Double barricade tape Original Porsche Teile 92830231909

Synchronbremsband 1. Gang.
Synchron-/Bremsband (Synchronisationsband) für manuelle Getriebe, das den Originalspezifikationen von Porsche entspricht. Sorgt für Reibungskontrolle bei der Gangsynchronisierung und ermöglicht so sanfte und leise Gangwechsel.

Passform:
Porsche 911 1974 - 1986 (915-Getriebe)

Diagrammreferenz Nr. 37

Das Synchron-/Bremsband ist Teil des Getriebesynchronisationssystems und trägt dazu bei, die Drehung eines Zahnrads oder einer Nabe beim Schalten zu verlangsamen oder zu kontrollieren, ein sanftes Einkuppeln zu ermöglichen und Kollisionen zu vermeiden. Es arbeitet mit den Synchronringen, Naben, Hülsen und Zahnradsätzen zusammen, um die Drehzahlen rotierender Teile vor dem Einrasten anzugleichen. Das richtige Material, die richtige Reibfläche und das richtige Design sind entscheidend – das Band muss die richtigen Reibeigenschaften aufweisen, ohne zu klemmen oder übermäßigen Verschleiß zu verursachen.

• Installation: Direkter OE-Austausch – empfohlen bei Getriebeüberholung
• Position/Standort: Dieses Teil befindet sich im Schaltgetriebe, in der Synchronisierbaugruppe – dem Mechanismus, der die Zahnrad- und Wellendrehzahlen für ein sanftes Einkuppeln ausgleicht. Es umschließt die Synchronnabe und arbeitet mit dem Synchronring und dem Klauenzahnrad zusammen, um beim Schalten Reibung und Kontrolle zu gewährleisten.
• Vorteile: Stellt die Synchronisationsleistung wieder her, verhindert Schleifen, reduziert den Verschleiß an Zahnrädern und Ringen

Warum Ersatz wichtig ist:
• Durch den Gebrauch können die Reibungsflächen des Originalbandes glasig werden, sich abnutzen oder ihre Konsistenz verlieren, wodurch seine Fähigkeit, die Bewegung des Zahnrads/der Nabe während des Schaltens zu verlangsamen oder zu stabilisieren, beeinträchtigt wird.
• Ein verschlissenes oder unwirksames Brems-/Synchronband kann zu schleifenden Gängen, verpassten Schaltvorgängen oder Gangkonflikten führen, insbesondere unter Last oder bei aggressivem Schalten.
• Durch den Einbau eines hochwertigen Ersatzteils wird das richtige Reibungsverhalten wiederhergestellt, ein sanftes Einkuppeln ermöglicht, der Verschleiß benachbarter Synchronisationselemente verringert und die Lebensdauer des Getriebes verlängert.
• Da die inneren Teile des Getriebes empfindlich auf Fehlanpassungen oder abgenutzte Komponenten reagieren, gewährleistet ein zuverlässiges Ersatzband die Systemintegrität und bewahrt das „Gefühl“ des Getriebes.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92830231908

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Synchronbremsband 2. Gang.
Das OE Match Synchronbremsband für den 2. Gang ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das für ein sanftes und präzises Einlegen des zweiten Gangs in Porsche-Schaltgetrieben sorgt. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit gefertigt und ist ein integraler Bestandteil der Synchroneinheit. Dadurch werden die Drehzahlen vor dem Einlegen des Ganges angeglichen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 39

Das Synchronbremsband arbeitet mit dem Synchronring, den Schaltklauen, der Synchronnabe und der Schalthülse zusammen und erzeugt die nötige Reibung, um rotierende Getriebekomponenten zu verlangsamen oder zu beschleunigen. Dadurch wird ein sanftes und effizientes Einlegen des zweiten Gangs ermöglicht. Präzisionsfertigung gewährleistet eine zuverlässige Gangsynchronisation, verbesserte Schaltqualität und reduzierten Verschleiß der internen Getriebekomponenten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt die Synchronisierung der Gangdrehzahlen vor dem Einlegen des zweiten Gangs.
• Funktioniert als Teil der Getriebesynchronisationsbaugruppe.
• Sorgt für reibungslose und präzise Gangwechsel.
• Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Synchronrings und der Nabe.
• Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
• Trägt zu einer zuverlässigen Funktion des Schaltgetriebes bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des zweiten Gangs.
• Geräusche wie Knirschen oder Krachen beim Schalten in den zweiten Gang.
• Erhöhter Widerstand beim Gangwechsel.
• Ruckelige oder ungleichmäßige Schaltqualität.
• Langsames Schalten ist erforderlich, um ein Zusammenprallen der Gänge zu vermeiden.
• Übermäßige Getriebegeräusche beim Einlegen der Gänge.
• Schlechte Synchronisation zwischen Getriebe- und Wellendrehzahl.
• Beschleunigter Verschleiß von Synchronringen, Schaltklauen und Schalthülsen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Synchronbremsband ist bei jedem Einlegen des zweiten Gangs ständiger Reibung und Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Reibflächen abnutzen, wodurch die Fähigkeit des Bauteils, die Drehzahlen vor dem Gangeingriff auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu Schaltproblemen, Zahnradkollisionen und erhöhter Belastung anderer Synchronkomponenten führen.
• Ein verschlissenes Bremsband kann die Synchronisation beeinträchtigen und den Verschleiß im gesamten Getriebe beschleunigen. Wird das Problem nicht behoben, kann der Weiterbetrieb zu Schäden an Synchronringen, Schaltklauen und Schalthülsen führen, was unter Umständen umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich zieht.
• Der Austausch eines verschlissenen Synchronbremsbandes stellt die korrekte Synchronisation wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Getriebebetrieb Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92830231801

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Synchronankerblock 1. Gang.



Passt:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

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Diagramm Nr. 45.

Zugehörige Referenznummern
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92830232100

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Synchronankerblock 2. Gang.

Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

Diagramm-Referenznummer 38.

Zugehörige Referenznummern
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92830232200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Synchronbremsband 2. Gang.



Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

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Diagramm Nr. 39

Zugehörige Referenznummern
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92830231801

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Synchronankerblock 1. Gang.



Passt:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

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Diagramm Nr. 45.

Zugehörige Referenznummern
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92830232100

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Synchronring 2./3. Gang.
Pro Stück verkauft.



Passend für:
Porsche 928 1978-86

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Diagramm Nr. 19

Zugehörige Referenznummern
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92830230231

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Synchronring 1. Gang.



Passend für:
Porsche 928 1978-86

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Diagramm Nr. 10

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92830230131

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Synchronbremsband 1. Gang.
92830231908 ist ein Original-Synchronisationsbremsband von Porsche (oft als Synchronband oder Bremsring bezeichnet), das in manuellen Porsche-Getrieben verwendet wird.

Passform:
Porsche 911 1974 - 1986 (915-Getriebe)

Diagrammreferenz Nr. 37

• Dieses Synchronbremsband befindet sich im Inneren des Schaltgetriebes (Getriebekasten) – von außen nicht sichtbar.
• Es ist Teil des Synchronmechanismus und zwischen der Nabenhülse und dem Zahnradkonus montiert.
• Seine Aufgabe besteht darin, eine kontrollierte Reibung bereitzustellen, die dem Synchronring dabei hilft, die Ganggeschwindigkeit beim Schalten zu synchronisieren.

Das Synchron-/Bremsband arbeitet bei jedem Gangwechsel unter ständiger Reibung. Über Jahre hinweg führt diese Reibung zu Verschleiß der Reibfläche und Spannung des Bandes. Bei Verschleiß:
• Gangwechsel werden steifer oder hakelig
• Fahrer können Schleifgeräusche beim Schalten in den 1. oder 2. Gang wahrnehmen
• Das Getriebe kann „knirschen“ oder sich beim Einlegen niedrigerer Gänge widersetzen
• Es kann zu Schlupf oder Verzögerungen kommen, bevor der Gang vollständig einrastet.
Wenn ein verschlissenes Synchronband ignoriert wird, kann es zu Schäden an zugehörigen Teilen wie Synchronringen, Naben oder sogar Zahnrädern kommen.

Der Austausch wird empfohlen bei:
• Getriebeumbauten oder -überholungen (insbesondere wenn das Getriebe offen ist)
• Wenn das Schalten in den 1. oder 2. Gang hart oder laut ist
• Nach hoher Kilometerleistung oder auf der Rennstrecke, wo die Schaltlast höher ist
• Immer wenn ein Synchronring oder eine Getriebenabe ausgetauscht wird, sollte gleichzeitig das Band erneuert werden.
Da es sich um ein internes Getriebeteil handelt, lässt es sich am effizientesten bei der Wartung des Getriebes oder beim Ausbau der Kupplung/des Getriebes austauschen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92830231908

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