Double barricade tape Original Porsche Teile 91530231601

Synchronring 1. Gang.
Der OE-kompatible Synchronring für den 1. Gang ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das für ein sanftes und präzises Einlegen des ersten Gangs in Porsche-Schaltgetrieben sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit und Langlebigkeit, ist dieser Synchronring ein wesentlicher Bestandteil des Getriebesynchronisationssystems und trägt dazu bei, die Drehzahlen von Gang und Welle vor dem Einlegen des Gangs aufeinander abzustimmen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 39

Der Synchronring arbeitet mit der Synchronnabe, den Schaltklauen und der Schalthülse zusammen und reduziert Drehzahlunterschiede zwischen den rotierenden Getriebekomponenten. Dadurch werden die Gänge sanft und ohne übermäßige Geräusche, Schleifgeräusche oder Verschleiß eingelegt. Präzisionsfertigung gewährleistet zuverlässigen Betrieb und trägt zur Schaltqualität bei, die man von einem Porsche-Getriebe erwartet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Synchronisiert die Drehzahlen vor dem Einlegen des ersten Gangs.
• Sorgt für reibungslose und präzise Gangwechsel.
• Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
• Funktioniert mit der Synchronisatorbaugruppe und den Mitnehmerzähnen.
• Verbessert die Schaltqualität und das Fahrverhalten des Getriebes.
• Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Schaltgetriebes.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Gangs.
• Zahnradknirschen oder -kratzen beim Einrücken.
• Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
• Hakelige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
• Erfordernis, den Schalthebel in die richtige Position zu bringen.
• Übermäßige Getriebegeräusche beim Schalten.
• Vorzeitiger Verschleiß der Zähne des Hundes und der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.
• Schlechte Schaltqualität, insbesondere bei kaltem Getriebe.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Synchronringe sind bei jedem Gangwechsel ständiger Reibung und Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Reibflächen abnutzen, wodurch ihre Fähigkeit, die Drehzahlen vor dem Gangeingriff effektiv auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu Schwierigkeiten beim Gangwechsel, erhöhten Getriebegeräuschen und beschleunigtem Verschleiß umliegender Getriebekomponenten führen.
• Ein verschlissener Synchronring kann die Schaltklauen, Schalthülsen und Synchronnaben zusätzlich belasten und unbehandelt zu umfangreicheren und teureren Getriebereparaturen führen. Eine mangelhafte Synchronisierung kann zudem den Fahrspaß mindern und die Laufruhe des Getriebes beeinträchtigen.
• Der Austausch eines verschlissenen Synchronrings im ersten Gang stellt die korrekte Synchronisation wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Getriebelauf Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530230113

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Synchronring für den 2. Gang, passend für das 915-Getriebe.
Dieser Synchronring passt in das 915er Getriebe eines Porsche 911. Seine Aufgabe ist es, die Drehzahl eines Zahnrads an die der Welle anzupassen, bevor die Schaltklauen eingreifen, wodurch ein kratzenfreies Schalten, insbesondere in den 2. Gang, ermöglicht wird.

Passend für:
Porsche 911 Nur 2. Gang 1974 - 1986 (915 Getriebe)
Porsche 912E 1. und 2. Gang 1972 - 1976

Diagramm-Referenznummer 39.

• Funktion: Der Synchronring hilft dabei, die Drehzahl der Getriebewelle und des Zahnrads vor dem Eingriff aufeinander abzustimmen und ermöglicht so ein reibungsloses Schalten ohne Zahnradkollisionen.

• Position: Befindet sich im Inneren des 915-Schaltgetriebes, genauer gesagt in Verbindung mit der Synchronisierungseinheit für den 1. und 2. Gang (Diagrammreferenznummer 39).

• Vorteil: Stellt präzise Gangwechsel wieder her, reduziert den Schaltaufwand, verhindert Getriebegeräusche und -schäden

Mit der Zeit verschleißen die Reibflächen des Synchronrings, wodurch dessen Fähigkeit zur Angleichung der Gangdrehzahlen nachlässt. Dies kann zu Zahnradgeräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen des zweiten Gangs oder zum Herausspringen des Ganges unter Last führen.

Wann ersetzen:
• Während einer Getriebeüberholung oder eines Getriebeumbaus eines 915-Getriebes.
• Wenn Sie ein Knirschen der Gänge, Schwierigkeiten beim Schalten in den 2. Gang oder ein Herausspringen der Gänge bemerken.
• Wenn Sie andere wichtige Getriebekomponenten austauschen, gewährleistet der Einbau eines neuen Synchronrings das korrekte Einrücken und eine lange Lebensdauer des Getriebes.

Zugehörige Referenznummern
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91530230114

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Synchronisierung Schubblock 1./2. Gang.
Unterstützt den Synchronisator und die Zahnradbaugruppe im Getriebe, insbesondere im Hinblick auf den ersten und zweiten Gang. Es wird als passgenaues Bauteil gefertigt, das Form, Passform und Funktion des Originalteils nachbildet.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Getriebe erforderlich

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 (915 Getriebe)

Diagramm-Referenznummer 44.

Im Schaltgetriebe des 915 spielt der Schubblock eine entscheidende Rolle für die korrekte Ausrichtung und Abstützung der Synchroneinheit, insbesondere zwischen dem ersten und zweiten Gang. Er trägt zur korrekten Positionierung und Lastverteilung der internen Getriebekomponenten bei und gewährleistet so ein gleichmäßiges Einrasten der Gänge und sanfte Schaltvorgänge.

Durch die präzise Positionierung und Unterstützung der Zahnräder und Synchronringe trägt dieser Schubblock dazu bei, den internen Verschleiß zu reduzieren und einen zuverlässigen Getriebebetrieb zu gewährleisten – insbesondere unter den sportlichen Fahrbedingungen, die bei leistungsstarken Porsche-Fahrzeugen üblich sind.

Die Getriebeinnenteile arbeiten unter hohen Rotations- und Axialbelastungen. Daher können bereits geringe Abweichungen in Abständen oder Passungen zu Reibung, Verschleiß oder Fehleingriffen führen. Ein verschlissener oder schlecht sitzender Druckblock kann Folgendes verursachen:
• Probleme beim Einlegen der Gänge
• Erhöhter Verschleiß von Synchronringen oder Zahnrädern
• Grobes oder unpräzises Schalten
• Vorzeitiger Ausfall von Getriebekomponenten.

Tauschen Sie diesen Getriebedruckblock aus, wenn Sie:
• Durchführung einer kompletten Getriebeüberholung
• Bemerken von ruckartigen oder unpräzisen Schaltvorgängen im ersten/zweiten Gang
• Zusammenbau eines Getriebes mit verschlissenen Innenteilen
• Behebung von Synchronisatorverschleiß oder axialem Spiel

Zugehörige Referenznummern
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91530231502

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Ritzelwellenlager für Getriebe der Typen 644, 716, 741 und 915



Passt:
Porsche 356 / 356A 1950-59 (G 11 001 >> 25 000)
Porsche 356 / 356A 1950-59 (716/0/1/2/3, 716/4/5)
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 SC / Carrera 1974-86

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Diagramm Nr. 6

Zugehörige Referenznummern
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91530239906

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Ein Upgrade von der serienmäßigen 915-Seitenabdeckung erhöht die Festigkeit und Zuverlässigkeit Ihres Getriebes.

Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium
Überlegen in der Festigkeit im Vergleich zu allen OEM-Seitenplatten
Verwendet größeres 930 Turbo Differential-Kegellager (999.059.064.00 separat erhältlich)
Öldurchgang für zusätzliche Schmierung zum Diff-Lager
Perfekte Passform/keine Abstandsprobleme
Verleiht dem Diff-Bereich Stärke und Zuverlässigkeit, indem die Durchbiegung des Hohlrads reduziert wird
Perfekt für Renn- und V8-Anwendungen

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 außer Euro Modelle mit Ölkühler

Ersetzt Teile 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

Zugehörige Referenznummern
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91530131105

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Zylinderrollenlager im Getriebe.
Stellen Sie mit diesem OE Match Gearbox Zylinderrollenlager, das für kompatible Porsche-Getriebeanwendungen entwickelt wurde, einen reibungslosen und präzise unterstützten Getriebebetrieb wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Ein Zylinderrollenlager ist ein Präzisionsbauteil für Getriebe, das rotierende Antriebswellen stützt und deren reibungsarmen Lauf ermöglicht. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Kugellager verwendet es zylindrische Rollen, um eine relativ große Kontaktfläche zwischen den Wälzkörpern und den Lagerringen zu schaffen. Dadurch eignet sich dieser Lagertyp besonders gut zur Aufnahme hoher Radialbelastungen.

In einem Getriebe ist eine präzise Wellenlagerung entscheidend. Die Zahnräder müssen korrekt zueinander positioniert sein, damit ihre Zähne wie vorgesehen ineinandergreifen. Übermäßiger Lagerverschleiß kann unerwünschte Wellenbewegungen verursachen, was zu Geräuschen, Vibrationen, schlechtem Zahneingriff und beschleunigtem Verschleiß anderer Getriebekomponenten führen kann.

Dieses Zylinderrollenlager in Erstausrüsterqualität (OE Match) bietet einen hochwertigen Ersatz für ein verschlissenes oder beschädigtes Originallager bei Reparatur, Überholung oder Restaurierung des Getriebes.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt eine rotierende Welle innerhalb des Getriebes.
• Trägt radiale Lasten, die während des Getriebebetriebs entstehen.
• Ermöglicht die Rotation der gelagerten Welle mit geringer Reibung.
• Hilft dabei, eine genaue Wellenausrichtung beizubehalten.
• Hilft dabei, die korrekte Zahnradpositionierung und den korrekten Zahneingriff aufrechtzuerhalten.
• Verringert unerwünschte Bewegungen innerhalb des Getriebes.
• Unterstützt einen reibungslosen Getriebebetrieb.
• Hilft dabei, die Lasten über die Lagerflächen zu verteilen.
• Trägt zu einem zuverlässigen Getriebebetrieb unter variierenden Lasten bei.
• Hilft dabei, übermäßige Wellenbewegungen zu verhindern.
• Ersetzt ein verschlissenes, lautes oder beschädigtes Getriebelager.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für kompatible Porsche-Getriebe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Heulen aus dem Getriebe.
• Grollende oder knurrende Geräusche.
• Schleifgeräusche aus dem Getriebe.
• Geräusche, die sich mit der Fahrgeschwindigkeit verändern.
• Geräusche, die sich je nach eingelegtem Gang verändern.
• Erhöhte Getriebevibrationen. Übermäßiges Spiel der Getriebewelle.
• Schwierige oder unzuverlässige Gangwahl. Vibrationen am Schalthebel.
• Getriebegeräusche bei Beschleunigung.
• Das Geräusch wird im Schubbetrieb deutlicher wahrnehmbar.
• Metallische Partikel im Getriebeöl gefunden.
• Sichtbarer Verschleiß oder Lochfraß an den Lagerflächen.
• Beschädigte Zylinderrollen.
• Verfärbung durch übermäßige Hitze.
• Rauheit beim Drehen des Lagers von Hand während der Überholung.
• Zu großes Lagerspiel.
• Beschädigung wurde bei der Getriebezerlegung entdeckt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Getriebelager gewährleisten das präzise Zusammenspiel von Wellen, Zahnrädern und anderen rotierenden Bauteilen.
• Mit zunehmendem Verschleiß eines Lagers kann sich dessen Lagerspiel vergrößern. Dadurch kann sich die gelagerte Welle über ihre vorgesehene Position hinaus bewegen. Selbst relativ geringe unerwünschte Bewegungen können die Funktion der Getrieberäder und die Lastübertragung beeinträchtigen.
• Ein verschlissenes Lager erzeugt anfangs möglicherweise nur ein leises Heulen oder Rumpeln. Mit fortschreitendem Verschleiß können Vibrationen und Wellenbewegungen zunehmen und zusätzliche Belastungen auf benachbarte Getriebekomponenten ausüben.
• Der Austausch eines verschlissenen Zylinderrollenlagers in einem frühen Stadium des Verschleißes kann dazu beitragen, dass sich eine relativ begrenzte Lagerreparatur nicht zu einer umfangreicheren Getriebeüberholung ausweitet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530239906

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Hauptwellendichtung, 23 x 35 x 8/11.
Ein Wellendichtring aus Gummi (Radialdichtung) für die Haupt-/Eingangswelle eines Getriebes der Baureihe 901/915. Er umschließt die rotierende Welle und dichtet die Schnittstelle zwischen der rotierenden Welle und dem Getriebegehäuse ab, um Getriebeöllecks zu verhindern.
Abmessungen: 23 mm (Wellendurchmesser) × 35 mm (Außendurchmesser) × 8/11 mm Dicke (Dichtungsgehäuse/Doppellippenkonstruktion).

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) von:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986

Diagramm-Referenznummer 11

Diese Dichtung verhindert, dass Getriebeöl an der Eingangs- oder Hauptwelle austritt und gewährleistet so die optimale Schmierung des Getriebes. Sie schützt außerdem vor dem Eindringen von Schmutz, Wasser und anderen Verunreinigungen in das Getriebe und trägt so zum Schutz der internen Komponenten und zur Aufrechterhaltung des korrekten Betriebsdrucks bei. Durch den Austausch einer verschlissenen, verhärteten oder rissigen Originaldichtung wird eine saubere, leckagefreie Barriere für einen zuverlässigen und dauerhaften Getriebebetrieb wiederhergestellt.

Die originalen Getriebedichtungen verschleißen mit der Zeit: Die Gummilippen härten aus oder reißen, die Federn verlieren an Spannung und die Dichtflächen nutzen sich ab. Eine defekte Hauptwellendichtung führt typischerweise zu folgenden Problemen:
• Getriebeölverlust
• Getriebeölverlust im Laufe der Zeit (niedriger Ölstand)
• Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Wasser), was zu beschleunigtem Getriebeverschleiß oder internen Schäden führt
• Unsaubere Tropfen unter dem Auto und dem Getriebegehäuse

Durch den Austausch der Dichtung gegen eine neue Einheit mit den korrekten Spezifikationen wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, die Integrität des Getriebeöls erhalten und kostspielige interne Schäden oder ein Getriebeausfall verhindert.

Sie sollten diese Dichtung austauschen, wenn:
• Getriebeöllecks sind im Bereich der Eingangswelle oder des Getriebeglockengehäuses sichtbar.
• Es treten Ölaustritt, Öltropfen oder ein Ölfilm an der Unterseite des Getriebes oder im Kupplungsbereich auf.
• Das alte Siegel weist Risse, Verhärtungen oder sichtbare Beschädigungen auf.
• Sie führen eine Getriebeüberholung, -instandsetzung oder -wartung durch.
• Sie bemerken einen Verlust von Getriebeöl oder vermuten das Eindringen von Verunreinigungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911332740

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hauptwellendichtung



Passt:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) von:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973-86

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Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911332740

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Synchronring 2. Gang.



Passt:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

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Diagramm Nr. 39.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530230114

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern