit der Zeit Verschleiß: Die Zahnköpfe können sich abrunden, ausbrechen oder sich unter Last verformen; die Eingriffsflächen der Synchronringe können verschleißen und an Präzision verlieren. Dies kann folgende Folgen haben:
• Gangschlupf oder verpasste Schaltvorgänge
• Schleif- oder Krachgeräusche beim Schalten
• Drehmomentverlust oder Vibrationen unter Last
• Beschleunigter Verschleiß anderer Getriebeinnenteile.
Durch den Austausch verschlissener Zahnräder gegen präzise gefertigte, korrekt gehärtete OE-kompatible Ersatzzahnräder wird die Integrität des Zahneingriffs wiederhergestellt, die Getriebeleistung erhalten und kostspielige Getriebeausfälle vermieden.

Wann austauschen?
Erwägen Sie die Montage dieser Ausrüstung, wenn:
• Beim Schalten – insbesondere beim Einlegen des ersten oder zweiten Gangs – sind schleifende, knirschende oder kratzende Geräusche zu hören.
• Bei der Getriebeprüfung werden verschlissene, abgerundete, abgebrochene oder beschädigte Mitnehmerzähne oder Synchronflächen festgestellt.
• Sie führen eine vollständige Getriebeüberholung durch.
• Das Getriebe weist eine hohe Laufleistung oder Anzeichen von innerem Verschleiß auf.
• Sie möchten die Schaltperformance und Zuverlässigkeit gemäß Werksvorgaben wiederherstellen.

Zugehörige Referenznummern
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91530224200

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Gang schalten



Passt:
Porsche 911 72-89 915 Getriebe
Schaltgetriebe

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Diagramm Nr. 57

Zugehörige Referenznummern
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91530222709

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Nadelkäfigbuchse. JEDER



Passt:
Porsche 911 1972-89 915 Getriebe

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Diagramm Nr. 14

Zugehörige Referenznummern
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91530226103

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Der Porsche-Ersatzproduktcode 91530222709 ist eine präzisionsgefertigte Komponente, die integraler Bestandteil des 915-Schaltgetriebesystems ist, das in den Porsche 911-Modellen von 1972 bis 1986 zu finden ist.

Bei diesem Teil handelt es sich um eine Schaltmuffe, auch Synchronmuffe oder Schiebemuffe genannt, die speziell für den 5. Gang und den Rückwärtsgang in den 915-Getrieben entwickelt wurde. Die Schaltmuffe erleichtert das Ein- und Auskuppeln der Gänge, indem sie entlang der Hauptwelle gleitet und sich an den entsprechenden Zahnrädern ausrichtet. Sie spielt eine entscheidende Rolle für sanfte und präzise Gangwechsel, insbesondere beim Einlegen des 5. Gangs oder beim Rückwärtsfahren.

Die Schaltmuffe wird üblicherweise aus hochfesten Stahllegierungen hergestellt und ist so konstruiert, dass sie den Belastungen und Kräften standhält, die beim Gangwechsel auftreten.

Passform:
Porsche 911 72-86 915 Getriebe
Schaltgetriebe

Mit der Zeit und bei intensiver Nutzung kann es an der Schaltmuffe zu Verschleiß und Abnutzung kommen, was zu verschiedenen Getriebeproblemen führen kann:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des 5. Gangs oder des Rückwärtsgangs: Übermäßiger Verschleiß der Zähne oder Rasten der Schaltmuffe kann beim Einlegen des 5. Gangs oder des Rückwärtsgangs zu Problemen führen und erfordert oft zusätzlichen Kraftaufwand oder mehrere Versuche.
• Schleifgeräusche: Abgenutzte oder beschädigte Schaltmuffen können den Gang möglicherweise nicht vollständig einlegen, was bei der Gangwahl Schleifgeräusche verursacht.
• Rutschende Gänge: Ein unsachgemäßes Einrücken aufgrund einer defekten Schaltmuffe kann dazu führen, dass die Gänge aus der Kupplung rutschen, was Sicherheitsrisiken birgt und zu möglichen Schäden am Getriebe führen kann.
• Uneinheitliches Schaltgefühl: Eine abgenutzte Schaltmuffe kann zu einem uneinheitlichen oder „hakeligen“ Schaltgefühl führen und so den reibungslosen Betrieb beeinträchtigen, den man von Porsche-Fahrzeugen erwartet.

OE Match produziert Produkte nach den Standardteilen des Original Equipment Manufacturer (OEM), stellt sicher, dass die Ersatzkomponente einen strengen Qualitätsstandard erfüllt und garantiert die ordnungsgemäße Passform.

Professionelle Installation: Angesichts der Komplexität von Getriebesystemen ist es ratsam, die Schaltmuffe von einem qualifizierten Techniker austauschen zu lassen, um eine korrekte Installation sicherzustellen und mögliche Schäden am Getriebe zu vermeiden.

Überprüfung zugehöriger Komponenten: Beim Austausch ist es ratsam, zugehörige Komponenten wie Synchronringe und Zahnräder auf Verschleiß oder Beschädigung zu überprüfen, um wiederkehrende Probleme zu vermeiden.

Diagrammreferenznummer 57

Zugehörige Referenznummern
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91530222709

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Kontermutter für Getrieberitzelwelle



Passt:
Porsche 911 1972-86
Schaltgetriebe

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Diagramm Nr. 51

Zugehörige Referenznummern
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91530228200

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Kontermutter für die Getrieberitzelwelle.

Passform:
Porsche 911 1972-86
Schaltgetriebe

Diagramm Referenz Nr. 51

Zugehörige Referenznummern
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91530228200

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Klauenzähne 1. Gang 911 1972-76 Symmetrische Zahnspitze, 2 Schlitze in der Nabe (915 Getriebe 1972-76)

Passform:
Porsche 911 2.4 / 2.7 1972 - 1976
für 915-Getriebe symmetrisch

Zugehörige Referenznummern
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91530224100

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Sicherungsmutter für Getrieberitzelwelle - M30 x 1,5
Die originale Porsche-Kontermutter 99903403300 für die Ritzelwelle ist eine M30 x 1,5-Kontermutter mit Schulter für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, darunter die Modelle 911 (1972–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Sie sichert wichtige Getriebewellenkomponenten und eignet sich ideal für Getriebeüberholungen, -reparaturen oder -restaurierungen mit originalen Porsche-Teilen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe

Diagramm-Referenznummer 20

Diese Mutter wird in ausgewählten manuellen Schaltgetrieben von Porsche verwendet, darunter 915, G50 und spätere Turbo/GT-Getriebe, sofern vorgeschrieben.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Sichert die Komponenten der Getriebewelle in ihrer Position
• Hilft dabei, die korrekte Vorspannung und Ausrichtung der Getriebewellenbaugruppe aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Ritzelwellen-/Hauptwellenbaugruppe
• Hilft dabei, ein Lockern unter Antriebsstrangbelastung und Vibrationen zu verhindern
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde M30 x 1,5 und die passende Mutternkonstruktion mit Schulter.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, zuvor entfernte oder falsch wiederverwendete Sicherungsmutter
• Unterstützt korrekte Getriebeüberholungs- und Getriebewartungsverfahren
• Entspricht den werkseitigen Hardware-Spezifikationen des Porsche-Getriebes.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind wichtige Befestigungselemente. Bei Getriebeüberholungen oder Wellenreparaturen kann die Originalmutter entfernt, beschädigt oder nicht mehr wiederverwendbar sein. Eine verschlissene, verformte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Getriebemontage, den Wellenhalt und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Sicherungsmutter (OE) stellt sicher, dass das Getriebe mit den korrekten, werkseitig vorgeschriebenen Teilen überholt wird.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Überholung oder Instandsetzung eines Schaltgetriebes
• Bei Wartungsarbeiten an der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle
• Wenn die Originalmutter verschlissen, beschädigt, verformt oder korrodiert ist
• Wenn die Mutter während der Getriebezerlegung entfernt wurde
• Beim Austausch von Differential-, Getriebe- oder Wellenlagern
• Wenn die ursprüngliche Sicherungsmutter nicht mehr richtig hält
• Bei der Restaurierung eines Porsche-Getriebes mit korrekten Originalteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch nach dem Ausbau empfehlen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in das Innere des Schaltgetriebes. Sie wird je nach Getriebetyp und Anwendung auf der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle verwendet.

Für den Einbau sind spezielle Porsche-Getriebewerkzeuge, das richtige Anzugsmoment und die Werkstattvorgaben erforderlich. Es handelt sich um ein spezielles Getriebebauteil, das von einem erfahrenen Porsche-Getriebetechniker eingebaut werden sollte.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99903403300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern